Nurek

I znów kombi będzie ładniejsze od sedana? :cool2:

Karbo- to że Ci myszkuje auto w koleinach to "wina" kolei i szerokości opon a nie ROFa. Ale pisanie o podstawowych aspektach bezpieczeństwa to już lekka przesada.... :mrgreen: Jakoś 100 kkm zrobilem na 225/45/17 i żyję :norty:, bez ani jednej niebezpiecznej sytuacji wywołanej koleinami.

Hmm... skoro auto na gwarancji to dlaczego w ogóle płaciłeś?

wystarczy odłączyć minus. Przed wyciągnięciem zegarów maksymalnie wyciągnij i obniż kierownicę.

Tiaa, szczególnie koledzy z Warmii i Mazur ładnie je załatwiali, np. stawiali na dachu spadając z rampy kolejowej ;)

Wypadałoby się najpierw spytać właściciela forum czy możesz się reklamować. Na pewno obecny dział nie jest odpowiedni do tego więc zamykam

Jego też by obróciło gdyby nie kontrola trakcji :norty:

Suboptymalne- he, mądrze brzmi ;) Jeśli tarcze nie biją i nie są za cienkie to ja bym nie wymieniał- ale to jest moja opinia. W E46 wymieniałem tarcze razem z klockami po 60 tys. bo mi biły.

Miałem tak raz, nie chciało zaskoczyć, oparcie "odbijało się" od ucha do mocowania. Wystarczyło przesunąć taki dzyndzel ;) który łapie to ucho i wszystko działa.

Czy te kabelki masz, jakby to powiedzieć, w tej samej wiązce co zasilanie do prawego halogenu?

Jeśli nie masz żadnych problemów przy hamowaniu typu drgania kierownicy to możesz wymienić same klocki. Ważna jest też tzw minimalna grubość tarcz. W E46 info o tym znajduje się na piaście, może w E70 jest podobnie? A tak z ciekawości- czym ASO argumentowało potrzebę wymiany także tarcz? Przebieg? Zgłaszałeś jakieś problemy?

W X-ach nie wyłączysz wszystkiego, mówi o tym instrukcja obsługi. Zassij ją (kolega dunaj umieścił ją w Zrób to sam) i dowiesz się więcej.

Audi to szczególny przypadek ale dobrze pokazuje problem

525d to 177 KM, a 530d to 218 KM więc masz różnicę ;) 2.5 litra vs 3.0 litry. Awaryjność myślę że podobna, dwa silniki 6-cylindorwe zbudowane wg tego samego pomysłu. Usterki typowe dla 3-litrowego diesla- kolektor, turbina itp... Znajdziesz tego trochę na forum.

Nie zgodzę się, silnik bardziej obciąża przednią oś niż "przeniesienie" masy wynikające z siły powstałej przy przyspieszaniu. Tym bardziej że zimą nie ruszasz tak ostro więc i przód nie jest też tak odciążany.

Spearator oleju wymienia się co 3 wymianę oleju, tak jest napisane w książce serwisowej. Możesz to uznać za potwierdzenie ;)

Widziałeś ten schemat: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BV91&mospid=47619&btnr=52_2744&hg=52&fg=10

Jest dział Felgi od tego ;) ZAMYKAM!

Czestek- uważam że masz coś nie tak z tą funkcją, bo ja mogę otworzyć drzwi od wewnątrz pociągając 2 razy za klamkę. Nurek mniejsza o to, ale czy u Ciebie otwiera sie samoczynnie po zgaszeniu silnika i wyjeciu kluczyka ? Czy działa to wylacznie tak jak napisałem, otwarcie za pomoca przycisku na tunelu srodkowym?! Oczywiście że się nie otwiera, pociągam za klamkę dwa razy albo przycisk na tunelu środkowym.

A co ma do tego pasta miedziana? Jej warstwa jest tak cienka że nie powinna ważyć na wyważeniu piasta/tarcza. Za to ułatwi zdjęcie koła, szczególnie aluminiowego.....

Czestek- uważam że masz coś nie tak z tą funkcją, bo ja mogę otworzyć drzwi od wewnątrz pociągając 2 razy za klamkę.

Kręciłeś to na Raginisa?

I co- udało się?

Jeszcze jedna wypowiedź w tym temacie dla kogo jest diesel czy benzyna a obdaruję kilku "profesorów" ostrzeżeniami. :evil:

Montaż jest prosty. Polecam firmę Dido Tunning z Częstochowy. U nich dostaniesz ramki albo chrom albo mat, jak wolisz. Oryginał są mat. W Dido komplet 70 pln plus presyłka. OEMowe zegary kosztują ponad 1k pln. Na stronie Dido jest link do youtube jak zamontować krok po kroku. Gdy wejdziesz na youtube to znajdziesz również dokładniejszy opis po angielsku zrobiony zresztą przez Polaka ;)