zent

Wszystko :twisted: Po prostu olej kupiłem 3 miesiące temu i... z amortyzowałem/zapomniałem wydatek. :mrgreen:

Koszt całkowity robocizny 350 zł. Zapomniałem dodać, że wcześniej kupiłem sobie olej castrol slx 0W/30 za 280 zł brutto. Reasumując, całość wyniosła 930 zł brutto.

Dla porównania, Inspekcja I u dobrego mechanika: części + robocizna 650 zł brutto (FV) :mrgreen:

Up. Czy mógłby mi ktoś powiedzieć lub najlepiej zrobić zdjęcie oryginalnego płaskiego pióra lub w jego rozmiarze od strony kierowcy tak jak na tym zdjęciu? http://img580.imageshack.us/img580/5798/hitp.jpg U mnie jw. końcówka pióra czasem delikatnie haczy o ramie i wytarło trochę lakier. :? Czy jest to wina pióra Boscha, które jest krótsze od oryginału, czy wszystkie płaskie mają taką przypadłość w e46?

W takie upały raczej się nie wybieraj, bo jeszcze kupisz tego strucla i zasłabniesz.

Do dyfra wchodzi równy 1L czy coś więcej?

Olej do tylnego mostu też ta firma zaopatruje BMW?

Czyli MTF 1 już nie produkują?

Jedyne co nie przemawia za e46, to utajona korozja, a wtedy jak ktoś ma chroniczną awersję na rudą , to szybko pozbędzie się oryginalnego lakieru. Co do reszty, e46 jest mało awaryjnym samochodem. PS Aha, e46 już nie nadaje się do lansu przed sąsiadami :mrgreen:

Też użyłem takiego argumentu, ale olej musiałbym z ASO dopiero zamawiać, a potrzebuję teraz samochodu do jazdy. Samochód generalnie sprawdzony, łącznie z płynem przekładni kierowniczej, okazało się że jest czysty. Mam tylko jedno zastrzeżenie, które mechanik nie odczytuje w ogóle, uważa że się czepiam i szukam kosztów :mrgreen: . Na załączonym biegu 1, gdy samochód się toczy z górki, czuję leki luz i ciche cykanie gdzieś z tyłu, choć nie zawsze. Wszystkie gumy sprawdzone i nic niepokojącego nie widać, oprócz rdzy na wózku, czy jak to się zwie.

Tak jak napisałeś, odkręcił korki, organoleptycznie zbadał i tyle. Może na jesień to zrobię, ale u mnie jest dopiero 111 000 km (udokumentowany przebieg), wiec dylemat pozostał.

Wstrzymałem się z wymianą tak w SB, jak w dyfrze. Jedynie zaordynowałem wymianę płynu chłodzącego, ale tym razem Castrol ANTIFREEZE NF: http://allegro.pl/castrol-antifreeze-koncentrat-plyn-do-chlodnic-37-i3376193923.html. Nie wiem czy to dobry płyn, bo na stronie Castrola zalecany jest Castrol RADICOOL NF, niestety nie jest dostepny w tzw. detalu. :roll:

Tzn.?

Kombi już mam, jakby co. :mrgreen:

Mechanik sprawdził olej tak w skrzyni jak dyfrze i... jest czysty. Mam przemyśleć przez noc, czy chcę tej wymiany :mrgreen:

Z płynem chłodniczym też mam zagwozdkę, bo mechanik zmierzył parametry i wg niego jest ok, a ma już 4 lata i 30 000km za sobą? Wymieniać?

Po wymianie oleju w skrzyni biegów odczułeś jakieś zmiany na + ?

Bo ...?

:mrgreen:

Odświeżam temat, bo wreszcie wiem jaką mam naklejkę na skrzyni biegów (5b): http://img62.imageshack.us/img62/1575/d4nt.jpg Samochód na kanale, więc pilne pytanie, jaki olej zaaplikować? Mechanik wspomniał, że w ASO jest tylko dostępny MTF LT2 . Można go wlać?

Tak jak z olejem w ASB :mrgreen:

Wycieraczki przednie są the best. :cool2:

Cieniowanie w ASO na 100% byś dostał w ramach szkody.

Tak jest zawsze i nie zwalczysz tego niczym i nikim. Trzeba było oddać na bezgotówkową naprawę, dziś byłoby po sprawie.

To jest ładne ...? :duh: Do śniegu się nadaje bez wątpienia.