zent

W garazu zauważyłem nie dużą plamę. Organoleptycznie stwierdzam, że jest o smaku wody. Gdzies zasłyszałem że pojawia się takie zjawisko od intensywnie eksploatowanej klimatyzacji. Prawda czy fałsz?

Znalazłem na pewnej stronie http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=450931&highlight=interior+trim+removal takie narzędzia. Czy w PL są do dostania i jak się nazywają, szpachelki? Jak mi padnie inny ogranicznik drzwi lub inne duperele to będzie w sam raz żeby nie uszkodzić tapicerki, plastiku itp. :P

Takie coś? :dance: klik>Zdejmujemy boczek drzwi w E46 :cool2: Dzięki. Za taką operację ASO BMW M-Cars śpiewa 300 zł :mad2:

Wg danych z książki wlany był 0W40 LL04 ale czy chodzi o edge to nie wiem, wiem że castrol. Oleju nie dolewałem ale sądzę że zjadł jakieś 0,10L na przestrzeni 5000 km. Teraz wlałem jak biblia BMW nakazuje SLX 0W30.

Może to świeży olej sprawił te cuda ? :mrgreen:

Właśnie tak. Stare które miałem w silniku też miały napis NGK BMW.

Moc miała tez na starych świecach, ale teraz przede wszystkim równiej na wolnych obrotach pracuje :roll2: Ścigać się to chyba na torze, bo te polskie "drogi" to... :mad2:

Miałem to samo, ale 2 tygodnie temu zaświecił się zegarek, zostało jakieś 6500km, ale mineły 2 lata więc wymieniłem olej i inne płyny ustrojowe.

Gdzie tego szukać na torrentach, chyba że masz użyczyć koledze? :)

Co to jest TIS? :worried:

Ok, tak przypuszczałem, ale jak się zabrać za demontaż i żeby to fajnie na powrót właściwie poskładać?

Nie wiem czy ta uszczelka ma prawo delikatnie do góry wychodzić w środkowej części połączenia klapa-listwa, ale mnie to denerwuje i chciałbym to zmienić :mrgreen: %5B640%3A480%5Dhttp%3A//img10.imageshack.us/img10/6540/dscn0062x.jpg Wg. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=EN51&mospid=47673&btnr=41_1318&hg=41&fg=60 wystarczy odkręcić cztery śruby T20, ale po ich odkręceniu nie mogę swobodnie zdjąć listwy :worried: Czy zmuszony jestem do jakiś innych czyności, np. demontowania zamka, rejestracji?

Duuużo lepszy SLX

:mrgreen: :clap:

Jest to olej serwisowy i ma normę LL04. W ASO kosztuje 79zł za litr. Ja za rekomendacją kolegi z naszego forum zakupiłem w tym sklepie ow olej 35zł za litr + przesyłka. http://www.allegro.pl/show_user.php?uid=573622 Olej pochodzi z DE, ma wiosenną datę produkcji.

Ja kupiłem SLX Castrola 0W30 LL04 za 35zł i powiem szczerze że lepiej chodzi silnik niż na edge 0W40

:cool2:

Rozumiem że tym numerem 394S trzeba się kierowac, tak?

Nie, jest to mój pierwszy post na ten temat. :mrgreen:

Jutro zwracam te badziewie za 160 zł :mad2: Mam zamówione jakieś BOSCH'a, zobaczymy co to będzie. Dzięki za podpowiedzi :cool2:

Kupiłem pióra wycieraczek VALEO, ale jak próbowałem je zamontowac okazało się że mają inną budowę od tych co mam w BMW, ściślej chodzi o tę lotkę areodynamiczną, czy jak to się zwie. http://img91.imageshack.us/img91/3/wycieraczki.jpg Niestety nie da się jej przełożyć do VALEO. Co oryginalnie podchodzi do e46?

Panowie, pomocy! Po co ja się za to brałem :duh: Zdjąłem listwę ozdobną, odkręciłem 5 śrub mocujących, odpiąłem regulator lusterek i za cholerę nie mogę zdjąć tapicerki drzwi :mad2: Do góry, w bok coś trzyma czy jak?

139 mikronów było :nienie:

Też miałem takie odczucia jeżdżąc audi A3 2.0 TDi i porównując z Porsche Cayenne V8 340 PS wydawało mi się że ten drugi jest albo słaby albo zepsuty, ale do momentu jak przekroczyłem 3500 obr/min :twisted2: OT dla malkontentów, we wczorajszym autoświecie jest test długodystansowy 130i, a jak wypadł w rankingu niezawodności muszą sami poczytać.http://www.auto-swiat.pl/wydania,BMW-130-i-Drogo-ale-przyjemnie,24587,1.html Teraz wiem dlaczego w DE samochody z tym silnikiem są droższe od odpowiedników w ON.