Witajcie. Mam pewien problem, był robiony remont silnika, tzn nowe pierścienie, panewki uszczelki uszczeleczki itp. Problem nastał przy odpaleniu, fura nawet nie chce zagadać na samostarcie. Cylindry byly zalane olejem aby jako tako był łagodniejszy rozruch plus smarowanie, rozrząd ustawiony. Niestety na tą chwilę nie mam jak podłączyć kompa pod nią aby zobaczyć czy jakiś błąd nie wywalił. Ale na samym samostarcie powinna coś odpalić ale tutaj problem w tym iż nie chce. Przed rozebraniem silnika odpalała bez żadnego problemu, pompa wtryskowa nie ruszana, rozpinane były tylko górne wałki rozrządu. Obroty na liczniku pokazuje bez problemu podczas kręcenia, Wtryski niby też bo sprawdzał mi je koleś tylko zastanawia mnie to czy kolejność ich jest ważna czy bez różnicy? Od czego zacząć mniej więcej sprawdzanie czy bez kompa ani rusz?

Jak nie odpala na samostart to zmierz kompresje

Mierzyć kompresje na nowych pierścieniach?? Poważnie? Jak nawet raz wypchało oring na wtryskach :)

Jesli ma kompresje , to musi odpalic na samostart

Jak nawet raz wypchało oring na wtryskach

Z tego co pamietam , wtrysk uszczelnia podkladka miedziana...

Owszem uszczelnia go podkładka miedziana lecz na wtryskach comonn raily masz dodatkowy oring na samej górze :)

Moim zdaniem ten oring na górze nic nie daje - poza zabezpieczeniem od zewnątrz, i nie ma to wpływu na kompresję.

Jeśli rozrząd ok, to może jeszcze hydrauliczne popychacze nie nabrały wystarczająco ciśnienia.

Odpalić na samostart w tych silnikach, (zwłaszcza N47) nie jest łatwo.

Szukał bym problemu w sprężaniu,

Sprawdź ciśnienie na szynie CR w momencie rozruchu.

tylko zastanawia mnie to czy kolejność ich jest ważna czy bez różnicy? Od czego zacząć mniej więcej sprawdzanie czy bez kompa ani rusz?

Jest ważna, ponieważ do każdego wtryskiwacza przypisany jest kod ima. Bez komputera to błądzenie, tu było tyle rozbierania, że wiele mogło się wydarzyć.