kotin44

Dlaczego ma placic x2 ? BMW prowadzilo akcje tylko na wadliwy napinacz - w reszcie rozrzadu nie bylo zadnej modyfikacji... Ja nic nie slyszalem o takiej akcji w DE i zaproszenia tez nie otrzymalem Nagraj ten dzwiek i daj posluchac bo moze wszystko masz w normie i niepotrzebna panika.... Tam sa 3 lancuchy i 4 slizgi oraz 2 napinacze a dzwiek moze byc przenoszony z innej czesci silnika....

Poczytaj ile potrzeba powietrza do spalenia ON a ile do oleju silnikowego. Dla mnie to Ty mozesz dolac do oleju wody spod ogórków. Pompa Cr wydaje ok 1800 Bar cisnienia a twoja jest wydajniejsza?-to ile podnioslo sie u Ciebie jej cisnienie? Czyli do 2012 producenci wypuszczali pojazdy nie przystosowane do paliw ktore sa w sprzedazy? Od kiedy olej napedowy jest suchym paliwem? Na ten temat byla juz burzliwa dyskusja jesli zapomniales to moge Ci odszukac ten temat... Jaki zatem przewidujesz przebieg dla dyfra jesli ktos nie wymienia oleju? P.S Z tym co napisales w nawiasie to znowu zasadziles jak dzik w sosne... Zrobisz kolego jak bedziesz uwarzal-to Twoja decyzja. Pamietaj tylko iz producent nie wykonal otworu spustowego i zalal olejem ktorego zadaniem jest trzymac zanieczyszczenia przy obudowie dyfra i dlatego wlasnie nie ma w instrukcji nic wspomniane o jego wymianie

Ja kupuje w motoryzacyjnym plyn DIPER do mycia silnikow rozcienczam kolektor do wiadra i moczy sie cala noc nastepnie kolektor do wanny sciagam sluchawke z weza i plukanie goraca woda - jak masz kobiete to przy niej tego nie rob No prosze Cie.. To nie auto lat 80 tych... Ty masz walczyc o KM a nie marnotrawic Oleju w dyfrze tez nie wymieniaj Tak z ciekawosci tylko zapytam Ile silnik mial przejechane jak mu dolozyles wigoru? Ile wytrzymal ?-chodzi mi o dol silnika

Z moich informacji od 01.01 2009 jest zebatka wymienna lecz jesli urwanie lancucha ma cos uszkodzic to predzej uszkodzi blok ktory jest z aluminium

Slyszalem tylko kawalek nagrania i ja bym jechal... Nikt Ci nie powie kiedy turbo sie kompletnie rozsypie ale slyszalem gorsze. Jesli u Ciebie jest tak samo lepiej jechac i naprawic u zaufanej osoby

Te koniki bezpieczne nigdy nie beda ale wazniejsze pytanie jest jak dlugo chccesz sie tymi KM cieszyc i ile chcesz w to wsadzic kasy...

Dlaczego tak uważasz? Zeby komputer powiedzial o nieprawidlowosci tloka to tlok musial by posiadac czujnik

Komputer nie powie o nieprawidlowosciach pracy tloka vanosa. Powiedz dokladnie jak brzmiala definicja bledu lub podaj jego numer jesli potrzebujesz pomocy

Jesli krzyzaki sa mocno zuzyte poczujesz pukniecie podczas ruszania Najrozsadniej jest podjechac do warsztatu gdzie regeneruja waly lub znalezc mechanika wychowanego na polonezach i fiatach gdzie byla to czesta naprawa.

Uklad kierowniczy masz juz pewny a tu byl duzy procent na usterke... Pozostaje jeszcze tylko wal i jego sprzegla gumowe do zdiagnozowania. Mysle ze diabel tkwi w krzyzakach

Najpierw pasuje rozebrac i ocenic straty... Zebatke mozna wymienic bez problemu tylko czy mozna ja kupic? Jeszcze nikt nie wie ktory lancuch pekl i co trzeba wymienic...

Jesli bedzie to samo oznakowanie to Ok. Nie lepiej naprawic silnik ktory znasz?

Jesli przeczysciles mase i jestes pewny aku a problem nie zniknal to mysle ze najrozsadniej bedzie jak ogladnie to elektryk...

Polaczenie minusa z karoseria auta. Sprubuj pozyczyc od kogos aku i podmienic.

Ktore masy sprawdzales?

Jest na wcisk ale jest tam oring-moze jest uszkodzony Odczytaj bledy

To pewnie problem jest z plytka...

Dwumas i sprzeglo kupuje sie osobno. Daj nr czesci to Ci poszukam. W jakim miescie mieszkasz?

Jak dobrze zregenerowane to pojezdzisz a jak zle to zaplacisz dwa razy za robote. Wbij numer czesci w wyszukiwarke to wyskoczy gdzie jest dostepne albo allegro

Oblukaj czy nie przecieli Ci opaska rury albo czy jej zbyt slabo nie skrecili

A czy glosna prace pompy ma byc slychac w srodku silnika? Tak... Jest Ok i tak ma kazdy silnik z wyjatkiem silnikow uszkodzonych. To co slyszysz po odkreceniu korka to luzy zaworowe.Gdy je bedziesz slyszal przy zamknietym korku tak jak przy otwartym lub nie bedzie ich wcale slychac to wtedy bedzie problem... Oblukaj rolki paska wielorowkowego bo daja niemily dzwiek.

Ta plytka doprowadzi cie do granicy tam musisz zmienic plyte. Poszukaj moze plyty z cala europa...

Nie wiemy co to byl za olej i ile mial przejechane ale przypadki niedbalstwa znajdziesz w kazdym miescie. Dbac trzeba o kazdy silnik bo zmienna faza rozrzadu to juz norma. Jesli ktos stosuje sie do zalecen producenta to doczeka duzego przebiegu i uniknie wielu problemow

Do jazdy dziennej swiatlo z zarowki H7 kierowane jest po lustrze do ringa i jeden swieci mosniej i to jest to swiatlo dzienne.Gdy sie sciemni i zadziala czujnik zmierzchu zapala sie drugi reflektor czy ksenon.

Tu byl caly problem-okrojony sygnal. Gdyby byl uwalony czujnik blad by sie przeniusl na drugi walek natomiast gdyby pozostal nie obeszlo by sie bez oscyloskopu jak radzil kolega... Hmmm. A mechanicy chetnie chcieli rozbierac rozrzad za co ty bys znowu zaplacila. Przy pierwszej naprawie sie nie udalo ale teraz zaoszczedzilas spora kwote... Tak na marginesie jestem ciekaw jaki byl temat nr 1 gdy opuscilas warsztat i co czuli fachowcy ktorych kobietka instruowala co maja robic prowadzac ich do sedna usterki ale to pozostanie zagadka... Nigdy sie nad tym nie zastanawialem bo nigdy tam syfu nie spotkalem ale silniki ktore rozbieralem zawsze jezdzily na tym co zaleca producent choc kazdy moze do tego pytania dostosowac swoja odpowiedz bo sa auta w kturych ta siateczka pomimo ze jest czysta przeszkadza w pracy ZFR A jakie jest twoje zdanie?