londyn34

Pisze sam w tym temacie bo chyba nikt nie ma pomysłów. Dziś po podpieciu ponownym kompa pojawił sie błąd 2A94 czujnik położenia wału korbowego, na Brytyjskim forum wyczytałem że może to być to -różne kontrolki na desce problemy z rozruchem i ograniczona moc. Ktoś może ma jakiś pomysł jak to sprawdzić czy rzeczywiście to jest to??

Kolego sprawdziłem Inpa Wheels speed czy to jest test abs bo dokładnie testu absolwentów nie znalazłem. Jeżeli to jest to,to wszystko jest ok,wszystko rowniutko.Jakies pomysły może przewód od masy,tylko gdzie go szukac?

IBS wpiąłem z powrotem. bo nic to nie dało Tych czujników jeszcze nie sprawdzałem, ale sprawdziłem napięcie na pełnym obciążeniu. Po odpaleniu auta około 15v potem spadło do 14.4 po włączeniu wszystkich swiateł dalej ponad 14 ale po włączeniu grzania siedzeń i tylnej i przedniej szyby napięcie spadło do około 13.1V.To chyba stanowczo za mało ?? Podniosło się dopiero po wyłączeniu dwóch ostatnich elementów. Myślicie że alternator? Pozatym wykasowanie w INPA tych wszystkich błędów działa tylko do kolejnego uruchomienia auta. Rozrusznik długo kręci i wkońcu zapala ale z choinką na desce rozdzielczej :(

Dzięki za szybką odpowiedź, sprawdzę to INPA?

Witam mam kolejny problem z BMW. Przekopałem forum i troche tego jest ale każdy objaw inny :( Od jakiegoś czasu podczas jazdy zapalają się żółte kontrolki ASB auto na podnośniku itd+komunikat flat tyre plus Zredukowana moc.Dodam że stało się to po tym jak boksowałem w sniegu i nie mogłem wyjechać :) Możliwe że jakiś czujnik zabrudziłem?? Po zgaszeniu i uruchomieniu czasami się resetuje czasem zostaje,ale ogólnie daje się to skasować INPA tylko że ustrojstwo powraca. Wymieniłem akumulator bo był od nowości AGM 80ah na zwykły Bosch 85AH. Zarejestrowałem wymianę na nowy, chciałem również zakodować ale się na dało na 85ah bo albo jest 80 albo 90. Zobaczyłem że był zakodowany zły (-B080) czyli zwykły a ja miałem AGM. Teraz chyba jest ok skoro mam zwykły BOSCH? Kontrolki wracają jak g.... czyli nie akumulator. Ładowanie w ukrytym menu na postoju z obciążeniem 14.4 V, podczas jazdy od 14.5 do 14.7 czyli alternator raczej ładuje... Odłączyłem małą niebieską wtyczke na minusowej klemie, zobaczymy czy poprawi się (chociaż to głównie przypadłość E60), jeżeli tak to mniemam że błąd tej inteligentnej klemy minusowe?? Mam również błąd bluetooth i nie działa on, czy możliwe że to on jest problemem? Z Góry dzięki

Problem rozwiązany, wypadły kabelki z małej czarnej kostki która idzie do plusowej klemy. Po podlutowaniu błąd dał się skasować :)

U mnie to samo, tylko jeszcze zaczyna nierówno chodzić, ale nie zaraz po odpaleniu tylko jak zaczyna kopcić. Czy u Ciebie też są nierówne obroty??

Kolego moglbys to zdjecie podeslac?

Jeszcze nie mialem czasu,jak zrobie napewno napisze ...

Oleju pomiedzy wymianami ok.10k nie dolewam. U mnie ta para jest tak jak mowisz nawet po trasie jak chwile na jalowym pochodzi. Posprawdzam Inpa te sondy jak radzil kolega wyzej I zobaczymy...

Witam, wiem ze ten temat byl juz walkowany nie raz i przeszukalem cale forum ale moje objawy sa dalekie od opisywanych. Po odpaleniu auto zachowuje sie super jak spadaja obroty do okolo 500 rpm zaczyna wydobywac sie bezwonna para wodna,jest zimno wiec ok.Po okolo 10 minutach na jalowym zaczyna nierowo chodzic i skacza obroty okolo 50 w kazda strone. Przypadkowo odkrylem ze podczas tych wstrzasow przygasa swiatelko w bagazniku co by wskazywalo na problem z elektryka, przynjmniej tak mi sie wydaje. Ta para wodna moglaby wskazywac na spalanie plynu chlodzacego ale nie ubywa go. Ktos mial podobny problem? Dziekuje

Witam po zmianie akumulatora, przy montażu nowego przydusiłem ten czerwony kabel od klemy plusowej(który jest przykręcany) akumulatorem :( Po zamontowaniu i skręceniu wszystkiego mam błąd i czerwone kontrolki poduszki i pasy- nie da się go skasować. Przeszukałem forum i jest mowa o matach i autach po dzwonie ale nie znalazłem nic o moim problemie. Czy mogłem coś w tym kablu uszkodzić i musze wymienić całą kleme pirotechniczną ? Dzieki za odpowiedź