rkmi09

Polska w ogonie. https://elektrowoz.pl/ladowarki/acea-polska-w-ogonie-gdy-chodzi-o-liczbe-punktow-ladowania-na-100-kilometrow-drog-gorzej-estonia-grecja-cypr-litwa/

Też się właśnie zastanawiam, chyba będę grał podczas ładowania w swoim garażu. :D A tak na poważnie to może skorzystają dzieci podczas przerwy w podróży na ładowanie. Pytanie tylko ile trzeba będzie za to zapłacić...

Będzie można pograć w Bmw jak w Tesli ;)) https://www.auto-swiat.pl/wiadomosci/aktualnosci/bmw-wprowadza-nowa-usluge-uzytkownicy-beda-mogli-sobie-pograc/p51mkde

Info z bimmerpost.com: X5/X6 LCI lineup: LCI Production Dates: 4/2023 - 7/2026 (G05, F95); 4/2023 - 3/2027 (G06, F96) xDrive40i gets B58M2 and 370hp [formerly xDrive45e] xDrive50e gets the same powertrain as G70 [formerly 745e] 750e, bumping the output by almost 100hp from the current version to 480hp M50i with N63 is replaced by M60i with S68 X5 will have the illuminated grill like X6 does now

Jadac autostrada 150-160km/h spalam 10-12l na 100km ( w zaleznosci od wiatru i warunkow atmosferycznych) tankuję więc co ok.600-700km. Pędząc 200km/h zasieg spada do 500km. Niech sobie każdy sam oceni z jakimi prędkościami podróżuje i wtedy uzmysłowi sobie na jaki zasięg moze liczyc. Wersja 40i pali na pewno 20-30% wiecej niż moj diesel a 45e kolejne kilka % więcej .Zasięg 45e jest dodatkowo ograniczony z powodu mniejszego zbiornika paliwa. Jeżdżąc po mieście i okolicy tankuje 1x co 6-7 tyg. bo średnie spalanie po 30 tys. mam 3.8 l/100 km. Dokupiłem siatkę do bagażnika i w razie potrzeby gdy nie wystarcza mi 500 l standartowego bagażnika pakuje po prostu po dach i nie przeszkadza mi brak schowka.Z założenia 45e był zamawiany jako auto rodzinne do do jazdy miejsko-podmiejskiej wiec szybka jazda po zakrętach nie była jego głównym celem i różnica masy nie jest przeszkodą. Zbiornik paliwa 67 l w przypadku poruszania się miarę przepisowymi prędkościami spokojnie wystarczy na 600 km w trasie kiedy i tak trzeba zrobić przerwę na odpoczynek i wc. Naprawdę każdemu życzę zadowolenia ze swojego auta. A czy to będzie 40d czy 40i to juz każdy musi ocenić co jest jemu potrzebne i spełni jego oczekiwania...

Przewaga 40d jest rzeczywiście tylko podczas szybkiej jazdy na autostradzie i dla osoby która głównie tak jeździ to ma sens. W każdej innej sytuacji 45e będzie się bronić, nawet osiągami jej bliżej do M50d A poniżej dość obszerny test 45e z wieloma danymi i pomiarami. https://antyweb.pl/bmw-x5-xdrive45e-moc-394-km-zasieg-elektryczny-85-km-zuzycie-paliwa-test

Z tymi trendami to bym aż takiej wagi nie przykładał bo za jakiś czas sytuacja znów może się odwrócić.

Mieszkam w wiosce niedaleko dużego miasta wojewódzkiego. Codziennie rano wyjeżdżając z dziećmi do szkoły mijam 3-4 BEV (Taycan, Mustang, Tesla 3 i EV6) więc nie jest chyba tak źle z tymi chętnymi na zmianę. A tu dane za ostatnie półrocze ze sprzedaży aut w Europie (firma DATA Force). BEV stanowią już 11,6% ogółu sprzedaży aut osobowych tj. wzrost o 32% w stosunku do roku 2021. !. Tesla Y 45 038 szt. 2. Tesla 3 40 520 szt. 3. Fiat New 500 32 799 szt.

Plug-in po LCI będzie miał oznaczenie 50e (układ napędowy z G70 - 480 KM) i produkcja startuje od 04/2023.

Pięć tysięcy km BEV po Europie https://e.autokult.pl/45972,test-ford-mustang-mach-e-w-europie-czyli-5-tys-km-na-pradzie-i-5-mitow-w-ktorych-jest-troche-prawdy

Nie ma się co napinać. Absolutnie nie żałuje swojej decyzji przejścia na BEV i PHEV. Oba auta w mojej opinii są fantastyczne i spełniają swoje zadania. Każdemu forumowiczowi życzę zadowolenia ze swoich pojazdów i szerokiej drogi z nowym taryfikatorem;).

Mam lekko przewymiarowane 10 kW z odcięciem na 9.99 kW. W planach magazyn energii i ew. mały wiatrak pionowy, żeby być off-grid. Szkoda, że i4 nie ma technologii V2D.

Brałem pod uwagę M440i ale jak zamawiałem wychodził drożej od elektryka nie mówiąc o M3. Mam dom z fotowoltaniką. Wcześniej żonie wziąłem X5 45e i stwierdziłem, że całkiem przyjemnie jeździ się na prądzie. Do tego pozytywnie zaskoczyła mnie początkową cena i dostępny przyzwoity rabat na i4 M50, więc zamówiłem w ciemno. Robię małe przebiegi dzienne do 100 km więc zasięg dla mnie nie ma aż takiego znaczenia. W czym lepszy jest elektryk ? Z mojego punktu widzenia to w kolejności: tania ekspluatacja (tani prąd z FV, rzadsza wymiana klocków, brak wymiany większości płynów ), ładowanie auta we własnym garażu, niesamowite osiągi dostępne w tej cenie, wysoki komfort jazdy.

Kriss33, mi się udało pół roku temu przesiąść z 330 ix na i4 M50, no ale to była zamiana z BMW na BMW ;)

Nieco dalsze plany BMW: 1/2/X1: F70 1 series hatch, Germany, 7/24-6/30 F74 2 series GC, Germany, 11/24-10/30 NB0 i1, Germany, 11/27-10/35 NB5 iX1, Germany, 7/27-6/35 NB8 i2, Germany, 7/28-6/35 3/4/X3/X4 G50/G51 3 series sedan and touring, 7/27-12/34, G84 M3 sedan possible within that timeframe. G45/G97 X3, iX3, X3M, Spartanburg, 8/24-10/33. G46 X4 may have been cancelled - not confirmed. NA0/NA1 i3 sedan and touring, Germany, SLP, 11/26-10/34 (SLP starts with one year delay). NA2/NA3 i4 coupe and cabrio, Germany, 7/28-10/36 NA5 iX3, Hungary and SLP, 8/25-10/33 (again, SLP starts with a delay of over a year). NA7 iX4, Hungary, 11/26-6/34 X5/X6/X7/XM G65/G95 X5, iX5, X5M, Spartanburg, 12/26-7/33 G66/G96 X6, iX6, X6M, Spartanburg, 4/28-3/35 G67 X7, iX7, Spartanburg, 8/27-11/34 G79 iXM, Spartanburg, 12/28-11/35 7/8 G75/G76/G77/G93, 8 series coupe, cabrio, GC, M8GC, Germany, 7/26-6/33 ND0 i7, Germany, 7/29-6/37

Wartość opałowa jednego litra Pb95 wynosi 8,4 kWh, to daje przy spalaniu 10l/100 km około 84 kWh prądu. silnik spalinowy potrzebuje w takim razie na każde 100 km jakieś 4,5x więcej energii niż przeciętny BEV. Daje to do myślenia...

Stashek, Toyota ma też hybrydy pług in. W klasycznej hybrydzie rzeczywiście silnik spalinowy włącza się dosyć często i na krótko bo bateria jest mała a mimo to te samochody są tak niezawodne. Tak więc w przypadku pług inów mniemam. że będą jeszcze bardziej niezawodne bo baterie są większe i silnik spalinowy włącza się rzadziej :D

Przykład Toyoty pokazuje, że hybryda może być bardziej niezawodna od klasycznej spalinówki. R6 w 45e jest mniej wysilony ma tylko 286 KM a nie 340 KM jak w 40i, do tego jak się dużo jeździ na prądzie to wymiana oleju i tak przypada co 10-12 tyś. km jego pracy więc tak jakby robić dodatkowa wymianę miedzy przeglądami. Mam obecnie 29 tyś. przebiegu z czego na benzynie zrobione 9 tyś. a do przeglądu pokazuje 3 tyś.km. Zużycie benzyny 3,9 l/100 km i 20 kW prądu.

Plug & Charge coraz bliżej.. https://elektrowoz.pl/ladowarki/mercedes-o-plug-charge-w-eqs-eqe-i-hybrydach-bmw-obiecuje-funkcje-w-polowie-2023-roku-ale-z-istotnym-dodatkiem/

Tak, 45e jest już od dłuższego czasu faworyzowane bo obniża im ogólny poziom emitowanego sr. CO2. Jak zamawiałem auto w 2021 to nie było jeszcze restrykcji na wyposażenie ale miałem szybką ścieżkę produkcji, bo od zamówienia do odebrania auta minęło niecałe 4 miesiące.

45e ma zbiornik paliwa o pojemności 69 l i masz 24 kWh w baterii. Zużycie paliwa w trasie specjalnie nie różni się od wersji 40i. Spokojnie starczy na ponad 600 km a po takim dystansie i tak trzeba się zatrzymać na odpoczynek.

To auto ma sens jeżeli możesz ładować się codziennie w domu i zamierzasz eksploatować go głównie w warunkach miejsko-podmiejskich do 100 km na dzień i sporadycznie wyjeżdżać w trasę. W innym przypadku brałbym klasyczny napęd.

Polemiki ciąg dalszy.. https://wysokienapiecie.pl/75476-hej-autoblog-polacy-nie-sa-glupi-poradza-sobie-z-elektrykiem/

Ostatnio z ciekawości po prawie pół rocznej eksploatacji i przejechaniu 10 tyś. km porównałem poniesione koszty z kosztami paliwa jakie bym poniósł w M440i którą alternatywnie rozważałem (22 kWh v. 9,5 l Pb/100 km) i wyszło mi ze mam dwie raty leasingu gratis :D.

Nowe ogniwa dla Neue Klasse https://elektrowoz.pl/magazyny-energii/bmw-pochwalilo-sie-nowymi-ogniwami-46xx-zaprojektowanymi-z-mysla-o-neue-klasse/