Ryniu

Można w serwisie BMW mogą Ci to ukatywnić i jeszcze wiele innych funkcji Car and Key Memory.

Mam kumpla w jednym z serwisów samochodowych czołowej marki i przy takim zużyciu oleju w autach na gwarancji wymieniają silniki.

wiadomo, 1 litr na 10 000 km to mogę się zgodzić, jednak 1 litr na 1000 km to tragedia - z ekeonomicznego pkt widzenia, należałoby w takim przypadku średnio od wymiany do wymiany (15 tys. km) dolać około 15 L oleju heheheheeh :mrgreen:

Tak jak piszą koledzy najpierw podważ i ściągnij listwę pasażera, potem środkową, są mocowane na wciski łatwo je ściągnąć, wykręć wkręty mocujące radio i wsio . Kup i zamontuj adapter. Ja tak mam, normalne radio firmowe, standardowy wymiar 1 din, radio gra o niebo lepiej niż fabryczne nawet na standardowych fabrycznych głośnikach (też nie za dobre). Hmmm może rzeczywiście za dobrze nie wygląda ale warto dla samego dźwięku i możliwości nowych radii (mp3, USB, bluetooth).

Zalej 10w40 jak zacznie Ci brać olej to przy następnej wymianie zalej 15w40.

Prawdopodobnie kolega miał kluczyk z transmitterem w kieszeni, tak ?? bo jezeli nie to niezle jaja :mrgreen: zawsze biore tylko ten plastikowy jak jade na basen bo moge go miec ciagle przy sobie i pali wóz jak zawsze Jasny gwint, sprawdziłem teraz u siebie i jest to samo, na plastiku można odjechać :jawdrop: , rok auta 2001 o co tu chodzi ??

Nie ma żadnej adaptacji, to jest ściema, aczkolwiek wcześniejsze błędy z kompa trzeba wykasować, założyłem nową oryginalną przepływkę, wykasowałem błędy i auto śmiga.

Prawdopodobnie kolega miał kluczyk z transmitterem w kieszeni, tak ?? bo jezeli nie to niezle jaja :mrgreen:

Hej sam sobie odpwiedziales na to pytanie, tez tak mialem w e36 318tds, diagnoza prawidlowa jak po przekreceniu nie bylo slychac pomki paliwowej w baku odpalic nie chcial, po wymianie wszystko oki

ja z mojego E46 320d 136 KM wycisnąłem około 218 km/h

hahaha, ciekawe, o przyciemnianiu piecowym slyszalem ale piaskowym nie :shock:

Apropo wymiany szyby to czy uszcelkę mozna odzyskac ?? czy trzeba ja wymienic ?? jezeli tak to czy sa dostepne zamienniki lub jakies uniwersalne uszczelki czy tylko oryginal ?? Ktos sie orientuje ??

Na moj gust o wiele ladniejsza, zgrabniejsza i nowsza jest E46, ale jak to mowia o gustach sie nie dyskutuje jedni wola blondynki inni brunetki :cool2:

Spokojnie w E39 styka 525d 166KM :cool2:

Miałem podobnie, u mnie pryczyną tego była dziura w wężyku podciśnienia sterującego turbiną.

Nie, nie trzeba go rozkręcać, dobry srzęt w 5 sekund przez stare złącze diagnostyczne pod maską zrobi co trzeba, dobrze że w nowszych modelach ta nie jest :cool2:

Jak nie byl mocno bity to kupowac

Po zaślepieniu wężyka nie mam tego problemu, ale jak pisałem wcześniej nie o to chodzi żeby wężyki zaślepiać.

Kolego mam tak zrobione ale nie o to chodzi, własnie przez to silnik głośniej pracuje i długo się nagrzewa, przez co pewnie więcej pali.

Też mam podobny problem z falującymi obrotami na biegu jałowym, sam sprawdziłem tyle że zamieniłem zawór EGR ze sprawnego auta, ale okazało się że nadal jest to samo, w ten sposób wykluczyłem ten zawór, zostały tylko podejrzenia w stosunku co do elektrozaworu sterującego EGR, może by ktoś to sprawdził ??

przy prebiegu 350 tys.km lalem polsyntetyk 10w40 i bylo ok w aucie 325 td

Ja wyciagnalem 215 km/h bez wiekszych problemow, oczywiscie jakby bylo z gorki i z wiatrem to jeszcze wiecej bym wycisnal hehehe :-) Wersja oczywiscie 136 PS (chociaz teraz pewnie juz tyle nie ma)

Ja mam założony komplecik w E46 320d i jeździ się super

A to nie jest tak ze bateria sama sie laduje jak jest w stacyjce ??

Tak bedziesz musial je na lawecie przywiez i na przeglad tez na lawecie, ubezpieczenie w Polsce na te blachy tez mozesz kupic okolo 350 zl za miesiac, umowe pewnie bedziesz mial napisana na kolanie z wlascicielem z niemiec.