kotin44

Ale jeszcze nie odpowiedziales czy jest iskra i jaka kompresja

A dochodzi do listwy? I nic to twoim magikom nie daje do myslenia? Stwierdzili ze masz uwalony sterownik i kupiles uzywke a potem jeszcze jeden rozruchowy wiec jakie jest prawdopodobienstwo ze wszystkie trzy sa uwalone? I pomtym zabiegu twoje auto moze stac sie zadaniem tylko dla Copperfielda

Troszke zaglebilem sie w ten temat i wszystko jasne-kazdy z was ma racje... Owy warsztat oferuje faktycznie wymiane rozrzadu za 2600 z czesciami w 1er ale w X3 ta usluga to juz 3600 Robia to na czesciach Febi i troszke mnie to dziwilo bo miesiac temu slyszalem ze klient za wszystkie graty zaplacil prawie 2000 ale poszperalem na allegro i kompletny rozrzad Febi oprucz uszczelek mozna kupic za 750 wiec z uszczelkami nie przekroczy tysiaca i taka cena ma sens. Komplet rozrzadu firmy FAY jest o 100 tanszy

i dalej nikt nie wie czy jest iskra itd a to moze zmienic bieg diagnozy...

A co jest wiecej do roboty w X3? Jak sie domyslam Maniek mowi o cenie uslugi a Metti o usludze z czesciami dlatego nadaja na innych falach...

prawie dwa tygodnie temu pisalem Ci zebys zrobil pomiar kompresji bo problem jest w tym konkretnym cylindrze.

Jak czekasz na inne opinie to powiem Ci tylko tyle ze za rozbieganie silnika wine ponosi tylko i wylacznie turbina i nic innego i w takim przypadku patrzy sie na jej szczelnosc a nie na luz wirnika... Oddaj turbo do uszczelnienia bo bedzie powtorka.

Momenty , kolejnosc dokrecania i etapy masz podane na opakowaniu srub oraz na opakowaniu uszczelki pod glowice

odciecie nie ma nic do tego bo problem dotyczy jednego gara

A czy miedzy komputerem a cewka nie ma jakiegos sterownika? Jak masz mokra swiece to na pewno nie jest to wina wtrysku...

To sobie odpusc.Jesli sa uszkodzone to spada cisnienie oleju i daja bardzo nieladny dzwiek dolu silnika. Tak jak kolega wyzej pisal zacznij od odmy...

Jak masz mokra swiece to wstrzymaj sie z wtryskiem - sprawdz iskre i kompresje

czarno to widze...

Najczesciej w takich przypadkach problem tkwi w poduszkach lub niewlasciwym ustawieniu skrzyni.

Puki jeszcze temat nie zostal zamkniety to powiem Ci ze wyglada na to ze masz uwalony modul FRM. Napisz do kolegi Temsky 740 - on to naprawia i ogarnia elektroniczne tematy

jesli przy lifcie wjechal inny silnik to instalacja tez i nie bedzie pasowac a instalacja diesel-benzyna to tym bardziej

Tu Cie nic nie zaskoczy. Powiedz mechanikowi ze jak bedzie odkrecal zebatke pompy oleju to tam moze byc lewy gwint i nieoznakowana sruba - ja juz w kazdym aucie prubuje prawo lewo bo puzniej dodatkowa robota...

Mozna wyjac silnik , mozna zdemontowac sanki-ja luzuje mocowanie poduszek i unosze silnik Tak.Dzwigienka zaworowa jest w jednym miejscu oslabiona fabrycznie wlasnie na okolicznocs takiej awarii jak twoja i to wlasnie dzwigienka ma sie zlamac a zawor ma zostac nietkniety aby nie sciagac glowicy... I tu mala niespodzianka dzwigienka jest drozsza niz zawor...

Odepnij wtyczke od termostatu - bedzie wtedy dzialal tylko na panujaca temperature-jesli dalej temperatura sie nie podniesie wyzej to odpowietrz uklad chlodzenia. BMW stworzylo program odpowietrzania pewnie dlatego ze wyrzucenie nagrzewnicy z malego obiegu naraza ja na samozapowietrzanie a puzniej juz jest w ukladzie walka cisnien...

Tego mechanika to Ty moze nie sluchaj bo te jego teorie sa lepsze niz dobre dowcipy... Kolego on Cie wkreca od samego poczatku-co wymyslil usterke to nie miala pokrycia w objawach a prawdziwa usterka dalej siedzi w aucie. Wymyslil ze sterownik nie ma komunikacji z CAS ale rozrusznik krecil i nie piszesz zeby jakies kontrolki znikly -zamontuj ten sterownik po naprawie i zobaczysz ze jest sprawny. Zerwany lancuch-w takim przypadku zazwyczaj silnik sie blokuje a u Ciebie sie nie zablokowal ale nawet jesli by sie zdarzyl taki cud to po zerwaniu lancucha silnik nie zassa powietrza i napiecie na wtryskach bedzie zero i nie bedzie czuc paliwa a u Ciebie bylo czuc... Moglo dojsc do przeskoczenia lancucha ale gdzie jest blad korelacji walkow? Byl natomiast blad valvetronika wiec nad tym sie trzeba skupic oraz nad czujnikiem polozenia walu ale to wszystko trzeba posprawdzac i podeprzec prostymi badaniami. Gdybys zalozyl temat 3 mies wczesniej juz bys zapomnial o naprawie.

braknie tej kasy zeby to ponaprawiac ale autko bylo pewnie tanie w zakupie. Na fakture i ksiazke serwisowa nie patrz-znasz powiedzonko Papier Wszystko Przyjmie?

Sprawdz najpierw czy sie nie poluzowala nakretka na walku zdawczym...

to moze sie stac w kazdym momencie. Gosc karmi Cie bajkami... Dlatego pytalem czy widziales ten zerwany lancuch bo jak bylo czuc paliwo to sie na pewno nie zerwal. Tak jak kolega wyzej napisal PRZEPUSTNICA i VALVETRONIC -to nam powie pomiar kompresji CZUJNIK POLOZENIA WALU -to nam powie mokra swieca Masz jasne wskazowki co posprawdzac i wiekszosc mozesz zrobic sam mozesz szukac problemu w elektronice ale najpierw trzeba byc pewnym ze silnik spelnia warunki do odpalenia...

W kazdym aucie ecu steruje pompa i w kazdym aucie jest przekaznik a gdzie jest umiejscowiony to mozna dojsc po kabelkach. Pewnie tak jak w wiekszosci aut bedzie w skrzynce bezpiecznikow

To swiadczy o zbyt malej ilosci powietrza ale wracamy do punktu wyjscia-potrzebne sa pomiary