Nurek

Bylo nie raz, poszukaj, poczytaj, się dowiesz. ZAMYKAM PS. Popracuj nad poprawną pisownią

Tu masz wątek poświęcony 318 E46.... http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?p=539342#539342

Ja już zauważył sylwo78 , na forum jest rozbudowany wątek o ringach http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=70146&postdays=0&postorder=asc&start=285 więc dyskusję proszę tam prowadzić, a nie zakładać kolejne tematy. ZAMYKAM

Obie trasy czyli tzw północna przez Niemcy-Francję jak i południowa (ja bym tu polecał jechać przez Czechy a nie Słowację) mają swoje wady i zalety. Jeśli planujesz jazdę latem nastaw się na wielki ruch na autostradach i wręcz kilometrowe korki z których nie uciekniesz na autostradzie. W Niemczech wiele odcinków jest remontowanych więc albo korki albo ograniczenia do 80-100 kmh, chyba najdroższe paliwo na stacjach przy bahnie, Francja ma płatne autostrady za odcinki, czyli bramki, możesz płacić gotówką, kartą płatniczą (w moim odczuciu szybsza forma niż gotówką, szczegolnie jak nie będziesz brał wydruku rachunku- maszyna zasysa kartę i po chwili oddaje i w sumie już bramka otwarta). Z Wawy obecnie chyba najszybciej i najwygodniej dojedziesz do Cieszyna (całą drogę masz 2-pasmówkę; żeby dostać się do Strykowa na A2 też najpierw trzeba się pomęczyć na szosie). Austria i Włochy to też te same problemy co na innych autostradach- albo remonty albo korki bo duże natężenie ruchu.... Moje pytanie - co chcesz tam robić i czy na pewno chcesz jechać tam samochodem? Może lepiej samolot i wynajem auta na miejscu? Koszty mogą okazać się podobne lub wręcz niższe..... W zeszłym roku byłem w Portugalii i Francji, w sumie jakieś 8 tys km i choć lubię jeździć autem to drugi raz bym tego nie powtórzył :twisted2: Poszukaj na stronie PZMotu średnich cen benzyny w Europie i dodaj kilkanaście eurocentów to będziesz miał orientacyjną cenę wachy na autostradzie. Ceny za przejazdy na autostradach policzy Ci dobrze chybana www.viamichelin.com, za Austrię winietka kosztuje 7,60 euro za tydzień albo ok 14 euro za miesięczną, w czechach też winietka (pamiętaj- nie kupuj winietki na Austrię w Polsce w PZMocie albo na granicy PL/CZ bo liczą jak za zboże!!!!!! , dostepne są na każdej stacji benzynowej w Austrii - czerwone oznaczenie Vignette ). To tak na początek, jak masz pytania to wal tu śmiało.... odpowiem w razie możliwości... :cool2:

Sqnix- po co dwa takie same tematy i po co ten tekst z capslockiem :duh: :mad2: :duh: :mad2: Weź to przerób bo oczy bolą!!!!

I przez tę błędną ocenę Pana Z. nie żyje inny człowiek..... I ciekawe czy pan Z. dożywotnio straci prawo jazdy..... Jakoś generalnie media nie zrobiły z niego pirata drogowego....

Na początek wysłuchaj rady Moderatora forum, co by zacząć się stosować do regulaminu forum, poprawnie tytułować tematy, nie przeklinać (wykropkowane przekleństwa to też przekleństwa) :wink: :wink: :wink:

To może się podzielisz z innymi od czego jest ta kontrolka?? ;)

Niemcy nie wprowadzili w ogóle, Austria wycofała się ..... Tylko że w Austrii gros transportu drogowego odbywa się po autostradach, gdzie światła przydają się niewiele. W Polsce przeważają drogi kolizyjne i na takich używanie świateł nie zaszkodzi.

Nie wiem jak przy ASC, ale przy DSC elektornika zmniejsza moc silnika przkazywaną na koła.

że nie zamyka uchylnych? stawiam na kwestie bezpieczeństwa- brak czujnika przycięcia palców. Taką info otrzymałem kiedyś od dealera odbierając auto.

LCM to moduł kontrolujący pracę świateł, tak w uproszczeniu.... A przy xenonach wywala komunikat o przepaleniu gdyż xenony dają mniejszy opór w układzie elektrycznym niż H4/H7 a pod takie żarówki (opór) jest ustawiony LCM. To samo jest z zamianą kierunków na diodowe... Trochę już było o tym na forum, cierpliwości a znajdziesz ;)

W instrukcji od E46 nie ma takiej kontrolki w tamtym zestawie.... Zrób zdjęcie i wrzuć na forum....

Coś chyba źle doczytałeś ;) tylne szybki uchylają się z pilota natomiast się nie domykają.....

Najpierw poszukaj w dziale Polecane warsztaty, a potem się tam zapytaj.... A temat tutejszy zamykam

Jeśli przechodzimy z xenonów na H4/H7 to pewnie trzeba tylko pominąć przetwornicę w obwodzie i zmienić w LCMie rodzaj światła z xenonu na halogen.

Ta skrzynia ma tryb sportowy (S D).... a to że nie ma przycisku to nic nie zmienia.... Wyżej kręci, trzyma bieg do poziomów granicznych, co do reakcji na gaz nie wypowiadam się bo to jest subiektywne odczucie, kickdown też jest. Natomiast tryb manualny jest rozwinięciem trybu sportowego (SD), bo możesz sam zrzucić bieg na niższy tam gdzie SD tego nie zrobi, albo zrobi dopiero po wciśnieciu głębiej pedału gazu.... Tu jest zaleta trybu manualnego, sam decydujesz o przełożeniu skrzyni.

Od samego początku wiedziałem że ten wątek tak się skończy.... Trzeba było zamknąć po pierwszej stronie :evil: :evil: :evil: Kolejny wątek który pokazuje, że prowadzenie dyskusji na porządnym poziomie to zbyt wiele dla niektórych. Zamykam choć powinienem jeszcze dać kilka ostrzeżeń dodatkowo....

Panowie- to jest temat na dział Polecane warsztaty a nie mechanika serii 3- ZAMYKAM :twisted:

Przy trybie manualnym zmienia biegi tylko przy wartościach granicznych. Nie wiem czy działa kickdown, raczej nie.... cyfra na wyświetlaczu się nie zmienia jak wcisnę gaz ostro, czyli raczej nie redukuje sam żeby przyspieszać efektywniej. Zresztą po to jeżdżę na trybie manualnym żeby sam wybrać moment redukcji :mrgreen: :mrgreen: Odnośnie pytania blackjacka29: u mnie czasami się zastanawia nad zmianą biegu w trybie manualnym, szczególnie przy redukcjach, przede wszystkim o 2 biegi na raz, np z 5 na 3. W górę idzie raczej płynnie, jednostkowe przypadki wolniejszej zmiany z 3 na 4. Dla porównania skrzynie SMG robią to szybciej ale i "brutalniej" zmieniają przełożenia. BTW oczuwam znaczną różnicę między przełożeniem 3 i 4 biegu. Też tak macie? szczególnie przy redukcji. Jadąc z prędkością X redukcja z 5 na 4 to tylko taki lekki opór, natomiast z 4 na 3 to już czuć wyraźnie że skrzynia/silnik stawiają opór kołom.....

Oczywiście..... to jest tryb w którym "wymuszasz" zmianę biegu niezależnie od elektroniki. Oczywiście wciąz jesteś "na smyczy", gdyż nie wrzucisz za wcześniej niższego biegu (np. 3-ki powyżej 120 kmh, 2-ki powyżej 80 kmh), skrzynia sama zmieni bieg na wyższy przed odcinką, jak również sama zredukuje przy zwalnianiu..... Ale jeśli nie będziesz dotykał lewarka w tym połozeniu bedzie zmieniac biegi sama? Oczywiście :D przecież to wciąż jest automat :mrgreen: :roll2: :mrgreen: Pewnego rodzaju zabezpieczenie przed uszkodzeniem ....

jak siedzieli w srodku to nie bylo to parkowanie tylko postoj, czyli jakby ktos podjechal to moglby odjechac.. nigdy nie zaparkowalem na inwalidzie, ale postoj mi sie zdarzal, bo w czym problem jak nie ma miejsc a trzeba sie na pare chwil zatrzymac? jezdzic w kolko? Zalew- a postój to nie jest przypadkiem zatrzymanie się na 1 czy 3 min? niezależnie czy jesteś w aucie czy nie? A nawet jeśli.... skoro siedzi w aucie to niech tak zatrzyma samochód by np. zablokować auta już parkujące a nie zajmuje miejsce. Tym bardziej dla inwalidy... przecież siedząc w aucie nie widzi jakie auto podjeżdża a inwalida i tak nie będzie się ciskał, zakładając że ma trudności ruchowe tylko poszuka innego miejsca.

70-100 kmh przy uderzeniu.... rozrzut to oni mają fatalny :mrgreen: . Choć prawdą jest że cała energia uderzenia skupiła się na aucie, może stąd taki efekt końcowy.....

Oczywiscie masz rację, kupić mozesz ale z mojego doswiadczenia tego typu opony(lamelki w różnych kierunkach) po około 2000-4000 km robią sie niesamowicie głośne ...zwyczajnie dudnią. Duża moc + duzy cięzar + kilkadziesiąt przejechanych zakrętów przy dużej szybkości problem się pojawia....i nigdy nie znika. Początkowo myslisz że to łozyska......ale tylko podjedziesz do firmy oponiarskiej....i każdy nawet słaby fachowiec powie....uuuuu.....lamelki nierówno zuzyte. Opony bedą coraz głośniejsze. Masz na myśli ząbkowanie opony?

Oczywiście..... to jest tryb w którym "wymuszasz" zmianę biegu niezależnie od elektroniki. Oczywiście wciąz jesteś "na smyczy", gdyż nie wrzucisz za wcześniej niższego biegu (np. 3-ki powyżej 120 kmh, 2-ki powyżej 80 kmh), skrzynia sama zmieni bieg na wyższy przed odcinką, jak również sama zredukuje przy zwalnianiu.....