rikooo

problemy z elektronika w e65 byly w poczatkowej fazie produkcji wersje polifotwe i wersje przed ale z dwona guzikami nad pokretlem idrive sa poprawione i co najgorsze auta powypadkowe gdzie spotkamy sie z druciarstwem elektronika na swiatlowodach staja sie problemowe :wink: jesli znajdziesz wersje bezwypadkowa bedziesz cieszyl sie radoscia z jazdy wielorybem :wink:

podzielam zdanie kolegi zakladanie gazu do M-ki tak robi tylko Janusz :wink: benzyna to ulamek w utrzymaniu M powera jeszcze cabrio pewnie auto tylko smiga w sezonie :wink:

jak juz pisalem ignoruje twoje posty bo nic nie wnosza skoro twierdzisz ze to forum nie ma sensu i ludzie chca sie tu brendzlowac :twisted2: to po co nabijasz sobie posty :duh: nie pomagaj innym najpierw pomoz sobie :norty:

:twisted2: :twisted2: :twisted2: :clap: gosciu jak ostatnio napisal ci ktorys z forumowiczow nie masz nic madergo do powiedzenia nie pisz nie nabijaj sobie postow jak widze twoje posty szuakaj mechanika twoje posty nic nie wnosza ja poprostu je ignoruje admin powinien juz dawno z toba zrobic porzadek :duh: wydaje mi sie ze jestes jakims rozpieszczonym gowniarzem kupiles kibla i wszystkim odradzasz e65 :mad2: :mad2: :mad2: ogarnij sie gosciu mam 2 lata e65 i twierdze to najlepsze bmw jakie mialem :wink: moze zostaniesz naczelnym redaktorem jakiegos pisma motoryzacyjnego skoro twierdzisz ze ludzie nie wiedza co pisza :twisted2: :twisted2:

mialem oba modele wiec wiec moge ci powiedziec ze e65 w moim przypadku okazal sie mniej problematyczny niz e60 silinik o ktorym wspominasz m57 jesli odpowiednio eksploatowany i serwisowany nazwal bym pancernym sa to popularne modele wiec czesci zamiennych nie barkuje a dyrdymaly typu kolegi koszta 3xe60 mozesz wsadzic miedzy bajki :wink: jesli znajdzieszz zadbany egzemplarz bedziesz naprawde zadowolony tu masz krotki opis ostatnie zdanie opisuje model najlepiej :wink: https://allegro.pl/artykul/najczestsze-usterki-bmw-serii-7-e65-1M1n61Lnbtl

przy odpowiedniej eksploatacji skory zabezpieczaniu nie bedzie sie niszczyc unikac spodni z suwakami na tylku i bedzie git :wink:

:search: :search: :search: https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=197&t=239741

tak uszczelniacze i rurka to bolaczki tego silnika choc ponoc rzadziej wystepuja jak w 4.4 :wink: te silniki to blizniacze konstrukcje o roznej pojemnosci ja osobiscie szukal bym 750 jest ich tez wiecej wiec prawdopodobienstwo trafienia dobrego wieksze jednak przy zakupie kieruj sie stanem i bezwypadkowoscia a nie pojemnoscia :wink:

w wersji poliftowej o ile mi wiadomo wystepowaly tylko dwa wymienione przez ciebie motory 740 i 750 i oczywiscie v12 :wink: szukaj 750 ma wiecej mocy a pali prawie tyle samo najlepiej jak bys znalaz ze zrobionymi uszczelaniaczami i rurka :wink:

nie wiem czy wogole istnieje cos takiego :wink: ale w seri 7 wygladalo by to komicznie rownie dobrze mozna nakleic znaczek M na tylna klape :wink: jesli masz przytyrany fotel mozesz zawsze kupic na alledrogo sa tanie i oczywiscie odpowiednia impregnacja pozwoli troche zabezpieczyc

mowiac po twojemu to radio poprostu musisz wyminic ccc badz zamien jak mozesz wtedy bedziesz mial pewnosc :wink:

masz jeden wzmacniacz i to wlasnie on jest odpowiedzaialny za zasilenie subow a reszte glosnikow jak mowilem zasila dsp :wink:

tak jak mowi turas co to miales za sprzet jesli chcesz miec dobry pomiar wyporzyc na olx racelogic i sprawdz wtedy mozna dywagowac dobrze by bylo tez stanac na kresce z innym 730d

wiec to problem z dsp bo suby zasila wzmacniacz :wink:

wymiana nie jest skomplikowana do gornego mocowania musisz rozebrac boczki w bagazniku :wink:

rozkoduj vin i dowiesz sie jakie siedzi u ciebie audio :wink:

zaloz nowy temat i daj wiecej szczegolow napisz miejscowosc a napewno ktos z regionu sie odezwie :wink:

przy hamowaniu dociazasz przod wiec luzy sie zmniejszaja sprawdzales rozporke :wink:

wygladaja na styling 300 tylko w ori chyba nie bylo 22 :wink:

odpal wujka gogle i masz wszystko jak na dloni :wink:

rozbieraj przedni pas to bardzo ulatwi robote w nowym motorze jak masz go na stole wymieniaj odrazu rozrzad :wink:

nie myslales o zamontowaniu glosnikow z L7 ??robilem podobna operacje u siebie glosniki z l7 i suby 8omowe do tego wzmacniacz efekt mega :wink:

tu masz oliwe https://allegro.pl/oferta/olej-do-klapy-hydraulicznej-bmw-7-e38-e65-e66-e67-7597476930 :wink:

jesli znajdziesz uszanowane 650 nie bedzie zle jesli ktos zapobiegal a nie leczyl ten silnik mozna nazwac pancernym na tle jego nastepcy 4.4 turbo :wink:

odpowiadajac na twoje pytanie : 1wiadomo dzwiek v8 robi swoje choc jak dla mnie w 6er za cichy :wink: 2silnik to wszystko zalerzy jak dbali poprzednicy choc n54 bardziej znany N54 zdobył pięć nagród International Engine of the Year i trzy nagrody 10 najlepszych silników Warda 3to twoj wybor choc osobiscie wybral bym coupe 4jezdzilem e92 i mialem 645 i powiem ci 335i smiga wiele lepiej jest bardziej zwinne i bardziej kusi 645 to gt na dlugie trasy 5wybral bym 650 troszke nowszy budowa mozna powiedziec identyczna jednak koni troche wiecej 6wszystko znajdziesz na forum dodam od siebie wspomniales o miejscu w srodku w seri 3 paradoksalnie jest wiecej mniejsca zwlaszcza z tylu jak w 6er :wink: