Nurek

A jaki jest obecnie limit pkt dla posiadaczy prawka krócej niż jeden rok? 20 czy 21 pkt?

Panowie! Temat sposobu naliczania punktów karnych wraca regularnie na forum co jakiś czas. :duh: Tak jak napisał Prezes- punkty zdobyte danego dnia są na koncie przez 1 rok=12 miesięcy=52 tygodnie= 365 (lub 366) dni. Czyli w przypadku autora wątku Szamila, 9 pkt z 12 grudnia (zakładam że zeszłego roku) zostaną wykreślone z listy 12 grudnia tego roku. Oczywiście system wpisywania/skreślania punktów może być w rzeczywistości niedoskonały (tzn. dopuszczalne są opóźnienia), ale to co jest powyżej to teoria i tego się trzymajmy. :cool2: Co do kursów dodatkowych (pogadanek o bezpieczeństwie w ruchu drogowym, kilka mniej lub bardziej drastycznych zdjęć z wypadków itp itd), to zmniejszają one każdorazowo stan naszego konta punktowego o 6 pkt, jednak można na takie kursy chodzić nie częściej niż co 6 miesięcy. Cena jest zapewne uzależniona od miejsca, w Warszawie, jak pisał Prezes, życzą sobie 250 PLN. Nie jestem tylko pewien czy organizacją takich pogadanek zajmuje się tylko Policja czy może również WORDy :doh: :doh: :doh:

Czułem w kościach że coś za tanio jak za komplet ale spytać się nie zaszkodzi :P

To znaczy że trzymałaś za krótko.

Czytaj ze zrozumieniem!!!! W PRAWO lub LEWO tzn działa zarówno w prawo (do przodu) jak i w LEWO (do tyłu) więc nie musisz przelatywać. :duh:

To jest cena za komlet? Prawe i lewe? wraz z tymi wszystkimi przejściówlami dop montażu itp itd?? Jesli tak to taniocha biorąc pod uwagę kurs USD/PLN 2,96

Shell miał na wybranych stacjach specjalne stanowiska do doważania. Wejdź na stronkę www.shell.pl, znajdź namiar na jakąś stację w Krakowie i spytaj się ich na której stacji coś takiego robią.

Na Twoim miejscu wysłałbym wniosek wcześniej. Zresztą dostaniesz tak jakby 1 miesiąc gratis :mrgreen: za te same pieniądze.

Jak napisał 7ka- fabryczne ET jest 42 i najlepiej szukać takich felg. Ale ET34 pewnie też będzie oki, ja sam bym nie zakładał- decyzja należy do Ciebie. Co do komfortu i "dawania rady wyprzedzać" to jakoś od ponad dwóch lat daję sobie radę bez większych problemów na 225/45/17. Fakt, że będziesz czuł koleiny, tzn. samochod nieco myszkuje w koleinach ale żeby kurczowo trzymać się kierownicy :?: :?: :?: :?: :?: A do tego na koleiny jest prosty patent- trzeba jechać po tej części asfaltu która nie jest pokoleinowana :diabel_smiech: :nana: :mrgreen: A kierownicę należy trzymać obiema rękami- każdy instruktor doskonalenia jazdy Ci to powie.

Krzywe tarcze mogą dawać drgania nawet podczas jazdy, jak sam twierdzisz przy hamowaniu problem się nasila :arrow: przetaczanie albo wymiana tarcz

Ponieważ parametry silnika 335i są tylko nieco słabsze na papierze niż w M3, w realu te auta są porównywalne. A E92 jest nowym modelem, a E46 na tzw. wylocie. Przeczytaj artykuł z linku podanego przez Siwego. Może pomoże Ci rozwiać dylemat :twisted2:

No przecież napisałem wyżej że DSC nie ma związku z napędem!!! Dla tylnej osi nazywa się DSC, dla wersji z napędem na obie osi: X-DSC :duh:

Bi-Xenon to światła mijania i drogowe (długie) na jednym palniku xenonowym (przestawna przegroda zmiania strumień światła). Prosty test- postaw auto przed ścianą, włącz światła mijania (xenony) po czym najpierw pociągnij dźwigienkę do siebie i przytrzymaj na chwilę (mignięcie długimi- włączą się tylko dodatkowe żarówki, chyba H7 wbudowane w wewnętrzne reflektory). Na ścianie powinieneś łatwo rozróżnić barwę światła- żółtawe dla żarówki H7 i jaśniejsze dla xenonu. Jeśli już widzisz różnicę, przechodzisz do drugiego kroku. Teraz dźwigienkę odpychasz od siebie- włączasz długie na stałe. Jeśli plamy światła są podobne do poprzedniego ćwiczenia- obstawiam że nie masz bi-xenonów. W przeciwnym wypadku (duża przewaga światła xenonowego) stawiam że masz bi-xenony. Dodatkowo powinieneś słyszeć dźwięk towarzyszący przestawiającej się przesłonie (takie krótkie bzzzz ;) ) Mam nadzieję że wyjaśniłem zrozumiale :mrgreen:

Mike! Z tego co się orientuję to DSC nie ma związku z rodzajem napędu- ja mam ośkę i mam DSC (rok prod. 2003). DSC w autach z napędem 4x4 nazywa się X-DSC (powtarzam za manualem). Nie będę się spierał z serwisem ale jak dla mnie to wytłumaczenie jest takie trochę naciągane :nienie: :doh: :hand:

DSC jest wyposażeniem opcjonalnym w E46, jeśli macie na panelu środkowym przycisk ASC tzn., że macie jedynie system ASC+T (nie biorę pod uwagę akcji gdzie ktoś zamienił przyciski :twisted2: ). Kontrolka od DSC i ASC jest taka sama- trójkąt z wykrzyknikiem w kółku ze strzałką.

prawym pokrętłem na licznikach, obróć i przytrzymaj, w prawo do przodu (chyba na początku skokowo co 5 minut a potem przyspiesza), w lewo do tyłu (skokowo co 1 minuta). Zegar w radiu jest połączony z tym na liczniku, zmiana w liczniku przestawi automatycznie ten w radiu.

Nie mam pojęcia, może tak jest. Na pewno producent nie przewidział takiej sytuacji i nieopisałe jej w manualu :mrgreen: A propos instrukcji to polska kosztuje jakieś 100 PLN w ASO, myślę że jak na jednorazowy wydatek nie jest dużo a czasami się przydaje :roll2:

Symbol zębatki na pomarańczowo to sygnalizacja problemów ze skrzynią biegów. Więc albo ASO albo jakiś spec od skrzyń SMG musi to obejrzeć.

Wg manuala oznacza to, że cytat: "Poziom oleju obniżył się do absolutnego minimum. Pilnie dolać oleju. Do tego czasu wolno przejechać najwyżej 50 km." Ale jeśli twierdzisz że na bagnecie poziom jest ok, to może to wskazywać na awarię czujnika poziomu oleju. Podłącz auto do kompa i zobacz czy wykaże jakiś błąd czujnika.

No co ty? przecież jest już do kupienia E92 coupe. Tylko cabrio będzie teraz w wersji coupe-cabrio.

Czy Twój problem występuje regularnie? Ja mam tak, że czasami, po odpaleniu, cały samochod dostaje drgawek (skrzynia automat, pozycja P) natomiast po ruszeniu problem ustaje. U mnie pojawia się to bardzo żadko (3 razy w ciągu pół roku) a ASO stwierdziło potrzebę wymiany sterownika silnika (2600 plus VAT :duh: )

W BMW 730D jest chyba coś takiego jak wskaźnik czasu do przeglądu (takie diody zielone i czerwone na zegarach) co to pokazują kiedy należy zmieniać olej (OIL SERVICE) albo zrobić przegląd (INSPECTION I LUB II) :roll2:

Kierunki pomarańczowe czy białe to jest opcja i ona nie wyróżnia aut przed czy po lifcie. Auta po lifcie (sedan i kombi) mają reflektory, których kierunkowskazy są "podciągnięte" bardziej do góry w porównaniu z lampami przed liftem. Dodatkowo lampy przeciwmgielne w standardowym zderzaku (nie M-technik) się różnią- przed liftem były podłużne zaokrąglone prostokąty, po lifcie są takie małe kółka. Tu masz auto przed liftem: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=33286 a tu po lifcie: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=33219

Powiem tak: jeśli wg strony BMW.de, e46 320Ci (coupe) manual pali w trybie miejskim 12,2 l/100km, a w automacie 13,1 l/100km to Twoje spalanie jest oki.

3.0d 184 KM to silnik z CR I-szej generacji, wersja 204/218 KM to już CR II-generacji, z większym ciśnieniem wtrysku.