traxik

pierwsze b25 ponoć nie miały wadliwych tłoków, dopiero potem od 2006 (i bodaj koncowka 2005)

luftmassenmesser to przeciez przeplywomierz Czemu tu nikt o tym nie wspomniał? Co do cisnieniam wstepnego paliwa, to przyjrzyj się zaworkowi zwrotnemu, który stabilizuje cisnienie na 4 bary. Jesli przepuszcza, bo ze starosci jest nieszczelny, to nawet najsprawniejsza pompa progowa nie wydoli do wlasciwego cisnienia

Up. Dzieki za podpowiedź, ale n52 nie ma EGR

czyli podobnie jak u mnie. Czuć benzyną po odpaleniu?

po odpieciu tego czujnika bankowo ecu przechodzi w tryb awaryjny i vanos rowniez nie pracuje. Pole poszukiwan sie rozszerza. Zarówno vanos jak i VVT sa wadliwe w tych modelach. Aha, ten sam efekt (trybu awaryjnego) nastepuje po wypieciu przeplywki

Mam to samo. Co ciekawe, jak jest zimno, tak 8st w dół, problem nie występuje, silnik chodzi równo bez zadnych zadławien i zafalowań

ale wypinajac wtyczkę czujnika mimośrodowego, deaktywuje się również vanos, tak więc...

mój mechs mowi, że robota koło stówy, więc nawet sie nie bede za to zabierał.

nie padają, ale uszkodzić się mogą

wszystko wskazuje na to, ze masz racje przyjacielu. Zdjalem osłone i zrobilem próbę odpalenia, ale oczywiscie w tym czasie akurat nie zadymił, jednak w tym miejscu nie ma absolutnie zadnej prądowej wiązki, sa jedynie lambdy, ale jest tam ładnie, bez zadnych przypaleń no i zdarzylo sie, ze zaśmierdziało chwilke jadac w korku po rozgrzaniu już (opcja z grzaniem odmy wten odpada) - widocznie spada kropelka oleju na kolektor W jakim realnie koszcie zamknę się przy tej operacji? Jestem w stanie sam to ogarnać? (sam juz wymienialem separator odmy np.) Czy jest sens cos wymienić/sprawdzić przy okazji? Jaki masz u siebie przelot? (moj 130 ori) PS. Pobieznie patrzac, dużą DISę mam mokrą w oleju - skad niby sie tu wzial olej? Moze to podstawa filtra oleju cieknie i leci po całym bloku i tamtedy sobie scieka na kolektor? Wiem ze to typowa przypadlosc chyba wszystkich n52 i moze nawet n53 i przypada dokladnie na 120-130tkm (chociaz tu bardziej wiek ma znaczenie)

faktycznie uszczelka jest zapocona, ale osłona pod silnikiem jest czysta. Za wcześnie na dym z rozgrzanego kolektora. Dym leci zaraz po uruchomieniu silnika praktycznie

Na zimnym zalaczany jest system dogrzewania kanalow odmy na przyklad. Dziala to tylko chwilkę

Hej. Zaraz po odpaleniu zimnego silnika, po ok 5sek zaczyna mi się dymić w miejscu zaznaczonym na zdj. Dymek trwa kilkadziesiat sek. To jest po prawej stronie silnia (czyli po lewej patrząc od frontu) miedzy wlewem do spryskiwaczy a wlewem chłodniczym, jakos spod widocznego bloku. Ktos kojarzy jakie tam sa obwody? Czy to moze być wiązka ogrzewania odmy i dolotów? Ale te wiązki raczej bardziej z lewej są... Pomóżcie bo sytuacja groźna ;/ ZDJECIE - KLIK

Mój n52b25 utrzymuje miedzy 94 a 96

cieszymy się razem z tobą

jak już miałem głowicę na stole, to głupio było nie wymienić :mrgreen: Różnica w gumie używany / nowy uszczelniacz jest kolosalna.. Niestety w swoim N52 po 210kkm musiałem robić remont głowicy przez upalony zawór. Przyczyny na 100% nie znam, wiem że kiedys u poprzedniego usera padła pompa wody i auto mogło byc przegrzane. Albo mieszanka mogla byc zbyt uboga na tym cyl (przypchany wtrysk) Jaki miales objaw i jak to zdiagnozowali, ze zdecydowales się sciagać górę?

Ja mam n52b25 z 09.2005 i nigdy mi nie grały szklanki na zimnym. Problemem tych silnikow jest konsumpcja oleju, która wystepuje rowniez w n52b30, ktora teoretycznie nigdy nie miała zastosowanych wadliwych tłoków, jakie miało miejsce w n52b25. Problem dotyczy rowniez jednostek n53. Pisząc konsumpcji mam na myśli 1l na ok 3tyś km. Mój żłopie 1l na 8-10kkm, ale wiem, ze sa jednostki, które po 10-12tyś km mają 1/4 wskaźnika

.

Powodzenia. Posiadanie INPY to jedno. Właściwa interpretacja wskazań to odległa sprawa;)

ruch kierownią czy też zmiana obciazenia alternatora (np uruchomienie grzania szyby) nie powoduje zmiany tego dzwieku?

Też mam taka przypadłość, ale dopoki nie bierze oleju czy płynu chł. to nie uznałem to za problem. Jeszce mi sie nasuwa zbyt bogata dawka, ale to raczej by kopciło na ciemno/szaro

To ciekawe, co piszesz. Mozesz bliżej opisac objawy? Tylko stukało, czy działo się cos jeszcze? Stukało na zimnym, czy po rozgrzaniu/przegonieniu?

raczej obroty nie skaczą, tylko silnik pracuje nierówno, natychmiast po odpaleniu. W chłodne dni jest zdecydowanie lepiej, bo sterownik wymusza wieksze obroty (chociaz i tak nigdy nie dojdą do 1tyś, a powinny). U mnie jest bardziej problem z szarpaniem na zimnym, nawet jak jednostajnie trzymam gaz to poszarpuje. Jak sie rozgrzeje to szarpie zdecydowanie mniej, ale dalej początkowa faza przyspieszania nie jest płynna. Ogólnie smród i kamieni kupa. Błedów brak, mechaniory nie chcą się za to brać, tzn wezmą się na zasadzie zabawy w zgadywankę moim kosztem.

n52 nox'a nie posiada. Moja nigdy nie zadymi zimna po odpaleniu, dopiero po ok 3-4min jazdy zaczyna parować dość obficie

odmę miałem wymienianą i był to czas najwyzszy na tą operację