rkmi09

Mieszkam w wiosce niedaleko dużego miasta wojewódzkiego. Codziennie rano wyjeżdżając z dziećmi do szkoły mijam 3-4 BEV (Taycan, Mustang, Tesla 3 i EV6) więc nie jest chyba tak źle z tymi chętnymi na zmianę. A tu dane za ostatnie półrocze ze sprzedaży aut w Europie (firma DATA Force). BEV stanowią już 11,6% ogółu sprzedaży aut osobowych tj. wzrost o 32% w stosunku do roku 2021. !. Tesla Y 45 038 szt. 2. Tesla 3 40 520 szt. 3. Fiat New 500 32 799 szt.

Plug-in po LCI będzie miał oznaczenie 50e (układ napędowy z G70 - 480 KM) i produkcja startuje od 04/2023.

Pięć tysięcy km BEV po Europie https://e.autokult.pl/45972,test-ford-mustang-mach-e-w-europie-czyli-5-tys-km-na-pradzie-i-5-mitow-w-ktorych-jest-troche-prawdy

Nie ma się co napinać. Absolutnie nie żałuje swojej decyzji przejścia na BEV i PHEV. Oba auta w mojej opinii są fantastyczne i spełniają swoje zadania. Każdemu forumowiczowi życzę zadowolenia ze swoich pojazdów i szerokiej drogi z nowym taryfikatorem;).

Mam lekko przewymiarowane 10 kW z odcięciem na 9.99 kW. W planach magazyn energii i ew. mały wiatrak pionowy, żeby być off-grid. Szkoda, że i4 nie ma technologii V2D.

Brałem pod uwagę M440i ale jak zamawiałem wychodził drożej od elektryka nie mówiąc o M3. Mam dom z fotowoltaniką. Wcześniej żonie wziąłem X5 45e i stwierdziłem, że całkiem przyjemnie jeździ się na prądzie. Do tego pozytywnie zaskoczyła mnie początkową cena i dostępny przyzwoity rabat na i4 M50, więc zamówiłem w ciemno. Robię małe przebiegi dzienne do 100 km więc zasięg dla mnie nie ma aż takiego znaczenia. W czym lepszy jest elektryk ? Z mojego punktu widzenia to w kolejności: tania ekspluatacja (tani prąd z FV, rzadsza wymiana klocków, brak wymiany większości płynów ), ładowanie auta we własnym garażu, niesamowite osiągi dostępne w tej cenie, wysoki komfort jazdy.

Kriss33, mi się udało pół roku temu przesiąść z 330 ix na i4 M50, no ale to była zamiana z BMW na BMW ;)

Nieco dalsze plany BMW: 1/2/X1: F70 1 series hatch, Germany, 7/24-6/30 F74 2 series GC, Germany, 11/24-10/30 NB0 i1, Germany, 11/27-10/35 NB5 iX1, Germany, 7/27-6/35 NB8 i2, Germany, 7/28-6/35 3/4/X3/X4 G50/G51 3 series sedan and touring, 7/27-12/34, G84 M3 sedan possible within that timeframe. G45/G97 X3, iX3, X3M, Spartanburg, 8/24-10/33. G46 X4 may have been cancelled - not confirmed. NA0/NA1 i3 sedan and touring, Germany, SLP, 11/26-10/34 (SLP starts with one year delay). NA2/NA3 i4 coupe and cabrio, Germany, 7/28-10/36 NA5 iX3, Hungary and SLP, 8/25-10/33 (again, SLP starts with a delay of over a year). NA7 iX4, Hungary, 11/26-6/34 X5/X6/X7/XM G65/G95 X5, iX5, X5M, Spartanburg, 12/26-7/33 G66/G96 X6, iX6, X6M, Spartanburg, 4/28-3/35 G67 X7, iX7, Spartanburg, 8/27-11/34 G79 iXM, Spartanburg, 12/28-11/35 7/8 G75/G76/G77/G93, 8 series coupe, cabrio, GC, M8GC, Germany, 7/26-6/33 ND0 i7, Germany, 7/29-6/37

Wartość opałowa jednego litra Pb95 wynosi 8,4 kWh, to daje przy spalaniu 10l/100 km około 84 kWh prądu. silnik spalinowy potrzebuje w takim razie na każde 100 km jakieś 4,5x więcej energii niż przeciętny BEV. Daje to do myślenia...

Stashek, Toyota ma też hybrydy pług in. W klasycznej hybrydzie rzeczywiście silnik spalinowy włącza się dosyć często i na krótko bo bateria jest mała a mimo to te samochody są tak niezawodne. Tak więc w przypadku pług inów mniemam. że będą jeszcze bardziej niezawodne bo baterie są większe i silnik spalinowy włącza się rzadziej :D

Przykład Toyoty pokazuje, że hybryda może być bardziej niezawodna od klasycznej spalinówki. R6 w 45e jest mniej wysilony ma tylko 286 KM a nie 340 KM jak w 40i, do tego jak się dużo jeździ na prądzie to wymiana oleju i tak przypada co 10-12 tyś. km jego pracy więc tak jakby robić dodatkowa wymianę miedzy przeglądami. Mam obecnie 29 tyś. przebiegu z czego na benzynie zrobione 9 tyś. a do przeglądu pokazuje 3 tyś.km. Zużycie benzyny 3,9 l/100 km i 20 kW prądu.

Plug & Charge coraz bliżej.. https://elektrowoz.pl/ladowarki/mercedes-o-plug-charge-w-eqs-eqe-i-hybrydach-bmw-obiecuje-funkcje-w-polowie-2023-roku-ale-z-istotnym-dodatkiem/

Tak, 45e jest już od dłuższego czasu faworyzowane bo obniża im ogólny poziom emitowanego sr. CO2. Jak zamawiałem auto w 2021 to nie było jeszcze restrykcji na wyposażenie ale miałem szybką ścieżkę produkcji, bo od zamówienia do odebrania auta minęło niecałe 4 miesiące.

45e ma zbiornik paliwa o pojemności 69 l i masz 24 kWh w baterii. Zużycie paliwa w trasie specjalnie nie różni się od wersji 40i. Spokojnie starczy na ponad 600 km a po takim dystansie i tak trzeba się zatrzymać na odpoczynek.

To auto ma sens jeżeli możesz ładować się codziennie w domu i zamierzasz eksploatować go głównie w warunkach miejsko-podmiejskich do 100 km na dzień i sporadycznie wyjeżdżać w trasę. W innym przypadku brałbym klasyczny napęd.

Polemiki ciąg dalszy.. https://wysokienapiecie.pl/75476-hej-autoblog-polacy-nie-sa-glupi-poradza-sobie-z-elektrykiem/

Ostatnio z ciekawości po prawie pół rocznej eksploatacji i przejechaniu 10 tyś. km porównałem poniesione koszty z kosztami paliwa jakie bym poniósł w M440i którą alternatywnie rozważałem (22 kWh v. 9,5 l Pb/100 km) i wyszło mi ze mam dwie raty leasingu gratis :D.

Nowe ogniwa dla Neue Klasse https://elektrowoz.pl/magazyny-energii/bmw-pochwalilo-sie-nowymi-ogniwami-46xx-zaprojektowanymi-z-mysla-o-neue-klasse/

Auto zamówione 07/2021 r, odebrałem pod koniec 03/32022 r.

Ja właśnie się kręce wokół komina :D

Gratuluję decyzji. Po F31 miałem podobne przemyślenia z tym że zdecydowałem się na i4. No i ten kolor, u mnie się sprawdza :cool2:

--==maly==-- na wyświetlaczu mam folie firmy Llumar Platinium matte

Parę słów o Norwegii i BEV https://e.autokult.pl/45808,przyszlosc-samochodow-jest-juz-dzis-tyle-ze-w-norwegii

Możesz podpowiedzieć co to za folia? Dobrze to wygląda przy zgaszonym ekranie ? Mnie też czeka id8 i już widzę te odciski. Muszę zapytać mojego detailera co mi dał na ekran (a wiem, że stosuje same topowe materiały), ale różnica po nałożeniu była naprawdę duża i pozytywnie mnie zaskoczyła. Przy zgaszonym ekranie ma matowo-satynowy odcień. Wg mnie daje to elegancki efekt i pasuje do alcantary we wnętrzu ;).

Mam w domowej flocie bezpośrednie porównanie i powiem wam, że po 10 tyś. km w i4 wole zdecydowanie jej rozwiazanie. Jakość ekranu jest mega, powierzchnia robocza bardzo duża. Jak już się opanuje obsługę 8 to i brak przycisków tak nie przeszkadza. Dodatkowo okleiłem przy okazji ceramiki lakieru wyświetlacz specjalną matową folią i zniknął problem odcisków palców i nie ma odblasków. Jak się przesiadam z i4 do X5 to mam wrażenie nie tyle użycia przestarzałych rozwiązań deski w X5 tylko przez to że, ekrany są mniejsze i gorszej jakości śą mnie czytelne i nie dają takiego komfortu jak w i4. Trochę inny świat ;) a czy lepszy czy gorszy to niech każdy sam oceni.