zent

Wierzę, ale póki co spróbuję "zaleczyć" odprysk. Jak się nie uda to będę dzwonił. Dzięki za sugestie :cool2:

Nie wiem czy fabrycznie ktoś spartolił sprawę, czy w trakcie eksploatacji doszło do fuszerki. %5B640%3A480%5Dhttp%3A//images32.fotosik.pl/443/625cbed29f3a6301.jpg Zdjęcie nie ostre, ale widać jak mocowanie anteny jest chyba za mocno dokręcone, co skutkuje lekkim przygięciem dachu. Lakier ma oryginalną grubość, wiec dachowanie wykluczam :D Co z tym zrobić?

:shock: Ciekawe na jakich zasadach, ale w końcu mamy styczeń wiec wszystko SALE? :twisted2:

Więc tak. Jest szansa na zabezpieczenie tego żywicą w połączeniu utwardzeniem lampą UV w firmie Autoglass Jaan. Dają gwarancję, a jak pęknie to wymienią szybę na ich koszt. Z tego co się dowiedziałem to min 10cm od krawędzi musi być odprysk i max jego średnica 20mm. Zobaczę co powiedzą na oględzinach w poniedziałek, póki co zalepiłem folią odprysk żeby wilgoć nie wchodziła. Na szczęście nie jest dziura na wylot. Jeśli trzeba jednak wymienić szybę, to zastanawiam się czy nie zrobić to na AC, tylko nie wiem czy się to opłaci bo jakieś zniżki polecą...

W tym kraju nie da się normalnie żyć :mad2: Wczoraj wieczorem jadąc do Krakowa usłyszałem stuknięcie, myślałem że to kamień w nadkolu się zaplątał. Po dojechaniu na stację benzynową żona mi wskazała "coś" na szybie. I stało się jasne co to jest. Potem sobie uprzytomniłem że przez chwile jechałem za ciężarówką DHL'u która nie miała chlapaczy :duh: Panowie, mam oryginalną szybę, jak wymienię przy odsprzedaży będzie grymaszenie że beta miała dzwona itd, może można temu jakoś zaradzić? Odprysk ma razem z trzema małymi wąsami pęknięcia około 10mm i jest położony 13cm od uszczelki krawędzi szyby. %5B640%3A480%5Dhttp%3A//images41.fotosik.pl/52/8c4fe40e0290b7d4.jpg

Tylko te głuche dźwięki słyszę z przodu a nie z tyłu. Inna sprawa że nie na każdej nierówności to słyszę :liar:

Albo jestem malkontentem i czepiam się wszystkiego albo jest coś na rzeczy i powinienem się bać :shock: Wcześniej, czyli w dniu zakupu w DE, 2500 km temu nie zauważyłem żeby coś skrzypiało, stukało jak jadę po drodze nie utwardzonej z koleinami, nawet bardzo wolno. Jeśli jadę po asfaltowej drodze i wjadę w dziurę nic nie skrzypnie, stuknie głucho. Wszystko to słyszę w okolicach kokpitu raz z prawej strony, raz w środku. Nie wiem jak to opisać... Czy przednie zawieszenie się już sypie?

Trzeba odkrecać, czy delikatnie po wierzchu przelecieć papierem ściernymi zakonserwować, tylko czym?

Do gumowych elementów to mam spray firmy SONAX, ale elementy mechaniczne czym konserwować, WD-40 to chyba nie jest dobry pomysł chyba że się mylę? Znalazłem coś takiego Będzie dobre?

Trochę mnie dziwi aby w samochodzie klasy średniej wyższej pod maską, na bolcu zamka, czy jak to zwał był nalot powierzchniowy rdzy :duh: Pierwszy raz widzę takie zjawisko. Co o tym sądzicie, czy to niechlubna norma w tym modelu, jak tego się pozbyć czy może zostawić, bo i tak nie zniszczy to lakieru maski? %5B640%3A480%5Dhttp%3A//images41.fotosik.pl/52/fdc45e14a1422a85.jpg %5B640%3A480%5Dhttp%3A//images36.fotosik.pl/52/15f7a3d36fd2f5a3.jpg

Szkoda że tak mało jest e46 330i w kombi na forum i w PL to też bym się nie wybierał do szwabów :mrgreen:

Fakt, nie są skorzy do targu, nie wiem czy dotyczy to samochodów o pojemności powyżej 3 litrów czy w ogóle. Dobrze że pojechałem w grudniu teraz musiałbym zapłacić 15000 zł akcyzy :mad2:

Najgorsza w tym wszystkim jest akcyza :mad2: Ja to kiedyś odzyskam :evil:

W Krakowie pewnie by wyszło z 14-15 litrów przy tak ekstremalnie krótkich odcinakach.

Ostatnie dane z BC z jazdy tzw. miejskiej, ale w małej miejscowości (Mszana Dolna) pewnie wiesz gdzie to jest, na odcinkach 1-3km raz na dzień, czyli silnik zimny 11,9L, jazda normalna bo szkoda silnika. Chyba dobry wynik? :mrgreen:

Miałem taki dylemat pół roku temu, wiedziałem jedno że robię 10000km rocznie, ale z kolei chciałem e46 jak najmłodszą i z m-pakiet oraz z bogatym wyposażeniem, i raczej benzynę 3.0 niż diesla. Jakie było moje zdziwienie jak zobaczyłem że benzyna vs diesel z takim samym przebiegiem i wyposażeniem była 3 do nawe 4 000 euro droższa :jawdrop: Skończyło się na roczniku 2002 i w benzynie. Póki co nie żałuję :cool2:

Też "liczyłem na kryzys" jak kupowałem w Niemczech BMW w grudniu ubiegłego roku, ale dealer nie był skory do obniżki ceny. :liar:

potwierdzam :(

Też stawiam na lewą poduszkę silnika.

:twisted2: Są nie umyte bo cały syf z drogi został na nich, czyli cholerna sól, a u mnie wgórach mróz więc nie było kiedy pucować :wink: Powiedz mi czy taki kształt błotnika nadkola ma BMW e46, bo jeszcze się nie spotkałem z takim opracowaniem zwyle to było podwinięcie pod kątem 90 stopni i tyle. Zresztą z przodu są w ogóle podgięte a pod tym osłona plastikowa. Jak tam leje się woda to nie będzie gniło? :?:

Znalazłem, ET 35 :worried:

Na tych felgach przyjechał z DE. Gdzie ma szukać tego ET, jestem laik?

Nie znam przyczyny a nie chcę pochopnie podejmować decyzji o sprzedaży felg 18 calowych. Do rzeczy, zauważyłem że w moim touringu końcówka rantu błotnika nadkola tylnego prawa i lewa strona jest u góry przytarta, prawdopodobnie do gołej blachy ale korozji nie zobaczyłem. Co może być przyczyną, eksploatacja czyli piasek, kamienie wyrzucane przez koło czy stosowanie felg 18 calowych? W ogóle pierwszy raz widzę taki kształt rantu nadkola, czyli zawijany do góry i zalany na pełno masą uszczelniającą. Tak jest w oryginale czy u mnie coś nie tages: %5B500%3A480%5Dhttp%3A//images28.fotosik.pl/315/36f9a070e0527827.jpg Dla wtajemniczonych w temat mam takie "dziwne" felgi oznaczenie RH, polerowane http://images27.fotosik.pl/314/66c55b64710b6bff.jpg a na piastę zakłada się takie dziwne plastikowe dystanse http://images34.fotosik.pl/439/a25067a43fb432be.jpg Co o tym wszystkim sadzić, bo trochę mnie to zmartwiło, gdyż trzeba będzie to zabezpieczać antykorozyjnie i nie wiem czy te felgi są winowajcą wszystkiego czy norma w eksploatacji? Opony letnie mają 225/40 ZR18 i 225/35 ZR18 VENTUS :worried:

Gdy się sprowadza ciężarowy nie płaci się akcyzy, dodatkowo nie ma limitu odliczenai środka trwałego plus odlicza się cały vat. Za cene 6 letniego e46 mogłem kupić nową navarę, tylko po co :roll2:

Czyli wygląda na to że 450 euro za euro plus gwarancję wywaliłem na próżno :duh: