kotin44

co robili to opisales tylko robili to na chybil trafil bo zadnego efektu a czasu mieli sporo... Nie chce komentowac kolejnosci naprawy ale zdiagnozowac zerwany rozrzad to wystarczy zastartowac silnik i slychac to, a oni najpierw wymieniali komputer... A stwierdzenie ze zerwanie rozrzadu moglo uszkodzic komputer to na Nagrode Nobla zakrawa. To co mnie interesuje napisalem wczesniej i jeszcze nagranie dzwiekowe z pruby odpalania cos moze podpowiedziec.

Silnik potrzebuje ; powietrze Kompresje paliwo Powietrze zostawie na sam koniec... Kompresja-rozrzad byl zerwany?widziales ?pomiar kompresji byl wykonany?jak tak to ile wyszlo? Paliwo-jest cisnienie na listwie?jesli tak to jakie?byla pruba odpalania na samostarcie? Od tego trzeba zaczac-ustalic co zginelo Jak wygladaja swiece po prubie odpalania?-mokre suche jaki kolor? I pytanko do mechesa...-co bylo powodem podejrzenia uszkodzenia komputera?

Po pierwsze nazwij temat bo bedzie zamkniety.Wpisz w temacie 320i czy d bo nawet nikt nie wie z jakim paliwem mamy do czynienia.

To ze przekaznik cyka to znak ze dziala zwora a czy styki przekazujace prad sa sprawna tego nie wiadomo... Zmierz napiecie na wyjsciu z przekaznika jesli go nie bedzie to uwalony przekaznik a jesli sie pojawi to szukaj uszkodzenia przewodu

Luknij na allegro na glowice jesli zawory wzgl glowicy sa pod katem 90 stopni to jest bezkolizyjny

Kabel ELM327

Faktycznie. Zatem cos nie gra z powietrzem

Najwazniejszy blad jest 8/9. Jedz z reklamacja na ustawienie rozrzadu i zobaczymy ktore bledy poznikaja. 2/9 nie zniknie

Klapa gaszaca nie ma nic wspolnego z Dpf. Skoro masz jej blad to sciagnij rure i luknij czy po wlaczeniu zaplonu otwiera sie na max bo jesli nie to masz winowajce. Odlaczenie przeplywomierza powoduje ze silnik przechodzi w stan pracy cyklicznej. Tak jak kolega pisal masz problem z powietrzem.

Kto Ci polecil takie paliwo? To mozna lac do aut ze zwyklym katalizatorem i do kosiarek.

To tym bialym dymkiem sie nie przejmuj - moze tak byc... Katalizator wypala sie szybko ok 20min ale musi byc silnik dogrzany i musi byc temp spalin jesli tego nie ma nigdy sie nie opruzni. Na zimnym silniku nie rob przegazowki bo turbina tego nie lubi. Trzeba odczytac poziom zasiarczenia kata odnosnie sondy wiec jak widzisz bez INPY sie nie obejdzie z ktorej jeszcze nie raz bedziesz korzystal albo bedziesz jezdzil do mechanika i za kazdy odczyt bedziesz placil...

Kolego tak jak poprzednicy pisza usterka jest w alternatorze-owalne pierscienie wirnika i szczotki podskakuja. Tu akumulator nie wplywa na pulsowanie swiatel.Podepnij multimetr i zobaczysz jak napiecie bedzie plywac

Wyglada to na problem w czujniku pedalu gazu-PWG sie nie pokrywa ale czekam jeszcze na napiecia wtryskow zeby porownac

Raczej podejrzewam odchylke komprechy na jednym garnku lub nieszczelnosc w dolocie. Przemierzone powietrze inicjuje napiecie jakie komputer wysyla na wtryski -pomiar na cieplym jak jest niedomaganie. Mozesz jeszcze wrzucic pomiar przeplywomierza na wolnych obrotach a potem na obciazeniu 4 ty bieg ,gaz w podloge do 4000 tys obr. Masz ewidentnie problem z powietrzem-przy odpietym przeplywomierzu nic sie zlego nie dzieje...

W twoim przypadku bym zaczal od pomiaru kompresji. Wrzuc tu pomiar napiec na wtryskach-cos tam powinno byc widac...

Kolego nie musisz sie na tym znac ale jak sie zaopatrzysz w INPE to bedziesz mogl sam wykonac pomiary ktore interesuja tych co sie na tym znaja i Ci pomoga a tu jest sporo takich ludzi... Masz prosty przyklad na sondzie ktora juz byla wymieniana a blad jest dalej bo to tylko skutek a przyvzyna jest banalna. Twoj katalizator magazynuje syf jak dpf i jak jest pelny to wywali blad sondy i go nie skasujesz puki kat sie nie opruzni. Puki nie ma jak sprawdzic poziomu zapelnienia katalizatora to przegon auto po trasie na ok 4 tys obr tak ze 20 minut i zobacz na nastepny dzien czy jest poprawa. U Ciebie przechodzi auto przez wszystkie kolory spalin i trzeba zaczac od najprostszych rzeczy. Opisz jeszcze dokladnie ten bialy kolor spalin-unosi sie do gory czy pelza po ziemi jest matowy czy bardziej przezroczysty jak para wodna?

Musisz sie zaopatrzyc w blokady

I tego Ci zycze. Dobrze ze na drobiazgu sie zakonczylo.

Moze byc wszystko... Oszczednosci z gazu sa tylko pozorne bo naprawy tego co gaz zniszczy sa kosztowne... Ile przejechales na gazie? Kiedy ostatnio spuszczales mazut?

Musisz zaopatrzyc sie w INPE i luknac czy zmienia sie zapelnienie katalizatora. W jakim stanie sa filtry? Autko ma wiekszy apetyt na paliwo? Znika olej lub plyn chlodniczy? W jakim stopniu jest zapelniony katalizator?

Ten wezyk nie pcha powietrza tylko ssa - tam jest podcisnienie wiec syczec bedzie ale nie poczujesz.Oblukaj jeszcze weze od turbiny do ic - tam jeszcze pcha powietrze. Wszystkie inne uszczelnienia po tej stronie silnika i egr mozesz odpuscic jesli nie czuc spalin. Dokladnie tak. Plyn ucieknie do poziomu demontowanego elementu

Oblukaj ten czerwony wezyk w szmacianej otulinie.Na fotce widac uszkodzenie otuliny wezyk tez moze byc drasniety a wtedy bedzie syczec...

okolo to moze byc 14.5 jak i 15.6 bar... Jak opierasz sie na nadzieji a nie na podstawowym badaniu przy aucie ktore ma prawie 300 tys to moze sie to puzniej zemscic...

Przy uszkodzonym kole impulsowym blad sie nigdy nie pojawi-to widac tylko na oscyloskopie

I to jest argument zebys wszedl w posiadanie INPY gdzie pomiary sa jasne i czytelne.