zent

Jutro sprawdzę ten filtr, ale może coś jest na rzeczy, bo aktualnie parkuję pod "chmurką" i może wilgoć przechodzi do wnętrza, choć uszczelki w komorze silnika są miękkie. :liar:

Czyli cały czas mam jeździć z włączoną klimatyzacją, mimo że na zewnątrz +3 st? :worried:

Nie wiem co zrobić z taką przypadłością. Od razu uprzedzam że w środku dywaniki suche, na gumowych korytkach brak wody, w środku żadnych wilgotnych szmat, itd. Ustępuje jak włączę klimatyzację i spory nadmuch na szybę; temp. ustawiona na 16 st. Jak były mrozy nie miałem z tym problemu... :liar: Co radzicie, a moze źle eksploatuję pojazd?

Wiesz, to były moje przypuszczenia, ale wpadłem na nie dopiero teraz, jak już opon na samochodzie nie miałem. Wracałem na nich z DE zaraz po zakupie (jedna osoba na pokładzie, bez bagażu) i nie słyszałem obtarć. Zresztą są delikatne na rancie od wewnątrz, na szczycie (rys na początku post), wiec wątpię że powstały od kamieni.

Po bożemu, czyli 8 cala przód i 8,5 cala tył. Jak mnie zdenerwują to sprzedam :mrgreen:

Sorry, opony miałem, mam 225/40 ZR18 i 255/35 ZR18 i do nich kupiłem felgi. Te RH miały wszystkie ET35 i szerokość 8,5 cala.

Chętnie bym to uczynił, ale już założyłem te opony na felgi oryginalne, Styling 135 M Doppelspeiche.

Odsyłam na stronę: http://www.spritmonitor.de/en/overview/6-BMW/37-3er.html?fueltype=2&vehicletype=1&constyear_e=2003&power_s=170&power_e=170 Gdybym mieszkał w Warszawie i jeździł tylko do roboty stojąc w korkach kupiłbym coś mniejszej pojemności, np. 320d. To tyle z mojej strony na temat spalania.

BC u mnie pokazuje prawidłowo, mierzyłem przy tankowaniu do pełna, na tym samym dystrybutorze. Krótkie dystanse rzecz względna, dla kogoś 2 km, a dla innego 30 km. Ale jak się chcesz pocieszyć, to wspomnę o takim doświadczeniu: zimny silnik, dystans 1-2km, spalanie 18-19L :mrgreen: Jak tak mam rzadko, w proporcjach mogę powiedzieć ze 70% trasa 30% miasto, z reguły Kraków. Też nie wierzyłem że ten silnik potrafi byc oszczędny, do grudnia 2008 kiedy zakupiłem 330i touring, 5b manual.

Czy ja powiedziałem że mieszkam w dużej aglomeracji, Warszawa? Specjalnie podałem średnią prędkość z BC. Hmm, sądziłem że automaty są 6-biegowe... Jeśli wprowadziłem w błąd to wybaczcie :dance:

Polecam 3.0i w serii 3 lub 5. Miałem podobny dylemat, a od 14 lat jeździłem głownie dieslami i wybór padł na benzynę, choć za cenę kupna mogłem mieć 2 lata młodszego diesla. Spalanie (nie mieszkam w dużym mieście), średnie w zimę 9,8 - 10,2. Nie stoję w korkach, ale robię krótkie odcinki (średnia prędkości 39-42km/h). W serii 5 trudno znaleźć manualną skrzynię, ale automat jest podobno fajny i 6 biegowy.

No i stało się, felgi zakupione :norty: Żonę udobruchałem argumentem, że był to niezbędny zakup na firmę :mrgreen: Chyba oszalałem na punkcie BMW! :dance:

Raczej zdecyduję się na 18 calowe felgi, najwyżej będę robił z zębami i zawieszeniem :twisted2: Mało jest ofert ogłoszeń z takimi felgami, a jeśli już to mają takie samo ET 47. Znalazłem jedną ofertę, ale jest wg mnie droga, a żona zapowiada ciche dni jak kupię te felgi http://www.allegro.pl/item568133875_oryginal_bmw_18_c_e_46.html. Sprzedawca nieskory do negocjacji, jedynie przesyłkę gratis proponuje. Co sądzicie, dobra cena za oryginał czy wzięta z sufitu?

Pytanie do użytkowników 18 calowych felg w e46, czy w polskich warunkach nadmiernie nie zużywają się elementy zawieszenia w porównaniu do 17 calowych felg?

Masz rację, optycznie wyglądają na 16 cali :liar:

Żonka znalazła mi odpowiedź: 5306 to grudzień 2006 a 4806 listopad :clap:

Sorry, 53 tydzień, ale coś za dużo mi się wydaje, chyba że w Korei inny kalendarz mają :) Na szerszych oponach mam 4806 i to by miało sens, ale sprawdzę w starym kalendarzu jak to było. Acha, a co przed cyframi znaczą litery BKW?

A propos opon które posiadam, chciałbym się upewnić czy dobrze odczytuję rocznik, ale na oponie znalazłem taki wpis: %5B500%3A480%5Dhttp%3A//images39.fotosik.pl/70/cb4cb3259c191ba9.jpg i nie zgadza mi się numer 53, bo przecież rok nie ma tylu tygodni... :worried: Druga rzecz, 4 felgi polerowane mam szerokości 8,5 cala, a gumy na przodzie są rozmiarów 225/40R18, czy nie uległy przez to jakiejś deformacji bo powinny być oryginalnie osadzone na 8 calowej feldze (bierznik 7 mm grubości)?

Na zimę mam coś podobnego do styling 119, a ściślej styling 137. Styling 189 jest rzeczywiście ładny ale w 46 się nie przyjmie z powodu ET 37 który idzie na tył.

Mam świadomość o prawidłowym ET, dlatego postanowiłem zmienić dotychczasowe polerowane felgi gdyż mają ET35 i prawdopodobnie są one sprawcą lekkiego przytarcia rantu błotnika tylnego http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=101021&highlight=. Na tabliczce na słupku jest wyraźnie napisane o 18 calowych felgach że muszą być opony na tył 255/35 i to że jest mowa o 8,5 cala, 8 cali tylko na przód. W przypadku 17 tek z allegro, których jest sporo z oponami, są po kuracji odmładzającej, malowane, natomiast opony, jak wspomniałem wyżej, mogą być "niespodzianką". Zależy mi na oryginale - pewnym - a od tego sprzedawcy mam już 17 ki na zimę i są idealne technicznie, estetycznie. Problem w tym że ma taki sam rozmiar ET 47, ale do niedzieli cos wykombinuje. Wciąż się waham :worried:

No właśnie... A propos 18 calowych felg, dlaczego producent przewidział na tył oponę szerszą 255/35 zamiast dać taki sam parametr szerokości co na przodzie, jedynie wysokość pozostawić bez zmian, np. 225/35? Chyba że tak też można skonfigurować ale w dokumentacji nie widziałem takiej alternatywy?

To się nie uda, bo wtedy musiałbym zdecydować się na podroby :nienie: http://www.allegro.pl/item561660651_alufelgi_17_bmw_m3_opony_225_45_17_mega_okazja.html

Te opony które mam to wiem że są bez skazy, z grudnia 2006 roku. Natomiast te z aukcji na 17 calowych felgach są niewiadomą, tym bardziej że sprzedający wspomniał o jakieś łatce, bo była mała dziurka :worried: Najchętniej bym kupił komplet nowych opon ale zakup "zimówek" uszczuplił portfel, a wiosna tuż tuż i trzeba na coś zmienić.

Mam taki dylemat. Chcę sprzedać polerowane felgi RH 18 cali i zakupic coś z oryginału czyli: Styling 135 18 cali lub Styling 68 17 cali. W pierwszym przypadku koszt obejmowałby same felgi, np: http://www.allegro.pl/item555346620_komplet_felg_bmw_e46_e36_m_18_0ryginalne.html,bo mam opony rocznik 2006 (VENTUS SPORT K104 94Y) Wątpliwości dotyczą komfortu, niestety długo nie pojeździłem w tym rozmiarze, bo nastała zima, właściwie dojechałem na nich do PL. W drugim przypadku zakupić felgi razem z oponami http://www.allegro.pl/item556202539_17_m_pakiet_do_bmw_e36_e46_z_oponami.html niestety opony są z rocznika 2005. Czy komfort będzie znacząco lepszy od tych 18 cali?

Dzięki za odpowiedż jak najbardziej pomocną, mam opony na tych fegach polerowanych z ET35 225/40 i z tyłu 255/35 ,więc teraz wiem dlaczego komfort się pogorszył wraz z przekroczeniem granicy DE/PL :mrgreen: A ty jak odczuwasz jazdę na tych swoich felgach w polskich warunkach, bo zastanawiam się czy nie sprzedać całości z oponami i kupić 17 cali :liar: Acha, czy pierścienie centrujące trzeba zakładać na felgi Styling 135? Jeśli nie to "pogonie" je razem z fegami polerowanymi.