kotin44

Bez dzwieku tez widac kiedy dodajesz gazu - wtedy wyprzedzenie zaplonu jest w GMP oraz po zwrocie tloka ,jest zbyt mocno opuzniony.Widac tez kiedy schodzisz z obrotow zaplon jest wtedy zbyt wczesny ale to trwa kruciutko.Takie wyprzedzenie zaplonu jest spowodowane tym ze praca zaworow po dodaniu gazu jest opuzniona wzgledem pracy tloka i sa tego trz mozliwosci ale wszystkie zwiazane z rozrzadem. Podjedz do mechanika i najlepiej niech diadnoze przeprowadzi przy tobie - reklamacja Sciagnij pokrywe zaworow i obracajac walem korbowym obserwuj czy nie tworzy sie zwis lancucha pomiedzy walkami oraz luz miedzy walkami a walem po prawej i lewej stronie - jesli tak to za mocno przykrecony walek lub walki Jesli tu nic nie wyjdzie to druga opcja to zbyt slabo dokrecone kolo pasowe - tu niestety nie ma opcji sprawdzenia ( jesli mechanik stosowal sie do instrukcji sily dokrecania to musi poblokowac rozrzad i dolozyc pare niutow od siebie Trzecia mozliwosc to uszkodzony napinacz ale rozrzad masz nowy - objawy uszkodzenia to tworzacy sie luz lancucha ,tylko po stronie napinacza miedzy walkiem a walem ale jego uszkodzenie nie zmienia parametrow pracy silnika wiec napinacz jest poza podejrzeniami

Na forom tez mozesz wrzucic fotki i uzyskac pomoc

Sam wymieniales rozrzad czy mechanik?

Szkoda twojego czasu i roboty ale decyzja nalezy do Ciebie

Wprost przeciwnie - zaduzo paliwa za malo powietrza wiec trzeba szukac czemu go nie zasysa w odpowiedniej ilosci. Nieszczelnosc w dolocie nie zaowocuje wypadnieciem zaplonu

Nie powiedzialem ze on jest do wymiany - czesto sie zdarza ze trzeba to poprawiac ( zwlaszcza po ASO gdzie trzymaja sie instrukcji ) Jak mi powiesz jak sie zachowuje kat zaplonu przy takich przegazowkach jak zrobiles na ostatnim filmiku to powiem Ci co trzeba poprawic...

Nie wiem - nigdy nie pracowalem na tym programie. Moze ktos z kolegow podpowie W 0.42 dodajesz dobrze gazu i masa powietrza leci poza zakres - widac to na sondzie lampda i slychac ze ten silnik powinien ladniej pracowac - puki co wszystko wskazuje na rozrzad a pomiar kąta zaplonu postawi kropke nad i

A to spoczko - tylko ten dzwiek jakos tu nie pasil :D

ASO to wymienialo wiec zakodowali - masz pierwsza usterke i zastosuj sie do porad kolegow

Pierwsze sondy sa szerokopasmowe i odczytales wartosci ale mniejsza z tym-zamien sondy miejscami jesli pomiary sie nie zmienia to wruc z nimi z powrotem i zamien miejscami te za katalizatorem a jak dalej bedzie taki sam pomiar to Twoj problem tkwi w ukladzie zasilania-wtryski,cisnienie paliwa...

A co to za dzwiek przy schodzeniu z obrotow?Coc tam łupie...

A uszczelki zalozyles nowe?

Nic dodac,nic ujac-nie ma bledu wypadania zaplonu tylko blad mieszanki Z tego co piszesz obstawiam ze zrodlo problemu lezy zupelnie gdzies indziej a sondy prawdopodobnie sa sprawne ale zeby cos wiecej sie wyslowic trzeba widziec co te sondy chca powiedziec-juz powiedzialy ze jedna pracuje na granicy regulacji wiec jej napiecie podpowie gdzie dalej szukac

to jak wiesz ze to filter to jeszcze jest tam slowo verstopft - znaczy zapchany a niedrozy filtr owocuje kopceniem... jeszcze dalej jest napisane ze ten blad nie wyswietli sie na desce

Poszukaj jeszcze pomiar wyprzedzenia kąta zaplonu -to rozjasni obraz sytuacji w silniku

Jak zaczniesz szukac wszedzie to nic nie znajdziesz Zuzycie benzynki razy 14,7 kg

Nic Ci to nie pomoze - masz problem z mieszanka - musi to byc widac w pracy sondy lampda i przeplywomierzu Choc nic o tym nie piszesz ale silnik nie pracuje rowno...

To nie chodzi o zobienie testu sondy tylko o napiecie jakie sie na niej wytwarza czyli to co ona widzi w spalinach

Dobrze Ci sie wydaje-sam blad powiedzial gdzie szukac i kasowanie bledu nic nie da puki nie zostanie usunieta przyczyna i aby to ustalic pierwsze co powinien zrobic to zobaczyc co ma do powiedzenia sonda lampda i przeplywomierz i skaner do tego odczytu wystarczy

Pokaz co pokazuje sonda lampda

Wypnij czujnik vvt-jak problem ustapi to wiesz co naprawiac

To juz wiesz co musisz poprawic-obracajac walkiem gdy krzywka minie maksymalne wychylenie zaworu walek musi sie energicznie sam obrucic do zamkniecia zaworu( na kazdym cylindrze ) Sprawdz obydwa walki

To juz wszystko sie poukladalo.Taki stan rzeczy nie jest spowodowany niewlasciwym napinaniem montazowym lancucha tylko masz za mocno dokrecony walek albo walki - z jaka sila je przykreciles i w jakiej kolejnosci przykrecales sruby?

Nie pisalem o sprawdzaniu przebiegu bo jest normalny.przypuszczam ze auto mialo wiecej przygod a jest tylko zarejestrowana jedna... To jedz za granice ,kup auto z takim przebiegiem i cofnij licznik,przygotuj do sprzedazy a puzniej pochwal sie czy zmiesciles sie w takiej cenie zeby zarobic...Jesli ktos robi przebiegi 500 tys to kupuje diesla i nie zajmuje mu to tyle czasu-gdzie jest sens cofac z 500 na 262 tys?Czy ten przebieg czyni auto atrakcyjnym egzemplarzem?

To wrzuc foto o ktory wezyk biega lub wejdz na Realom i moze tam znajdziesz