rikooo

jezeli skrzynia nie przeciaga plynnie zminia biegi nie szarpie to bierz :wink: po zakupie do pakietu startowego wymienisz olej w skrzyni

troche przesadziles z tym ze wskazowka szaleje lekko faluje obstawial bym pewnie konwerter (jesli wystepuje to przy jednostajnej jezdzie na nizszych obrotach) :wink:

skrzynia GA6HP26Z - W2E numer czesci 24007581582 :wink:

podaj vin badz sprawdz na realoem bedziesz mial umery i wtedy bedziesz mogl szukac :wink:

wyglada mi to na dzwiek krecacego sie rozrusznika :wink: teraz masz dwie opcje albo bendix padl lub elektromagnes go nie wysuwa :wink:

sprawdz na realoem po numerze bedziesz wiedzial czy podejdzie :wink:

felgi z piony beda pasowaly do twojego 3gt :wink:

to prawdziwy zadbany egzeplarz :wink: przebieg znikomy auta z japoni naprawde to perelki na naszym rynku cena ich oczywiscie adekwatna do stanu :wink: takimi autami szkoda jezdzic wstawic do garazu za 10 lat to bedzie szok miec taka fure z wolnossacym v8 gdzie do kola beda smigac 3cylindrowe telepiace sie brzeczki :roll: bezawaryjnej i szerokiej

jesli sa fundusze to juz jest sukces :wink: troche checi i napewno sobie poradzisz czekamy na zdanie relacji jak poszlo i oczywiscie czy to konwerter byl przyczyna :wink:

styling 93 felga z modelu e65 :wink:

http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=6&t=57193 :wink:

uklad jest dobrze odpowietrzony??

ropka tez ma znaczenie z moich testow wynika najmniejszy baczek jest na lotosie dynamic :wink:

jak rozumiem chodzi ci o puszczanie baczka przy redukcji :?: czy dymi ciagle przy przyspieszaniu :?: jesli to baczek to raczej normalne masz tu post https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=72&t=113336 :wink:

przy sprowadzonym aucie z usa podstawa to sprawdzenie w bazie carfax zobaczysz w jakim stanie tu przyplynol :wink:a silnik 3l z dwiema turbinami dobra jednostka

wiec to pewnie problem mieszanki wiec albo wtryski a jesli masz od kogo pozycz przeplywke i posmigaj troche albo odepnij i zobacz jaki efekt :wink:

problem uszczelniaczy i slynnej rurki dotyczy kazdego mialem n62b44 teraz mam m57 i powiem ci tez ma wady ale w porownaniu do 4.4 jest pancerny eksploatacja jest duzo tansza spalanie prawie o polowe mniejsze jesli diesel palil ci 10 to nie masz lekkiej nogi w n62 dolicz nastepne 10 :wink: jesli chcesz koniecznie benzyne mysle ze napewno lepszym rozwiazaniem bedzie wspomniane przez ciebie 3l nie bedzie to pewnie m54(wczesne roczniki) ale n52 tez taki mialem 258 koni pozwala na sprawne poruszanie i spalanie na poziomie 9-10 :wink:

wyczysc na poczatek egr klapki z kolektora usowales sam ? zwrociles uwage moze na wezyki z podcisnienia ? bedziesz pod autem zdejmij oslone i sciag waz z intercoolera sprawdz czy nie ma w nim oleju :wink:

kolego niestety powiedzenie diesel musi dymic nie wzielo sie znikad :wink: jesli nie masz dpfa(nie ma co zatrzymac sadzy) nie oszukujmy sie nie ma diesla ktory nie pusci baczka przy odcince teraz pytanie czy dymi ciagle i jaka jest barwa czy jest ciemno za nami czy to lekki dymek pozniej wszystko zalezy od kondycji silnika :wink: wedlug mnie jesli nie kopci do 3,5 tysiaca to nie masz sie czym przejmowac najlepiej wrzuc filmik to ocenimy :wink: no chyba ze tak kopci ze nic nie bedzie wiadac :mrgreen: oczywisice zartuje :lol:

kolego nikt ci tutaj prawdy nie powie a ceny czesci znajdziesz na alledrogo :wink:

https://www.silesiaparts.pl/ zadzwon do chlopakow podasz vin sprawdza i zamowia jesli nie masz czasu na szukanie i zabawe tak bedzie najprosciej :wink:

wszystko zalezy jakie et bedzie miala felga ale jesli bedzie to ori to 2 cm wystarcza :wink:

jesli masz swoj warsztat i troche pojecia o mechanice napewno sobie poradzisz wymiana konwertera nie jest skomplikowana nierozpolwaiasz skrzyni i skladasz zebatki tylko ja zrzucasz wymianiasz konwetret i ewentualnie pierscin za nim jesli ciekl by z niego olej roboty na pol dnia a do filtra masz dostep z dolu na forach sa posty jak krok po kroku wyminic olej filtr i konwerer nie boj sie i nie sluchaj kolegi breras ktory pisze Muszę przyznać, że odważnie bardzo zacząłeś. E65 jest autem nie wybaczającym żadnych błędów a nauka na tym aucie to gwóźdź do trumny tego auta. Na pewno zawsze stosuj oryginalne części. Płyny eksploatacyjne tylko i wyłącznie te które masz w instrukcji obsługi. Generalnie co do robocizny to nie mam pojęcia ile czasu zajmie TO co opisujesz co chcesz zrobić. Mogę doradzić Ci co trzeba ewentualnie zrobić ale jak to zrobić no to już wybacz, nie jestem mechanikiem tylko użytkownikiem z dużą wiedzą nt. serii 7. :mad2: sory ale jedno slowo zaprzecza drugiemu e65 nie jest promem kosmicznym nie jest skomplikowane niewiadomo jak wedlug mnie bmw jest mniej skomplikowane i proste w naprawach jak merc czy audi co do stosowania czesci nie musza byc orginaly sa czesci ktore ida na pierwszy montaz i sa tansze tak ze nie musisz kupowac ori oliwy zf mozesz kupic revenol nie baw sie z regeneracje bo to loteria poczytaj troszke na forach tematow nie brakuje kup nowy znaczy regenerowany ale przez zf-a

ziomus mozesz wszytsko twoje auto tylko nastepnym razem kup sobie fiata jesli nie zdajesz sobie sprawy jak powinna wygladac eksploatacja marki premium :wink:

mozesz jeszcze zamienic miejscami cewki np7 z 5 i bedziesz mogl je wykluczyc :wink: