rafti

niewiem ale jakos sceptycznie podchodze do tej sprezyny,on ma e34,a w dodatku to zwykla sprezyna co pomaga wrocic pedalowi gazu do pozycji wyjsciowej

:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: to jest zly dzial :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

a mi idzie duzo zalezy jak sie jezdzi,tak na oko litr na 1000km,tylko ze umnie to uszczelniacze zaworow puszczaja ,typowy problem w m54

a ja dzisiaj postaram sie nagrac filmik gdy nim trzase zobaczymy co sie bedzie dzialo i na youtuba wystawie

witam umnie jest tak samo jak u ciebie z tym ze zawsze moge zapalic spowrotem lampe po przekreceniu przelacznika do swiatel,wez sprawdz czy u ciebie sie dzieje tak samo jak umnie,jak wyciagniesz zarnik z lampy i bedziesz mial go podlaczonego do startera i zapalisz swiatla,to sprobuj go potrzesc tak troche energicznie ,nie jakies dlugie ruchy tylko krotkie,tez mozesz sprobowac lekko stukac nim o cos (ta plastikowa czescia zarnika oczywiscie) i zobacz czy ci zgasnie,umnie kiedys tak bylo wiec kupilem nowe zarniki pojezdzilem kilka miesiecy i znowu sie zaczyna,tylko narazie nie tak czesto,wiec leje na to narazie,dodam ze starter wymienilem w tej lampie na uzywke z niemiec z ebaya,wiec niechce mi sie wiezyc zeby tak samo byl walniety jak ten stary,mi sie wydaje ze niestety chujowe zarniki sprzedala,niewiem czy to philips takie gowno sprzedaje czy ktos to podrabia,ale wiem jedno ze nastepne kupie osram,jak juz bede chcial wymieniac,tylko sprawdz u siebie czy tak masz ,to zobaczymy czy to zarnik.

niema co wybierac 335i zadzi :cool2:

mogl bys rozwinac o nie trzymaniu mocy troche bardziej,bo sam sie przymiezam do 335i.

lepiej zaoszczedzic troche wiecej i kupic 335i. 330ci mozna sie pobawic jak kupisz tanie opony bez dobrej przyczepnosci,tylkop powodzenia podczas deszczu :twisted: :twisted:

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BN31&mospid=47617&btnr=41_1264&hg=41&fg=25 sprwdz czy nr 15 masz w klapce,i czy 16 moze sie nie zaciol.powodzenia

moze nie zdazyl splynac,jak sprawdzales pierwszy raz,to ze dolewasz to normalka dla tych silnikow,przepuszczaja uszczelniacze zaworow,tez dolewam i juz sie pogodzilem ze bede dolewal,przynajmniej olej swiezy non stop.

daj se spokoj z przerobka,lepiej poczekaj oszczedz troche wiecej kasy i kup po lifcie jak ci sie bardziej podoba,niz bawic sie w jakies przerobki,potem pol polski jezdzi na wiejskim tuningu,

hehe korde dopiero zobaczylem,ze kolega z czarnego,z zachodniopomorskiego??? ja z bialego boru,teraz oczywiscie tam nie mieszkam ale wychowany tam.pozdro.

ciekawe ile by mi pokazalo na hamowni ,pewnie ze 192 niezla czesc siedzi juz w lesie :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

o dzieki,kurde szukalem i znalazlem na jakims zagranicznym forum sciagnelem ale jak rozpakowalem pliki i robilem wszystko wedlug instrukcji co koles pisal,to wyszlo na koniec ze niemam jakis tam plikow,niewiem,korde ja to jestem zielony w tym calym temacie,wczoraj tez prszyszedl mi kabel,i plyta na ktorej jest korde z 30 folderow,ogolnie wiekszosc to jakies gowno do jakis innych samochodow,a do bmw tez chyba 5,ale jakos znalazlem jak sie powinno zainstalowac inpe,tylko jakos komp nie widzi tego kabla jak wchodze do menadzera.oj oj dluga droga przedemna. :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

a pomoze vin jak silnik byl zmieniany.

siema mogl bys powiedziec skad sciagneles inpe? z chomika?? odrazu powiem ze z chomika nie moge za bardzo bo niemam jak wyslac tego smsa. mozesz masz jakies inne zrodlo

to ja ci opowiem co ja ostatnio zauwazylem u siebie. Mialem problem z opadajacymi obrotami,tzn:po wcisnieciu sprzegla jak dojezdzalem do swiatel czy po przegazowaniu ,obroty lecialy w dol np z 2000 ,i zamiast sie zatrzymywac na 650,to opadaly na jakies 500 i wracaly do 650.wiec wyczytalem na forum ze to moze byc krokowiec nawet jezeli niema bledu w kompie,i ze mozna przestawiac ta szczeline ,wiec tak zrobilem rozkrecilem go i lekko przestawilem szczeline na wieksza,obroty juz nie opadaly,wiec git koniec problemu przez ktory wymienilem pol silnika,ale do zeczy ,wiec zamowilem sobie nowy krokowiec nie orginalny bo mi bylo kasy szkoda,zainstalowalem i nagle patrze ze jak przytszymywalem gaz caly czas tak samo to obroty wzrastaly tak wlasnie do 3000 spokojnie i potem kop daoslownie silnik dostawal kopa,to nic ze ten krokowiec musialem odeslac bo sie gowno zawiesilo pozniej,i jak narazie jezdze na tym starym co tylko przestawilem,wiec moze to wina krokowca u ciebie,dodam ze przedtem tak nie bylo,bardzo lekkie bylo tylko uczucie ze silnik sie lepiej zbieral od 3000,ale to na gazie w podlodze.

ja na twoim miejscu rozkrecil bym jeszcze raz ,i zlozyl bym powoli na nowo,kupiliscie od tego goscia i szliscie wedlug jego wskazowek http://www.beisansystems.com/procedures/vanos_procedure.htm ?

bo to moze nie on, a jakie masz objawy,ja u siebie tez mam juz wymianione wszystkie te czyjniki,i powiem ze jeden nie potrzebnie.te czujniki zazwyczaj przepuszczaja olej czolem,sprawdz moze najpierw wtyczki czy nie sa zaolejone,a w szczegolnosci tego od walu ktory zostal ci do wymiany,mozna tez go wyjac i zcisnac na czubku zeby sprawdzic czy przypadkiem przez szczeline nie wyplywa olej.

a nie sory wy pewnie tloczkow nie rozkrecaliscie? wymieniales te grube podkladki w srodku tloczkow?

moze zle poskladaliscie tloczki, skad miales uszczelki z usa? cos na b? ja wymieanialem tez u siebie i pamietam ze trzeba bylo sprawdzic czy wszystko siedzi dobrze,tloczki wlasnie maja wchodzic ciezko.

witam tutaj masz adres postu jaki kiedys byl viewtopic.php?f=15&t=96892&hilit=zamek+centralny&start=105 ,poczytaj sobie poczatek az dojdziesz do zdjec jakie wystawilem,poniewaz mialem taki sam problem jak ty,tam nic sie nie wytarlo ani nie urwalo w srodku poprostu jeden z silniczkow wyzionol ducha,wiadomo specjalne postarzanie produktu dziala :mrgreen: powodzenia

dzieki dzieki,nie no poprostu tylko mialem nadzieje ze dostane ten program razem z kablem ale juz ktos podal adres na chomiku do impy.

ci ktorzy niechca to sie niech nie wypowiadaja,a nie sie tu madruja z szukaniem. omijajac to ze moglem zadzwonic i sie spytac.czego nie zrobilem bo juz dawno kupilem ten kabel. to tu jest napisane ze : Tytuł aukcji : Interfejs diagnostyczny USB BMW GT1 DIS + INPA we wtyku OBD2 16pin czyli mozna wywnioskowac ze inpa jest we wtyku czy nie? dlatego sie pytalem,ale juz sie wypowiedzieliscie wiec juz sie nie musicie wysilac,bo to takie trudne napisac linijke ze znaczkami na kompie :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :cool2:

to ja jeszcze jedno mam pytanie,zakupilem wlasnie kabel(jeszcze go nmiemam u siebie) http://allegro.pl/interfejs-bmw-e39-e46-e60-e90-usb-96-06-inpa-pl-i3435609466.html , i w ogloszeniu jest napisane ze : ZAWARTOŚĆ SPRZEDAWANEGO ZESTAWU 1. Interfejs BMW INPA GT1 USB we wtyku OBD2. 2. Sterowniki, instrukcja instalacji 3. Spolszczenie INPA To znaczy ze program jest we wtyku czy tylko ze obsluguje te programy?