Nurek

Gdybyś trochę poużywał opcji szukaj to byś wszystko znalazł, więc zrobiłem to za Ciebie: http://www.netcar.pl/x_C_X__P_SAS__P2_3835.html

część danych bierze z prędkościomierza auta policyjnego, a do tego dochodzi praca samej kamery. Sądzę że wystarczy lekko :search: na googlach a znajdziecie zasadę działania tego urządzenia.

Nie obrażę się, nie obrażę :cool2:

Zapomnij o tubie. Co do skrzyni to zależy jakiego rodzaju bass preferujesz- głęboki i soczysty czy raczej taki szybki jak kopniak :lol: Widzę że Grzesiek zna się na rzeczy więc na pewno dobrze Ci doradzi. Zdjęcia sprzętu postaram się wkrótce tu wrzucić albo podaj adres mejlowy to prześlę Ci na priv. Zastrzegam od razu że głośniki grały przez ok. 5 lat w innym aucie, a od roku leżą sobie spokojnie w oryginalnych pudełkach.

Garcia! Mam używane DLS ProSlim Line (ze zmniejszoną głębokością głośnika). Średniotonowy 13-tka do tego tweeter i zwrotnica. Oczywiście komplet, wraz z wszelkimi uchwytami montażowymi tak jak były w komplecie. Grały bardzo ładnie przy radiu Blaupunkt 4x45W. Jeśli byłbyś zainteresowany to możemy się dogadać, skoro oboje jesteśmy z Wawy :) Obejrzysz je spokojnie przed nabyciem

Zajrzałem na stronę bmw.de i oto co znalazłem w przypisie do masy własnej e46 coupe: Im angegebenen Wert sind 90 % Tankfüllung sowie 68 kg für den Fahrer und 7 kg für Gepäck berücksichtigt. Więc jesli dobrze rozumiem to na masę właśną (leergewicht) składają się bak pełny w 90 proc., kierowca o masie 68 kg i 7 kg jakiegoś ładunku :doh: W sumie daje to 75 kg wspomniane przez Ciebie. [EDIT] właśnie sprawdziłem w e-słowniku słowo sowie i tłumaczy się to jako "oraz" lub "tudzież". Więc nie wiem czy to jest 90 proc. baku plus 75 kg czy 90 proc. tudzież 75 kg :duh:

W Niemczech jest to 68 kg :)

W tym przypadku równanie miało więcej zmiennych- dizel, benzyna, opady, no i 3 kierowców :)

Podczas jedynego mojego pobytu na Bemowie na starej rozecie, Wrobel pojechał ok. 3 sek szybciej moim dizlem w automacie niż Andrzeja manualem. Choć należy tu dodać że stan bieżnika w 540-tce był gorszy niż u mnie (a było mokro). Ja traciłem do Andrzeja ok. 2 sek więc tak na prawdę to wszystko zależy od kierowcy.

Zdjęcia nr 2 i 4 sugerują że to furka z rynku amerykańskiego. Natomiast nr 5 to wstawka z katalogu BMW :nienie:

To samo stanie się z turbobenzyną- kwestia rozgrzewania/schładzania turbinki.

Wadą diesla nie jest to że może pojawić się przymus remontowania elementów silnika!!! To jest wada polskiego paliwa!!!!! Co do różnic w cenie zakupu to w BMW nie jest/było aż tak strasznie. Gdy kupowałem moje 330Cd to wersja 325Ci (słabsza o 10KM) była tańsza o ok. 3000 PLN przy jednoczesnym gorszym wyposażeniu podstawowym. Nie porównywałem innych modeli- może przy e60/e65 różnicę są o wiele większe :doh: Wydaje mi się że znaczne rozpiętości cenowe charakterystyczne są dla mniejszych samochodów z mniejszymi pojemnościami (Fiaty, Ople, Skody, VW itd). A samochody w dieslach są również kupowane przez firmy do floty, przy ich przebiegach różnica w cenie potrafi się szybko zwrócić. Może to prawda że kupno 8-letniego diesla karmionego polskim paliwem to jak rozbrajanie miny, ale 8-latek z Niemiec nie będzie już takim ryzykiem.

Mój ojciec kiedyś prosił w ASO Audi o lekkie podniesienie xenonów bo wg niego za którko świeciły ale o regulacji natężenia i barwy światła to nie słyszałem.

Na Baloon.pl taka oponka jest za 821pln, na innych e-serwisach droższe od Twojej od ok 50 pln/szt w górę, więc chyba udało Ci się zaoszczędzić :) Mam nadzieje że wcześniej przeczytałeś opinie innych użytkowników. Jeśli zachowuje się jak inne Micheliny to będzie się wolno ścierała, natomiast co do jej zachowania na mokrym to............. zdania są podzielone. Rozumiem że zależało Ci na indeksie prędkości W a nie V. Ja bym kupił Goodyeary F1 Eagle za tę samą cenę albo ContiPremiumContact2 za ok. 700/sztuka. PS. Tak z ciekawości- skoro już kupiłeś to po co pytasz czy dobrze zrobiłeś??? :twisted:

Czy pourywa błotnik to zależy, wystarczy przymierzyć, gorzej gdyby miał założyć felgi od e36 do e34,32, tam by "megapolowi" pewnie zawadzały o elementy zawieszenia :duh:

205-ki na felgę 7,5 wejdą. Tu możesz sprawdzić. Natomiast nie wiem czy felgi od 5-7-ki wejdą do 3-ki. Nie podałeś jaki masz wymiar felg i opon oryginalnych.

Kiedy wreszcie będzie tak dobrze jak np. w Niemczech :?: :?: :evil: Zobaczcie sami

Co tydzień????? :shock: Ja przed zimą spryskałem wszystkie uszczelki środkiem na bazie silikonu, żeby mi szyby nie przywarły do gumy. Muszę sprawdzić czy nadal wyczuwalny jest poślizg na gumie po tym środku :oops:

Jak tylna belka jest zamontowana do dachu? Widziałem zestaw Thule do aut 2-drzwiowych (bodajże Systen 3D to się nazywa) i w nim tylna belka jest połączona z przednią 2-ma wspomagającymi belkami biegnącymi wzdłuż dachu po bokach. Mogę Cię prosić o zdjęcia na [email protected]??

We Francji wiekszosc autostrad jest platnych, poza odcinkami obwodnic miast. Placi sie na bramkach jak we Wloszech. Z tego co wiem to w Belgii i Holandii nie ma oplat za korzystanie z autostrad (w Belgii chyba, wszystkie autostrady sa w nocy oswietlone :) ) Co do dostepnosci gazu to nie wiem, domyslam sie ze jest tak jak we Wloszech i Austrii- mozna kupic ale zazwyczaj nie przy autostradzie tylko w miastach/miasteczkach, co zmusza do odbicia z trasy (jesli jedzie sie autostrada). Pamietajcie tylko o roznych koncowkach wlewu gazu, potrzebne sa przejsciowki, ktore nie zawsze sa w wyposazeniu stacji beznynowej

Nic nowego nie zapala sie na zegarach poza kontrolka DSC i hamulcow, jedyna roznica jest to ze po okolo 15-20 sekundach caly system sie blokuje, przycisk DSC przestaje reagowac na kolejne nacisniecia i nie mozna wlaczyc DSC spowrotem, dopuki nie wylaczysz i wlaczysz silnika...... Więc sprawdziłem- u mnie po ok. 10 sek. gasną obie lampki a system reaguje na kolejne wciśnięcia klawisza od DSC. Więc patent Łukasza u mnie nie działa :duh:

Ja mam chyba DSC III. Czy jeśli przytrzymam przycisk od DSC przez 15 sek. to coś nowego zaświeci się na zegarach? Skąd mam wiedzieć że jest już wszystko wyłączone skoro po 5 sek już się palą dwie kontrolki od DSC i ASC+T :?:

Na wstępie- nigdy nie trzymałem wcisniętego przycisku od DSC aż przez 15 sek. (jak proponuje Łukasz) więc nie wiem co się dzieje z elektroniką auta po takim okresie. Natomiast jednorazowe wciśnięcie przycisku od DSC wyłącza DSC (na zegarach zaświeci się na żółto trójkąt z wykrzyknikiem w kółeczku ze strzałką), a system ASC+T nadal jest aktywny. Żeby wyłączyć ASC+T należy tak długo przytrzymać przycisk od DSC (3-5 sek) aż zapalą się na ŻÓŁTO kontrolki DSC (trójkąt z wykrzyknikim w kółku) oraz kontrolka hamulców (wykrzyknik w kółku i nawiasach). W autach gdzie nie ma DSC (domyślam się że w niektórych e39 kolegów którzy biorą udział w dyskusji nie ma tego systemu) kontrolka od ASC wygląda jak ta w e46 od DSC, czyli trojkąt z wykrzyknikiem w kółeczku. Jednorazowe wciśnięcie takiego przycisku ma zdeaktywować system ASC. Moje powyższe przemyślenia :) opieram na instrukcji obsługi e46. Do Łukasza: ABSu nie wyłącza się przyciskiem od DSC. W ogóle nie wiem czy można go wyłączyć. Wg manuala od ABS jest oddzielna kontrolka- litery ABS w kółku i nawiasach (podobna do tej od ręcznego hamulca)

Wystarczy nacisnąć raz jeszcze przycisk, tak na chwilę i kontrolki DSC i ASC-T gasną (tak jest w mojej e46). System powraca do "normy" :twisted2: również po wyłączeniu silnika.

:duh: :mad2: :search: było nie raz. http://www.1010tires.com/TireSizeCalculator.asp?action=submit lub http://www.miata.net/garage/tirecalcold.html