Ryniu

To jak szkoda ci 10 zł za czujnik, to możesz pozwierać jego przewody i kontrolka też zgaśnie :-) , tylko wtedy układ ten nie będzie spełniał swojego zadania :mrgreen:

Jak założyłeś nowy czujnik to przekręcasz klczyk do pozycji zapłonu i czekasz około 10s, po tym czasie kontrolka zgaśnie sama.

To że chodzi to nie do końca znaczy że jest dobra, musi też wytwarzać odpowiednie ciśnienie. Przynajmniej u mnie tak było w 318tds że pompa paliwowa w zbiornkiu chodziła, ale nie wytwarzała odpowiedniego ciśnienia, i auto za cholere nie chciało odpalić.

Ja w swojej E36 rok '91 też nie miałem ABS'u i jeździło się normalnie, jedynie zimą trzeba troche uważać, a w awaryjnych sytuacjach hamowanie pulsacyjne.

A może tylko pompa paliwowa ci poszła, ta która znajduje się w zbiorniku.

Ok dobre i to, podziękować kolegom

Miałem podobną sytuacje tyle że w 318tds, padła mi wtedy pompa paliwowa, ta która znajduje sie w baku.

Tak na marginesie, nikt z kolegów poczas wymiany jeża w E46 fotek nie porobił ? Przydałoby się to do działu zrób to sam, może chociaż jakiś szczegółowy opis.

Jeżeli EGR się w ogóle nie otwiera, to tak, a wiadomo że zaworem EGR steruje elektrozawór. Uszkodzenie EGR'a objawiać się może falującymi obrotami na biegu jałowym.

Silnik może chodzić głośniej gdy mamy odłączony EGR.

Kolega "BaX" ma racje, mówisz że naprawiasz auto bezgotówkowo i wyznaczasz ASO BMW, w którym auto ma być naprawione. Beemke będziesz miał zrobioną na nowych oryginalnych częściach, a obowiązkiem ubezpieczyciela jest dostarczenie pojazdu do wyznaczonego warsztatu. Procedura sprawdzona :cool2: , najlepsze są te kosmiczne faktury które ASO wystawia ubezpieczycielowi hehehehe

Krótkie pytanie - czy nie dymi teraz za bardzo po tym zabiegu ??

Nowa szyba z zielonym paskiem razem z wymianą 350 zł. Samemu nie ma się co paprać i bawić w używki, tymbardziej że dostaniemy gwarancje na montaż i pęknięcia powstałe na skutek wady materiału (rzadko spotykane hehehe).

Hehe nie to nienormalne, skoro zbierzność masz zrobioną, to pewnie wina opony, zamień przednie koła, lewe na prawe i zobacz czy będzie ściągać na lewo, jeżeli tak to masz odpowiedź.

Też mi się wydaje że te dwa błędy są ze sobą powiązane, a co do samego egr'a to może sonda lambda źle odczytuje pomiary, tylko że wtedy komputer by chyba wyazał taki błąd ? Poza tymi błędami to wydaje mi się że na zimnym silniku troche długo kręci. Odnośnie nr VIN to szukam kogoś kto mógłby podać mi wyposażenie auta z jakim opuszczało fabryke.

Jakby co to mam jedna tuleje wahacza przedniego E30/E36 do opchniecia, ozywiscie nieuzywana :-), niby lemfordera, oddam za pare groszy, jakby co to pisac [email protected]

Witam, mam następujące kody błędów w E46 320 diesel 136KM sprawdzone urządzeniem BOSCH'a : kod 27 - podgrzewanie dodatkowe, przerwa kod 6 - układ recyrkulacji spalin, nieprawidłowa regulacja W związku z tym prosze o pomoc tych którzy się spotkali z podobnymi problemami, co do układu recyrkulacj spalin, to też mam pytanie czy jest gdzieś jakiś czujnik odpowiedzialny za zachowanie tego układu czy tylko zawór EGR i elektrozawór sterowany ciśnieniowo. Następna prośba w rozkodowaniu nr VIN, jeżeli może ktoś pomóc to w tej sprawie prosze na email [email protected] pozdrawiam

Z tego co wiem, to wersje wyposażenia standardowego różnią się w zależności od karaju. I tu najbardziej mogą się różnić wyposażeniem auta sprowadzane z Belgii. Sam miałem E36 rok 96 gdzie była tylko jedna poduszka w standardzie, kolega teraz kupił E46 318 rok 99 (też z Belgii) i tylko dwie poduszki w standardzie, gdzie normalnie powinno ich być 4. Szwagier miał okulara w kolorze matowy granat (też z Belgii), gdzie normalnie w inych krajach mercedes okulara w kolorze granat bez metaliku nie sprzedawał. Także to, że jest jedna poducha, to nie musi znaczyć że auto miało dzwona.

Bezawaryjnie, dlatego pisałem o tym żeby samemu nie robić, ja też mam pozaginane ranty, tyle że gdy kupowałem auto, było już to zrobione :-) A co do gum to można je kupić w każdym sklepie motoryzacyjnym 3,5 za sztuke, są to zwykłe gumy usztywniające, uniwersalne, które się wkłada w sprężyny.

60 zł za instrukcje obsługi to czyste ździerstwo, myśle że tak poważny producent samochodów powinien udostępniać takie materiały nieodpłatnie w postaci elektronicznej na swoich stronach www. Ale może znalazła by sie jakaś życzliwa osoba z forum, która mogła by zeskanować swoja polską instrukcje obsługi i w ten sposób pomóc innym forumowiczom. Myśle że wielu ludzi by mnie poparło.

Samemu to można tylko wszystko zepsuć, niektóre warsztaty mają takie urządzenia które się zakłada na piaste i ładnie, równo zagina ranty,że nawet żadnego śladu nie ma. Może twarde sprężyny, tylko nie wiem czy są takie ze standardową wysokością.

Hmmm poddginanie rantów błotników powinno pomóc, jednak bez pomocy specjalistycznego zakładu się nie obędzie :cool2:

Tak tak, tyle że nie każdy ją posiada, a w forme elektronicznej jeszcze nie znalazłem :(

Lej półsyntetyk 10W40 przy tym przebiegu będzie odpowiedni :cool2:

Skoro tak, to może to wada fabryczna, a auto było po wypadku ?