Nurek

Może stołeczna policja nie lubi tylko posiadaczy starszych modeli BMW? Od dwoch lat jeżdżę BMW i miałem jedną nocną kontrolę, której podstawą była moja chęć szybszego niż przepisy powrotu do domu :mrgreen: Zakończyło się bez mandatu tylko na uwadze/pouczeniu co bym uważał na przyszłość. :cool2:

Panowie! Czytam co piszecie i z waszych opisów wynika że jeździcie automatami w trybie automatycznym a nie manualnym- bo to wg mnie jest Steptronic, czyli mozliwośc (w ramach pewnego zakresu obrotów silnika i prędkości auta) narzucenie przez kierowcę skrzyni biegu, na którym chce jechać. U mnie przy redukcji w steptronicu wymuszonej przez automat (czyli oprogramowanie stwierdza że już jadę na za wysokim biegu) to czuć coś na kształt opóźnienia wynikającego z załączenia niższego biegu (wyższe przełożenie na przekładni) i lekkiego wzrostu obrotów. Natomiast przy redukcji dokonanej przeze mnie, czyli pchnięcie drążka rówież występuje coś jakby opóźnienie, choć z szarpnięciem tego bym nie powiązał :)

Stawiam że jest to dystans w km do inspekcji.

Do Marcin978: możliwe że różnica w ilości dopuszczalnych promili za kółkiem wynika z różnic kulturowych- nie ma sensu prowadzić tej dyskusji o jedno piwko czy lampkę wina, tylko w świetle naszych krajowych "rekordzistów" o wielopromilowych osiągnięciach. Jak przejedziesz takiego bo się zachwiał to będziesz miał go na sumieniu nawet jeśli sąd uzna że to nie Twoja wina. I będzie Ciebie dręczyło po nocach. Czy wtedy też pomyślisz że te prewencyjne 2 tys. pln były złe? Ty to Ty ale w Polsce jest kilkanaście mln kierowców, nie sądzę żeby każdy był tak samo rozsądny. Przepisy pisze się pod grupę a nie jednostki. Tak długo jak w Polsce gros transportu samochodowego będzie odbywać się po drogach kolizyjnych tak długo będziemy mieli wysoką śmiertelność i kiepskie statystyki w porównaniu z innymi krajami.

Oczywiście że się nie zrozumieliśmy bo Twój poprzedni post odebrałem jakby był napisany stylu "mam pretensję że w ogóle chodzą po ulicy". W Warszawie to byś chyba nigdy nie przeszedł przez ulicę :twisted2: Ja własnie jako częściej pieszy niż kierowca nabrałem pokory dla pieszych, zresztą pod fabryką mam takie przejście dla pieszych, że często dochodzi do podbramkowych sytuacji, tylko dlatego że przejście jest za łukiem, kierowcy jadą ponad 50 kmh i nie biorą chyba pod uwagę że na pasach ktoś może być. To się nazywa wyobraźnia (albo jej brak :lol: ) Co nie zmienia faktu że zanim uda Ci się wejść na ulicę to sytuacja może się zmienić diametralnie. Dlatego jest potrzebna pomoc ze strony kierowcy. miejsce miejscu nie równe więc ciężko jest dyskutować. Na drodze bocznej albo użyję sygnału albo zwolnię, niech przechodzi. Mnie korona z głowy od tego nie spadnie. Albo po prostu mam szczęście że nie dochodzi do takich zdarzeń gdy jadę autem :mrgreen: :mrgreen:

W KD jest jasno napisane że musisz zachować szczególną ostrożność zbliżając się do przejścia dla pieszych. I zobaczymy jakie będzie Twoje zdanie na temat kierowców podjeżdżających w ostatniej chwili do przejścia dla pieszych jak będziesz starszą osobą o ograniczonej zdolności ruchowej w porównaniu z młodym człowiekiem. Więcej wyobraźni- sam na drodze nie jesteś.

Wg realoem może to być kabel od wzmacniacza. Choć faktycznie cinche nie są oryginalne dla BMW. Napewno nie od zmieniarki. Zmieniarka jest po lewej: http://www.realoem.com/bmw/partgrp.do?model=AM11&mospid=47636&hg=65&fg=10 wzmacniacz po prawej: http://www.realoem.com/bmw/partgrp.do?model=AM11&mospid=47636&hg=65&fg=25

Dokładnie to po pierwszym użyciu spryskiwaczy przy włączonych światłach, a potem co 5-te.

Z pustego i Salomon nie naleje! Do schlodzenia wnętrza uzywam klimatyzacji, tryb AUTO jedynie przyspiesza osiągnięcie efektu, oczywiście z gwiazdką ale jedno nie musi działać w połączeniu z drugim :roll2:

Tryb AUTO w E46 odpowiada za automatyczny dobór siły nawiewu i kierunku w celu osiągnięcia zadanej temperatury. Gwiazdka włącza klimatyzację (sprężarkę), wyłączona gwiazdka to system działa jak zwykła wentylacja. Ja np. jeżdże z AUTO ale nawiew ma tylko na szybę i twarz, więc system automatycznie dobiera prędkość dmuchawy by w aucie było np. 22 st C.

Bo na Wyspie Mann nie masz takich wysokich temperatur jak np. w Arizonie, testują jak zachowuje się auto w tak ekstremalnych warunkach (klima, układ chłodzenia, elektronika, itp itd). Po kilkukrotnym odsłuchaniu wydaje mi się że ten Niemiec w spodenka mówi coś w stylu "widzieliście już wystarczająco dużo, teraz spadajcie :naughty: "

Na lód to tylko kolce pomogą. Ja tam jakoś sobie daje radę (choć lampka ESP połyskuje od czasu do czasu), najważniejsze to mieć łeb na karku a nie ciśnąć prawy pedał.

Po prostu panom od testów nie przypadło do gustu :roll2: , że ktoś ich sfilmował jak sprawdzają przedpremierowe auto. To jest stała walka między koncernami a paparazzi samochodowymi o ukrycie tego o czym wszyscy już niby wiedzą. Zresztą zauważ, że testujący robią fotkę autu w którym jedzie kamera- uwieczniają przeciwnika :twisted2: , tylko nie do końca rozumiem, co ten kolo w krótkich spodenkach mówi do kamerzysty?

W dzisiejszych Wysokich Obrotach jest materiał poświęcony używanym e46. Może się przyda :?:

A bez tego zegarka na radiu to nie da się żyć?? :D Ja tam ustawiam sobie zegar na BC.

Zmienić radio? :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: A na serio to nie wiem, nie napisałeś na początku konkretnie jaki masz model radyjka.

Democar salonowy M6 wciąż tam stoi, dziś popołudniu oglądałem go.

Jeśli chcesz stale widzieć zegar w radiu musisz wcisnąć przycisk oznaczający zegar (w radiu Business CD po lewej stronie, pod pokrętłem/przyciskiem włączającym radio). Oznaczony jest on również znakiem "-" (minus).

To jest common rail, nie wiem czy w ogóle w BMW kiedykolwiek stosowano pompowtryskiwacze- to jest patent VW Group.

Jasne że 185 są lepsze ale na czysty śnieg gdzie lamelki będą się lepiej wgryzać. Natomiast w sytuacji gdzie nawierzchnia będzie mało zaśnieżona lub wręcz sucha to szersze opony zapewnią lepsze trzymanie. Jest jeszcze jedna kwestia- jaka felga wchodzi na hamulce- u mnie np. w 330 nie wchodzą 16-ki (zacisk trze o felgę więc muszę jeździć na 17-kach). Jeśli wziąc za bazę rozmiar podany przez megapol`a 205/55/16 to zamiennikami o max 1 proc. odchyleniu są: 185/60/16 (jeśli dostanie taki rozmiar) 195/65/15- jesli 15-tki wchodzą to sugerowałbym ten rozmiar, jeśli nie to rozmiar wyjściowy 185/75/14 (jeśli wejdą na zaciski)

W takim razie wygląda to na samopoziomowanie, choć u mnie światła idą tylko do góry :mrgreen:

Megapol- nie wiem na jakich śmigasz oponach latem ale 205 zimą wydają się odpowiednie (sam na takich jeżdżę, tyle że na 17-kach). Jeśli wspomniany przez Ciebie rozmiar jest zamiennikiem dla letniego rozmiaru to moim zdaniem śmiało zakładaj :cool2:

Masz na myśli takie pokrętło na desce rozdzielczej? Jeśli tak to nie nazywa się to samopoziomowanie, bo jak sama nazwa wskazuję, sampoziomowanie działa niezależnie czy przyłożysz do tego ręce czy nie :mrgreen: Ty możesz mieć co najwyżej regulację świateł, no chyba że w E46 sedan bylo Nivo :doh:

Fabryczne kółka do E46 to są 225/45/17 a one są pompowane 2,4/2,9 do 4 osób, z pełnym obciążeniem nie pamiętam w tej chwili ale jak napisał Marcin978 wszystko jest na słupku B drzwi kierowcy lub w instrukcji obsługi (nawet po niemiecku się dokumasz ile masz pompować).

Co do ubezpieczenia, to dowiedz się czy Audi będzie tańsze, gdyż ubezpieczając swoje auto w Warcie, pakiet na BMW był rzędu 5 proc. a na Audi, Toyotę czy Merca ok. 7-9 proc. Na większość Twoich pytań odnośnie silnika znajdziesz odpowiedź w istniejących już postach- może stąd nie otrzymałeś odpowiedzi bezpośrednio, tym bardziej że niedawno pojawił się podobny wątek. Poszukaj moich i kolegi Ukasha wypowiedzi w wątkach o spalaniu. A co do mocy to zależy jaką wersję silnika 3.0d w BMW będziesz kupował- silnik M57 ma 184KM, natomiast M57N 204KM. I tu już może pojawić się różnica w osiągach. A do tego A6 to jest inny segment aut niż E46- moim zdaniem bardziej obiektywne jest porównanie A4 z E46 lub A6 z E39/E60.