rafti

witam,mam male pytanie odnosnie podcisnienia,ma ktos moze pojecie jakies jak to dziala,czy jezeli odkrece korek od oleju to powinno zasysac powietrze,czy jezeli lekko zasysa to wszystko jest ok czy odma do wymiany! ostatnio sciagalem dolot zeby posprawdzac wszystkie weze itd,i znalazelm jedna pompe powietrza przez ktopra kolektor zasysa powietrze z pompy hamulcowej i z gumy dolotowej, wiec do czego jest ta pompa powietrza (http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=BN31&mospid=47617&btnr=11_2885&hg=11&fg=45 nr 1 na rysunku) jezeli zasysa z dwoch wezy jednoczesnie,moze to poprostu jakis trojnik czy cos,jeszcze znalazlem zawor odpowietrzajacy zbiornik (http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=BN31&mospid=47617&btnr=13_0798&hg=13&fg=15&lang=pl) ktory tez jest podlaczony do dolotu,ma ktos moze cos ciekawego na temat tego.

hno to odepnij przeplywomierz,i zobacz czy dalej to wystepuje,komputer powinien tak jakby przestawic sie na jak by to nazwac tryb awaryjny przeplywomierza i zastosowac wartosci domyslne, z tego co rozumiem to tak dziala.

moze zawor disa jezeli go masz????

a wiec tak jestem juz po przejechaniu kilku kilometrow,moge powiedziec ze samochod lepiej sie zbiera,i to tylko tyle,bo obroty dalej opadaja,tylko zauwazylem ze zasysa korek,i jak korek odkrece to obroty nie opadaja :idea: ,wiec co teraz mam znowu wymienic odme,czy ktos moze wytlumaczyc naczym polega cale g..... z tym odma,(jak to dziala).bo juz mam dosyc!!! :evil: :evil:

tak jak z u gory ktos pisal ze to nie musi byc uszczelka,wejdz pod auto,popatrz na chlodnice czy niema banana od spody(czy rama dolna sie juz nie ywgiela,jezeli gdzies zauwazysz niebieski osad to mozesz podejrzewac ze tam jest wyciek,jak rtam z rury wydechowej masz siwy dym???,sprawdz wszzystkie polaczenia z silnikiem i chlodnica zanim zabierzesz sie za uszczelke,i wogole ile jezdzisz miesiecznie ,duzo, malo? jakie odcinki,mi kiedys tez plyn ubywal i tez myslalem ze to uszczelka ale jak pisalem chlodnica byla jak banan od spodu i cieklo w jednym rogu ,po wymianie chlodnicy wszystko ustalo az pompa wody padla,po wymianie pompy juz nic nie ubywa,powodzenie,czekam y na odpowiedz!!

ok panowie mozliwe ze za tydzien w sobote odpowiem wam na pytanie zwiazane z tymi obrotami,otoz wymontowalem vanosa i zalozylem system naprawczy beisan!!,tak ten ze stanow http://www.beisansystems.com ,mialem go juz chyba od roku w domu,ale jakos mi sie nie spieszylo z zamontowaniem,wymienilem gumki jak i te pierscienie centrujace czy jakos tam,hehe,jutro bede walczyl z pokrywa i wogole z poskladaniem wszystkiego,ale dopiero po 300 km bedzie wszysko optymalnie spasowane wedlug goscia co to produkuje ,wiec mysle ze za tydzien powinno juz chodzic jak nalezy,przypomne ze umnie obroty opadaja do 500 tak jak wiekszosci przy dochamowywaniu itp,juz wczesniej wymienilem odme ze wszystkimi wezami(a propo dzisiaj chyba bylo troche za zimno na ta operacje bo urwalem jeden waz od odmy ten co wchodzi do pokrywy zaworow ,wiec znowu problem,ale jakos to skleje narazie dopoki nie sciagne nowego),jeszcze wymianie poddalem dolot,zawor disa,regulator napiecia(jezeli ktos potrzebuje regulator to mam na zbyciu stary chyba jeszcze ktory napewno jest sprawny(oddam za darmo,wysle itd,jak go znajde i znajdzie sie chetny),jeszcze czyscilem krokowca,swiece mam nowe nkg takie jak zalecaja,po wymianie tego wszystkiego,i po kontroli na kompie w bmw tutaj umnie,nie bylo poprawy ani zadnych bledow,wiec zdecydowalem sie na tego vanosa,niewiem czy 318 maja vanosa czy nie wiec dedykuje tego posta do tych co maja vanosa i borykaja sie z tym problemem.do uslyszenia za tydzien,jak poprawa bedzie odrazu to tez sie odezwe oczywiscie odrazu. :arrow:

moze odwrotnie go podlaczyl,bo na bank cos spieprzyl

tak ale mowil ze mial pare wodna wydobywajaca sie z nerek ,wiec?

2 czujniki na wachaczach!

tak ale to nie tlumaczy wycieku wody,sprawdz stan chlodnicy od spodu czy sie juz nie wygiela w banan,mi tez plyn uciekal i nie moglem nic znalezc ,po sciagnieciu oslony silnika od spodu zauwazylem ze chlodnica byla do wymiany,jeszcze mozna sprawdzic czy niema niebieskawego osadu kolo korka wlewu,albo na laczeniach wezy,jeszcze moze uszczelka od termostatu cieknac od spodu,ja ostatnio wymienialem pompe wody i uszczelke sprawdzilem ,byla do wymiany,wiesz 190000 robi swoje . a najlepiej wez kolege nagrzej silnik i stan przy silniku oczywiscie z podniesionom maska :mrgreen: a kumpel niech trzyma go na obrotach 4000 chwile moze zauwazysz gdzie para sie wydostaje

tak wiec wydaje mi sie ze zamki beda te same sprawdz na realoem,jaki jest dla samochodow z kierownica po prawej a jaki z kierownica po lewej i bedzie wiadomo

a co zamek jest z prawej strony :mrgreen: :mrgreen: z ktorego roku masz te cabrio?

no niestety ale najprawdopodobniej zamek do wymiany,albo tak jak pisalem wczesniej ten silniczek,

najprawdopodobniej bedzie pasowal od silnika z taka sama pojemnoscia,wydaje mi sie ze to zalezy ile oleju wchodzi,spytaj sie kumpla od 330i ile oleju wlewa jak tyle samo to powinien pasowac

a z guzika w srodku ci sie nie otwieraja dzwi pasazera

ale co tu sie bawic kup przekazniki i zanies do jakiegos kolesia co sie tym bawi ,napewno grosze kosztuje taka operacja.

moze bagnet nie jest od twojego modelu,proste.

http://img59.imageshack.us/img59/9381/cimg1561sm.jpg http://imageshack.us/photo/my-images/837/cimg1562d.jpg/ http://imageshack.us/photo/my-images/10/cimg1553q.jpg http://imageshack.us/photo/my-images/819/cimg1546f.jpg/ http://imageshack.us/photo/my-images/189/cimg1547t.jpg a wiec tak na zdjeciu nr 1 widac te silniczki to ten z prawej co sie tak kiepsko krecil, zdjecie nr 2 to czesc ktora nachodzi na ta czesc z silniczkami to biala zebatka jest do tego uszkodzonego moim zdaniem silniczka, zdjecie nr 3 to tak wygladaja te wszyskie mechanizmy i jak zauwazysz na gorze widac miejsce gdzie siedzi ten silniczek i tam wlasnie trzeba by bylo wyciac plastik zeby go wyciagnac bo powiem szczerze ze bez rozpilowywania bolcow nie do sie wysztkich tych mechanizmow wyciagnac zeby sie dostac do srodka tam gdzie siedza te silniczki ,bolce sa na prasie montowane(zeby nam utrodnic zycie oczywiscie :mrgreen: ) kolejne zdjecia to wyglad mechanizmu przed operacja rozpoznawcza,jezeli spojrzysz jeszcze raz na zdjecie 3 to zobaczysz ze trzymam w reku pierwsza oslone ktora chroni mechanizmy,ja niestety tez trzeba rozwiercic ,ale jest szansa ze jezeli ja wytniesz w odpowiednim miejscu tak zebys trafil nad ten silniczek t bedziesz mial o wiele mniej roboty i napewno niczego nie da sie zepsyc jedynie co to ze bedzie ten silniczek odsloniety i zebys przypadkiem nie pociol tej plastikowej zebatki co jest na zdjeciu nr 2 ,przyjzyj sie doklanie jak to siedzi. korde o malo bym zapomnial ze jezeli sie zdecydujesz juz na wyciecie go to tylko od strony tam gdzie siedza te zebatki ,tak jak patrzysz na zdjecie nr 3 (z tej strony )tak jak by od strony wszyskich mechanizmow poniewaz w plastiku ze zdjecia nr 1 siedza wiaski do tych silniczkow wtopione wiec ich nie widac ,jak juz wspominalem ze siedzi on na 2 stykach co wchodza w niego,bez problemu sie go wyjmuje,w razie potrzeby pytaj,troche duzo do zrozumienia moze ale da sie ogarnac bez problemu.powodzenia

WOW dzieki zaj...isty material :cool2:

Witam ma ktos moze jakies linki jak wymienic vanos seals w silniku m54 i jakie sa objawy ze one sie zuzyly,dalej walcze z przysiadaniem obrotow i juz chyba wymienilem wszystko co sie dalo na kompie bylem w bmw service ,i nic,wiec gdzies cos wyczytalem ze to moze byc vanos.

a wiec tak, rozkrecilem caly mechanizm, nie bylo latwo, musialem rozpilowac kilka bolcow,co zauwazylem ze zadna czesc nie byla zuzyta wszystkie zebatki wygladaly dobrze (te plastikowe).w srodku siedza dwa silniczki takie zwyczajne,i moim zdaniem jeden z nich poprostu prawie wyzionol ducha,poniewaz po podlaczeniu pierwszego do napiecia ladnie sie krecil sam i dosc szybko,a drugi musialem popychac zeby zaskoczyl i krecil sie wolniej o wiele wolniej ,wiec dlatego uwazam ze to on,na koniec doszlem do wniosku ze zeby dostac sie do tego silniczka nie trzeba rokrecac calego mechanizmu,ale trzeba bedzie wyciac dziure w plastiku zeby go wyciagna ,on siedzi na stykach wiec nie jest potrzebne lutowanie,mam zdjecia na kompie jak to wyglada ,ale niewiem jak sie je wzyca tutaj.

no ja dzisiaj wymienilem mechanizm w dzwiach,jest z.........cie,tylko szybe musze troche wyregulowac jeszcze ,objawy jakie mialem sa opisane na poczatku postu,jutro postaram sie rozkrecic stary i zobaczyc co bylo nie tak moze cos co da sie naprawic. dodam ze nie bylo to takie straszne ,ale idac wedlug sam naprawiam samochod wydawnictwa wkl mozna sie pomylic ,jak ktos kto ma coupejke bedzie wymienial moge dac wskazowki na temat tej wymiany,ucz sie na czyis bledach :mrgreen: korde niewiem jak sie pisze czyis hehe

Kiedyś miałem podobny problem kiedy obroty mi spadały ale ani razu auto nie zgasło. Powodem było prawdopodobnie zbyt niskie ciśnienie oleju spowodowane przez zapchany filtr oleju. Prawdopodobnie konsekwencją tego były błędy na czujniku wałka rozrządu (10113 CDKPH - Camshaft sensor inlet; 10033 CDKENWS - Camshaft control inlet - VANOS). Później zdarzało się takie falowanie (ale mniejsze) gdy poziom oleju był zbyt niski ale jeszcze kontrolki od oleju nie zapalały się. No to czujnik walka do wymiany,i to na bank jezeli ci blad wyskoczy ponownie na jakims lepszym sprzecie diagnostycznym,mialem to samo,jak gasnie to czujnik walka z prawej strony bo sa dwa,ten od prawej najczesciej pada

ja p....... ze tak powiem,wez spusc ten olej i zobacz ile go tam masz ,a nie bedziemy sie tu bawic w zgadywanie,bo jak go masz za malo to nie dobrze a jak za duzo to tez nie dobrze wiec?????

walniety czujnik