kotin44

Malo troszke cennych informacji ale z tego co opisujesz nie pasuje to do uszczelki ani peknietej glowicy ale pasuje do uwalonej pompy wody-sprawdz czy dziala jak bedzie ok to sprawdz jeszcze termostat Test na CO2 oczywiscie rozwieje lub potwierdzi nadmierne cisnienie

wszystko wskazuje na uszkodzenie sondy. Nowy blad to za niskie cisnienie doladowania wiec musisz zrobic porzadek z turbina

Nawet nie pruboj pisac bajek bo Kumaty Wujek nam wystarcza... Jedyne co jest powaznego w jego postach to tylko nick...

To wruc tu foto z tymi napieciami...

Przy takiej robocie blad moze byc wszedzie. wal i korby dokrecales momentem czy na czuja? Tloki zamontowales tak jak trzeba? Uzywany tlok...-sorki stary ale to tak jak bys myl zeby pozyczona szczoteczka. Daj tu dzwiek tego silnika bo nie wiadomo nawet jak to trajkota...

Z tego co sie orientuje to jak nr sie zgadza to musi byc to. Gdyby lozysko bylo np 1 mm szersze czy wieksze to juz nie moze byc pod tym numerem. Najlepiej sobie to rozmontuj i wtedy zamawiaj

Tak. Ja nie mam takich doswiadczen-jesli chcesz sprubowac czy to sie sprawdza w praktyce musisz podjac ryzyko...

Skoro druga osoba mi to muwi to musze to uszanowac...

Wlasnie o ta zwloke bimetalu chodzi dlatego plyn krazy stale i stale chlodzi Dokladnie.Ale przy spokojnej jezdzie , jazdy z gorki czy na postoju ma trzymac te 96st Kolega Marcin pisal ze mu spadlo do 80st jak wypadly zaplony ale jemu sprawnie dzialal uklad a komp wylapal spalanie izobaryczne i dal mu wydajnosc. Teraz opisze co jest u kolegi figar28 a ty pomysl jakie jeszcze ustrojstwo moze dac cisnienie do ukladu chlodzenia bo znasz ten silnik

Nie wymadrzam sie tylko mysle na najwyrzszej wydajnosci a ty przestan kozakowac i mi pociskac... Literatura ma sie nijak do kolegi przypadku ona ma zastosowanie gdy uklad dziala poprawnie. Ten system dziala jak kazdy inny... Roznica jest tylko taka ze przy normalnym termostacie uklad ma chlodzic silnik a tu ma trzymac temperature.

W tym przypadku chlodzi wode a komputer tego nie widzi.On widzi tylko roznice tych kilku stopni a temp w komorze spalania jest ponad 1000st wiec nie ma czym chlodzic.To nie jest stan najwyzszej wydajnosci.Tu fizyka miesza jak diabel w kotle.Opisze to wieczorem bo musze miec podglad na weze- wszystko zakumasz

Z czujnika polozenia pedalu gazu oraz predkosci obrotowej silnika. U kolegi jest innaczej.Mala roznica temperatur.Komputer widzi na wyjsciu 80 st a na powrocie 76 st i zalacza wentylator bo nie ma czym chlodzic

Jesli lozysko ma ten sam nr to mozesz samo lozysko wymienic

To daj jeszcze stan napiec na wtryskach - to sie chyba zaczyna w cylindrach. I zmierz jeszcze cisnienie paliwa na listwie wtryskowej

To nie o rozmiar kol biega tylko o proste i wywazone kola. Normalne oznaki zuzycia sprzegla to jak wysoko bierze ale uszkodzenia mechaniczne tez sie zdazaja niezaleznie od przebiegu. Najpierw oblukaj poduszki...

nie. To jest nadwyzka wlasnie dla nagrzewnicy ktora moze sie nigdy nie odpowietrzyc - dlatego poradzilem koledze sciagnac waz i napelnic go recznie-stara sprawdzona metoda

Nie wazne jak to zrobi. Wazne zeby nie bylo powietrza w nagrzewnicy. Rastatt rowniez pozdrawia

Co do tych pierscieni to popytaj ludzi co robili taki manewr. Pan ladnie tlumaczy i skupia cie na szczelinach tzw zamkach ale ani slowa o rozszerzalnosci a to jest najwarzniejsze. Ja nigdy czegos takiego nie testowalem...

Podpora wykluczona. Przyczyn szarpan moze byc wiele i szarpania tez sa rozne i bez auta ciezko postawic diagnoze ale tak w ciemno to moge powiedziec zebys sprawdzil elementy odsprezynowania silnika i skrzyni- gumowe poduszki. Drganie kiery to inna bajka- uklad zawieszenis wachacze -drazki kierownicze i koncowki - jesli bedziesz kiedys wymienial to wymieniaj razem bo puzniej sie to msci a koszt jest nie wiele wiekszy. Czasem tez powoduja to kola

To nie zadne sterowniki... Silnik to skupisko calej fizyki i ona Ci szmaci. Wszystko idzie w dobrym kierunku. Miales slabe ogrzewanie w zimie-nawet przy 80 st bedzie w aucie goraco. Wymienisles plyn-zaszlo prawo naczyn polaczonych i wyciagles plyn z nagrzewnicy. Wlales nowy plyn i odpowietrzyles ale silnik a w nagrzewnicy pewnie jest powietrze i ono sie msci... Zagrzej auto zeby pracowalo na te 80st i prubuj odpowietrzyc srubka na zbiorniczku wyrownawczym. Jak wypadl test korka? Jesli bedzie lecial plyn to poczekaj az wystygnie , odepnij zasilajacy waz nagrzewnicy -ten przy glowicy i uzupelnij je strzykawka.

Ciesze sie ze pomoglem i zycze bezawaryjnosci... W kwestii chlodzenia nie miej za zle tego mechanikom-niewiele aut ma taki termostat. Ja sie w innym dziale poslizgnalem na tym temacie ale szybko uzupelnilem wiedze i moglem sie tym podzielic...

Gdyby byla niedrozna to wentylator by pracowal odpowiednio dluzej Tak jeszcze zapytam czy istnieje opcja pomylki przy montazu termostatu?

laduj na 4 bez obaw-nic nie uszkodzisz. Kompesor daje 8 bar a peknieta glowica kilkanascie w zaleznosci od silnika i uklad chlodzenia musi to wytrzymac. Jak kupiles auto to zmieniales plyn chodniczy? Na schemacie widze ze czujnik jest na gornyn wezu-tak jest?

Woda ma temp wrzenia 100 st a plyn 120 dlatego na wodzie bedzie twardszy-nie wyrzucalo wody? Z tego co opisales uklad dziala prawidlowo. Odpowietrz dokladnie-tego nie bagztelizuj. Te bledy sa zwiazane z powietrzem-ciagnie lewe powietrze albo przeplywomierz sie skarzy. Masz problemy z odpalaniem albo z wkrecaniem na obroty? Odepnij wtyczke z przeplywomierza jak bedzie fajnie jezdzil to umyj przeplywomierz-najlepiej zmywaczem do hamulcow nie bedziesz musial dotykac czulych elementow i szybko odparuje

To zawsze warto -tym na pewno nie zaszkodzisz Moc uzyskujesz z paliwa i powietrza skoro turbina jest pewna to zostaje paliwo-jego cisnienie i wtryski Brak mocy wystapil nagle czy narastal? Po wymianie filtra czy jakiejs naprawie?