rikooo

zle zrozumiales m54 jest najstarszy ale moim zdaniem najbardziej pancerny z wymienionych przebiegi rzedu 200-300 nie robia na nim wrazenia oczywiscie jak w kazdym z tych przypadkow jesli jest odpowiednio serwisowany bedzie smigal jeszcze dlugo n52 ma valvetronik kolejna rzecz ktora sie moze zepsuc kieruj sie stanem technicznym :wink:

wszystkie silniki ktore wymieniles sa godne polecenia pod warunkiem ze byly odpowiednio eksploatowane i serwisowane ostatni n53 ma bezposredni wtrysk paliwa co moze utrudnic zalozenie ewentualnego gazu choc juz sa takowe instalacje :wink: mialem okazje jakis czas smigac m54 poza splaniem oliwy oczywiscie czym lepsza tym mniejsze ubytki n52 smigalem 3 lata szybszy od m54 mniej pali jednak ma juz valvetronik dodatkowa rzecz ktora moze sie zepsuc m57 jeden z najlepszych diesli tak naprawde kieruj sie stanem technicznym :wink:

chlopaki sprawa jest bardziej skomplikowana powiedzcie mi jakim to trzeba byc cymbalem zeby wymyslac normy spalin i pozniej zabronic wjazdu tym autom do miasta banda baranow siedzacych w europarlamencie zaostrzaja normy zabijaja motoryzacje normalne silniki wolnosssace zastepuja jakimis mikserami prawda jest taka ze to jedzenie ktore marnujemy i marnuje sie przy produkcji najbardzej zatrowa srodowisko (pomijam juz kwestie jakosci tego jedzenia ktorym by sie eurobanda mogla zajac)troche nie na temat ale mnie ponioslo :nienie: :wink:

to jest auto z ery w ktorej nie ma znaczenia czy kupujesz diesla czy benzyne oba sa skomplikowane oba maja turbiny o ktore trzeba dbac na wspomniane 3.0 (735i) ma dwie turbawki 4.4 takze :wink: dieselek 3.0 ma jedna wersja (740d) ma dwie :wink: ale jesli jestes zdecydowany na benzynke to z pewnoscia 3.0 bedzie mniej awaryjny i mniej wciagajacy olej i tanszy w eksploatacji wkoncu nie bez przyczyny byl pare razy silnikiem roku :wink:

powedz mi dlaczego nie w kazdym dieslu sa klapki o ile dobrze pamietam w 2.0d 136hp orginalnie nie ma klapek wiec co bmw wypuscilo silnik ktory ma pogorszone parametry :?: :wink:

opowiesci typu ze pogarsza prace silnika mozesz wsadzic miedzy bajki :wink: poczytaj fajnie opisane http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=25&t=55225 pozbywaj sie klapek i bedziesz mial spokoj :wink:

powaznie za sciagniecie kolektora i wrzucenie zaslepek 500 to koszt z kosmosu :wink: cena takiego zabiegu nie powinna przekroczyc 100 zł robilem u siebie zajelo mi to godzinke przy okazji wymien sobie wiezyki podcisnienia jesli masz minimalne pojecie o mechanice napewno sobie poradzisz masz filmik zaslepki najlepiej znajdz sklep zamow oba rozmiary zaplac i pozniej jeden zwrocisz :wink:

jesli felgi nie sa ori sprawdz czy nie powinno byc pierscienia centrujcego :wink:

jesli szukasz tanszego rozwiazania zawsze mozesz wyciac srodkowy tlumik oraz rezonatory i w ich miejsce(zamiast rezonatorow) wstawic x-pipe :wink:

jesli szukasz limuzyny masz do wyboru a8 musial bys kupic z silnikiem 4.2 i musial by byc bez bezposredniego wtrysku o ile dobrze pamietam wersja z malym grilem wykonanie podobno najlepsze w stawce jednak przyjemnosc z jazdy tak jak bys prowadzil skode :wink: merc ma klase fura mega komfortowa i wydaje mi sie najbardziej skomplikowana i droga w eksploatacji silniki najlepiej 5liertkow seria 7 jednyna limuzyna ze stawki ktora jest dla kierowcow a nie pasazerow jezdzisz e60 wiec wiesz daje frajde z jazdy nawet takim kredensem mozna czerpac radosc z jazdy wnetrze kazdy ma inny gust nie bedziemy dyskutowali no i komforty podobno najwygodniejsze siedzenia w histori motoryzacji :wink: silniki 3litry diesel legenda i 4.8 dobrze znosi ewentualny gaz :wink: na tania eksploatacje w tej klasie nie licz jesli szukasz limuzyny praktycznie bezawaryjnej pozostaje lexus ls :wink:

na jakiej podstawie stwierdziles ze to akuma i swiece problem ze swiecami zawsze niesie za soba check engine a nic o nim nie wspominales :wink:

nie masz sie czym przejmowac jak pisze mundek jest spoko :wink:

skad jestes ?? jesli ze slaska moge ci pomoc jesli inne woj to napisz w odpowiednim dziale ktos podlaczy ci pod kompa :wink:

poszukaj kogos z kompem sprawdz bledy bedziesz mial wszytsko na tacy :wink:

poszukaj popytaj na mforum :wink:

jesli przed lift wystarczy ja troche wysunac :wink: mala pomoc

pojezdzij ogladaj ale watpie ze znajdziesz cos sensownego do 40 tysi :wink: wydaje mi sie ze 50 to minimum i do tego i tak trzeba miec lekki zapas na pakiet startowy ktory moze wyniesc ponad dyche jesli wliczymy uszczelniacze regeneracje skrzyni ale oczywiscie to skrajnosc :wink: moim zdanie powinienes sie wstrzymac odlozycz jeszcze troche grosza :wink:

niunia i oli powiem tak obserwowalem twoj projekt e60 to bylo najlepiej doposazone e60 jakie widzialem ale teraz z f01 to poleciales nie wiem co napisac bo to potwor na dlugie dystanse z seri 7 nie chce sie wysiadac a jak sie ma motor alpiny to musi byc mega frajda :wink: tylko powiedz mi czy ty bedziesz potrafil cieszyc sie jazda bez modyfikacji :lol: gratki fury

bez sciagniecia kola i sprawdzenia ile zostalo okladziny sie nie obejdzie przy jakim przebiegu ciezko stwierdzic jeden hamuje czesciej albo przy wiekszej predkosci pamietaj zaden komputer nie zastapi czlowieka rzuc okiem :wink:

podlacz pod kompa i sprawdz najprawdopodobniej padl ktorys z czujnikow abs :wink:

podlanczali kompa ?? jakies bledy na jakiej podstawie stwierdzili ze przeplywka dobra?? przyczym falowania obrotow moze byc wiele od wtryskow problemow ze skrzynia czy turbina najpierw sprawdzil bym przeplywke jak mozesz pozycz od kogos psmigaj troche i jak masz mozliwosc podlacz inpe sprawdz czy nie ma bledow :wink:

wymiana najlepiej max co 15 tysi badz rok z oliwy masz duzy wybor dobre i w rozsadnej cenie millers motul liqui moly

:search: https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=15&t=319100

jaki stan aku?? moze byc to problem z klema ibs :wink:

amortyzatory trzeba wyminic oba a nie tylko jeden :wink: