ofme

Owszem uszczelnia go podkładka miedziana lecz na wtryskach comonn raily masz dodatkowy oring na samej górze :)

Mierzyć kompresje na nowych pierścieniach?? Poważnie? Jak nawet raz wypchało oring na wtryskach :)

Witajcie. Mam pewien problem, był robiony remont silnika, tzn nowe pierścienie, panewki uszczelki uszczeleczki itp. Problem nastał przy odpaleniu, fura nawet nie chce zagadać na samostarcie. Cylindry byly zalane olejem aby jako tako był łagodniejszy rozruch plus smarowanie, rozrząd ustawiony. Niestety na tą chwilę nie mam jak podłączyć kompa pod nią aby zobaczyć czy jakiś błąd nie wywalił. Ale na samym samostarcie powinna coś odpalić ale tutaj problem w tym iż nie chce. Przed rozebraniem silnika odpalała bez żadnego problemu, pompa wtryskowa nie ruszana, rozpinane były tylko górne wałki rozrządu. Obroty na liczniku pokazuje bez problemu podczas kręcenia, Wtryski niby też bo sprawdzał mi je koleś tylko zastanawia mnie to czy kolejność ich jest ważna czy bez różnicy? Od czego zacząć mniej więcej sprawdzanie czy bez kompa ani rusz?

Witam. Potrzebuje kilku info na temat kodowania w e87, potrzebował bym między innymi wyłączyć maty w siedzeniach, test spalonych żarówek, zakodować jeśli to możliwe zapalanie halogenów/ringów po otwarciu/zamknięciu auta tak zwane doświetlanie dojścia do domu. I to chyba na tyle,Inpę/nsc posiadam. Oczekuje jakiś wskazówek co i jak zrobić, zdolności posiadam i czas :)

Witam. Posiadam bmw 120d 2,0 163km, w planach mam zrobienie nowej mapy oraz rozwierceniu muszli turbiny lub jeśli by była taka możliwość włożenia od BMW x3 3,0, która posiadam. Czy ktoś już przeprowadzał taką operację? Lub również usłyszę inne propozycję, chciał bym uzyskać około 250km, samo zrobienie mapy będzie około 210km. Oczywiście mapa pisana od podstaw, oraz jakie zmiany wprowadzić w aucie polecacie na uzyskanie mocy? DownPipe zrobiony, jedyneczka bez fabrycznego DPF wiec nie ma sie co martwic, klapki wywaliłem z kolektora(silnik M47) EGR wywalony. Pozdrawiam

Tak tak chodzi mi o m47n diesel 150km i 163km czym sie różni

Cześć. Zastał mnie problem pewien aby wymienić silnik w mojej jedynce, objawy? Stukanie tłoków o cylindry. Mam możliwość kupna gołego słupka 150km ale zastanawia mnie czym się różni od 163km. Bez problemu mój osprzęt podejdzie? Turbo, wtryski itp?

W poniedziałek zabieram się za ściąganie pokrywy zaworów, sprawdzeniu rozrządu itp. Na pewno wyjedzie silnik z auta A więc tak, przyczyna znaleziona.... Skrzywione dwa zawory, na dniach wrzucę zdjęcia co było przyczyną.

Podsyłam link do filmu, stuka z prawej strony stojąc przodem do silnika. https://youtu.be/_MN-gYfZgMU

Jednak przypuszczenia były dobre/złe, dwumasa jako tako trzymała się kupy, została zamontowana nowa. Lecz problem leży nadal w stukaniu. Po wymianie olej+filtr (znów) na 5w-30 castrola, nie ma w oleju żadnych opiłków. Mechanik niestety nie rozebrał dołu aby sprawdzić panewki itp. co dla mnie jest troszkę chore bo tego się domagałem mdz. Teraz pytanie, zabierać się za wyciąganie silnika z buty i rozbieranie dołu?

Sprawa po mału się wyjaśnia, padła dwumasa. Silnik kręci ciężko, lecz posypało się koło. Czekam na zdjęcia od mechanika jak to wszystko w środku wygląda. Dzisiaj rano nie było możliwości aby odpalić silnik. Co przy objawie padniętej panewki silnik lekko by kręcił tak tłumaczył mi mechanik.

Witajcie. Posiadam pewien problem w mojej BMW, wczoraj tzn 27-02-2018 wracając do domu, ruszając już ze świateł silnik nagle zgasł. Odpaliłem ponownie i tutaj nastał nagle pewien problem, silnik ciężko odpalił. Dojechałem do domu bo zostało mi jakies 1,2km, w domu po otwarciu maski wyraźnie słychać stukot z silnika do tego auto nie ma mocy. Zaświeciła się kontrolka "chyba" ciśnienia oleju "czerwona lampka alladyna". Przebieg silnika 178tyś, olej wymieniany na bieżąco. Przeczuwam na panewkę, ale wy może mnie jakoś pokierujecie co pierwsze sprawdzić. Jest to moje pierwsze BMW, głównie tylko w grupie VAG siedziałem. Zacząć od zrzucania miski olejowej? I jakie ew koszta wymiany panewek?