zent

Acha... czyli nie mam możliwości połączenia BC samochodu z tel. komórkowym, tylko z autotelefonem, tak? Mój telefon jest na abonament, czy w związku z tym mam się udać do ery po duplikat karty sim?

Z VIN'u wyszło takie oto wyposażenie: S630A CAR TELEPHONE WITH CORDLESS RECEIVER Telefon samoch. z słuchawką bezprzew. Samochód z 2002 roku, autotelefon jest sprawny

Próbowałem, ale nie wiem czy dobrze robiłem. Przekręciłem zapłon na pozycję 1, a potem nacisnąłem symbol "buski" na kierownicy na 3-5 sekund i nic :liar:

Uprzedzam, przeszukałem to forum i to z adresem bmw-sport.pl ale nie znalazłem odpowiedzi. O co biega, a mianowicie mam na wyposażeniu autotelefon bezprzewodowy siemens. Chciałbym z niego korzystać tzn, z zestawu głośnomówiącego, ale jak ma to się odbyć w praktyce? Wchodzę do samochodu, wyjmuję kartę sim z tel. komórkowego (nokia 6300) i wkładam do czytnika pod autotelefonem. Jest jednak problem, raz karta sim jest mała, dwa jest to co najmniej dziwne i nie praktyczne rozwiązanie. Gdzieś przeczytałem że kupuje się karte orange, plus, era i wkłada bezpośrednio do czytnika. Ale w tym momencie mam drugi numer, czyli mam aktywować przekierowanie z tel. komórkowego? :liar: Wytłumaczcie mi bo zaraz wyrzucę prze okno tę cegłę :twisted2:

Dzięki za poradę :cool2:

Możesz polecić jakiś dobry, sprawdzony środek?

Dzis próbowałem umyć je i zakonserwować na zimę. Specjalnie kupiłem do tego celu SONAX do felg. Efekt, zwykłe felgi umyje, natomiast polerowne są nie do umycia (plamy i czarny brud nie schodzi). Mam podejrzenia ze to sól drogowa poczyniła zniszczenia. W DE były ok, na drugi dzień po przyjeździe plamy :mad2: Czym to doczyścić?

Mój mechanik wystawi rachunek, ale bez vatu (ryczałt), części sobie kupię w sklepie i będą z vatem. Zastanawiam się nad jeszcze inną opcją, przyjechać z częściami do ASO i tam zapłacić tylko za robociznę. :roll:

Raczej będę chciał zmienić te felgi na Styling 135 M Doppelspeiche, czy pierścienie centrujące będą mi jeszcze potrzebne?

Muszę to przekalkulować. Powiedz mi, jeśli robiłeś inspekcję II, rozumiem że nie w ASO w jakiej kwocie się zamknąłeś? Nigdzie nie znalazłem na forum takich danych. Jeśli będzie to różnica 300zł to skorzystam z ASO, bo wystawiają fakturę vat, a samochód mam na firmę.

Dzwoniłem dziś do czterech ASO i w każdym usłyszałem że nie honorują EplusG, bo Niemcy nie chcą płacić za wykonane usługi, np. w M-Cars'ie w Krakowie facet powiedział że czekają już 3 lata na zwrot 12000zł w ramach gwarancji. :liar: Zastanawiam się nad takim scenariuszem. Mój mechanik zrobi mi inspekcję nr II, podbije w książce pieczątkę i jakbym potrzebował usunąć drogą usterkę, tffuuu odpukać i pofatygował się do niemieckiego ASO to uznają gwarację?

Nie mam pojęcia, samochód jest sprawny, ale w kwietniu wypadnie inspekcja nr II, koszt w ASO 2000 zł brutto. Nie wiem co zrobić, olać EplusG i zrobić u "normalnego" mechanika przegląd czy się szarpnąć na wydatek w ASO. Na pewno mój mechanik zrobi to bdb, a ASO jak wszyscy wiedzą...

ale za sromotną cenę zakupu :mad2: 16900 eu. Czy było warto przekonam się za rok, dwa eksploatacji. A propos przebiegu, to u mnie wypada jeszcze mniej 9000-10000km na rok :wink: BAX, jest sens w moim przypadku robić inspekcje II w ASO, celem utrzymania "niby" gwarancji na rok?

Zegarek mam ale przy dacie wymiany płynu hamulcowego. Czyli co, w kwietniu br. mam wymienić płyn hamulcowy czy jestem już po terminie? :liar: Przy przebiegu 66000 ostatni serwis - zmiana oleju, czyli teraz inspekcja II i to wszystko co wypisałeś? Byłem w ASO w Krakowie M-CARS, ale z łaski i na szybko powiedzieli mi jaki był lany olej, w ogóle jak się dowiedzieli że kupiłem w DE samochód to stali się nie przyjemni :duh: Mam teraz zagwozdkę, europlus gwarancja która jest niczym dla polskiego aso i nie wiem czy jechać na przegląd do nich, czy zrobic u zaprzyjaźnionego mechanika... Jak mechanik mi to zrobi to stracę gwarancję, którą teoretycznie mógłbym zrealizować w razie draki w DE. Jasny gwin!

Jak poradzić sobie z przyciskami elektrycznych lusterek, bo od strony pasażera widziałem na fotkach że się tylko podważa zaślepkę, a tu boję się że coś wyrwę bez potrzeby?

Uprzedzam że szukałem, ale różne wieści na ten temat znalazłem, a chciałbym się upewnić. Otóż przy włączonym zapłonie jako pierwsza informacja pojawia się "9500 km INSPECTION", natomiast po przyciśnięciu prawego przycisku pojawia się zegarek z cyframi "05.09". Co do pierwszej domyślam się że trzeba zmienić olej za 9500 km, czy chodzi może o przegląd kompleksowy? Niestety nie mam pojęcia co wchodzi w skład takiego przeglądu? Druga informacja tyczy się płynu hamulcowego. Nie wiem jak zinterpretować cyfry i zegarek? "09" to rok czy miesiąc? Zegarek to ikona dla rozróżnienia o jaki płyn chodzi czy informacja że przekroczyłem termin wymiany? W związku z przeglądem i zmianą płynów jechać do ASO, czy zrobic na własną rękę. Samochód kupiłem z "Premium Selection" + europlus gwarancją, czy zatem nie należy mi się przegląd gratis? Chcę się upewnić najpierw tutaj, na forum, bo ASO lubi ściemniać :doh: Jeszcze jedna sprawa. Ostatni wpis pochodzi z maja 2007 i był wymieniany olej (0W-40), czy nie powinienem wymienić teraz w maju olej, gdyż wtedy miną 2 lata, mimo że BC pokazuje że jeszcze mam sporo kilometrów do przeglądu? Aktualny przebieg 79000 km http://images36.fotosik.pl/55/6d7ebf8c65c47246med.jpg Porzednie wpisy są takie http://images42.fotosik.pl/55/75e3137bb5f18554med.jpg

I sprawa się chyba wyjaśniła. Samochód póki co parkuje pod chmurką i jak jest zimno, to kokpit czasem zatrzeszczy raz z lewej, raz w środku a raz z prawej strony. Uff, a juz myślałem że zawieszenie siada :wink:

Naprawiłem odprysk (120zł brutto).:D Jedyny minus to że widać miejsce po odprysku. Powiedzieli mi że jak bym do razu przyjechał po incydencie to "znamię" byłoby mniejsze :liar:

A propos ściągania tapicerki. Od strony kierowcy są przyciski elektrycznych lusterek, trzeba te przyciski podważyć jak klips, czy odejdą razem z tapicerką a następnie odpiąć kable itd.?

:cool2:

Ok, koszta nie są wygórowane, bo raczej używki nie kupować co? (allegro 39zł). No to rzut kamieniem ode mnie. :) Zapraszam do mnie w odwiedziny.

Muszę odłączyć akumulator, czy nie trzeba tego robić? Druga rzecz, boję się niekontrolowanego wystrzału "pościeli" :twisted2: trzeba odpiąć gdzieś poduszkę, moze w drzwiach?

Drzwi mogę swobodnie otwierać i zamykać. Nic nie jest wyłamane przy słupku tylko czuć że metalowy kruciec, który wchodzi do drzwi lata swobodnie, nic go w środku nie trzyma. Pewnie będę musiał rozbierać tapicerkę :duh:

Zona też mi powiedziała to samo, bo trudno dostrzec ugięcie. Chyba mam paranoję :mad2: Ale doczekałem się prawdziwej awarii http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=101592 Może mógłbyś coś doradzić? A propos, jedziesz na narty na południe Polski, Zakopane czy Krynica? :wink:

Nie wiem czy dobrze tytułuję, ale otwierałem drzwi kierowcy, samochód był przechylony na prawo, a tu coś zaklekotało i drzwi nie miały charakterystycznego oporu tylko lekko się otwarły do końca. Zauważyłem że lata ten środkowy bolec, plastik, nie wiem jak to nazwać. Jest luźny od strony drzwi. Co z tym zrobić, jak to naprawić, czy trzeba tapicerkę ściągać? :mad2: Jeśli tak, to jak to zrobić żeby nie uszkodzić materiałów, spinek a przede wszystkim nie odpalić poduszki powietrznej. Znalazłem taki rysunek poglądowy, cześć nr 5 I trochę w necie door brake ale nie wiem czy u mnie też to się zepsuło czyli cały mechanizm czy wystarczy jakąś zaślepkę podłączyć. :cry2: Miał ktoś taki problem, pomóżcie! :modlitwa: