piotr_bzyk

gaz ma więcej oktanów od benzyny, może dlatego silnik przez jakiś czas pociągnął. Pierścienie na wszystkich tłokach się nie skończyły, rozrząd jest najbardziej prawdopodobny

wygląda na to, że łańcuch mógł przeskoczyć

niskie ciśnienie występuje na wszystkich cylindrach?

niech ryzykuje skoro numeru pasują, mi waliło o rozpórkę na dole i nie dało się jeździć

nowy płyn to najlepszy środek

skoro niedawno kupiłeś auto to wypada wymienić cały płyn, nigdy nie wiesz co masz w układzie a zima za pasem. Ale każdy robi to co lubi. A płyny na bazie glikolu są w pełni mieszalne.

dziwna sprawa z tym nagarem, przy takich przebiegach występować nie powinien, zwłaszcza na bagnecie. Co do uzdatniacza to ja w bzdury nie wierzę, lepiej dołożyć kilka srebrników do lepszy olej który sam w sobie jest bogaty w dodatki.

z tempomatem nie pomogę ale na otwieranie klapy są gotowe zestawy kosztujące kilka zł- niestety opinie mają bardzo różne, nie każdy poleca

w dolocie wszystko szczelne? świece ok?

świece kiedy wymieniałeś? czuć z wydechu nieprzepaloną benzynę?

problem wystąpił tylko raz?

dlatego powiedziałem, że ma kolege ( nawet kilku :) ) z tczewa i jeśli założyciel tematu będzie zainteresowany możemy pomóc.

kiedyś przekładałem kolektor chyba od kompota (nie dam sobie ręki uciąć) i nie pasował. niby ten sam, rozstaw szpilek ok ale nachylenie inne i wadził o elementy zawieszenia w sedanie

przekładałem z kombiaka do sedana i pasi. z kompota musisz mierzyć ale kolektor raczej nie pasuje

nie odpowiem bo nie mam pamięci fotograficznej, szukaj :)

z sedana do czego?

bo masz diesla, kolega ma benzynę

w niektórych silnikach występuje przy obudowie termostatu

wydaje mi się, że to nie prawda

Jesteś pewien kolego? Jeśli mnie pamięć nie zwodzi to ostatnio wymieniałem termostat i miał temp otwarcia 88 stopni ALE był to silnik r4. Powyżej 100 stopni otwiera się w v8, r6 powienien otwierać się szybciej.

pompe diagnozuje się właśnie w taki sposób- na biegu jałowym ten strumień może nie być widoczny ale przy większych obrotach musi być intensywny. Wywaliło Ci płyn bo możesz mieć nieszczelny układ, jeśli silnik ma powietrze w układzie powstaje wysokie ciśnienie i płyn ucieknie przez najsłabszy punkt. Zacznij od porządnego odpowietrzenia auta i nie czytaj dziwnych poradników. Lepiej znajdź instrukcję na forum. W każdym razie odpowietrzając musisz przelać cały układ i kontynuować odpowietrzanie po otwarciu termostatu. Ogólnie odpowietrzenie bawary wymaga więcej wysiłku, mają specyficzny układ. Ja po wymianie płynu jeszcze przez jakiś czas kontroluje co dzieje się pod maską ale jestem osobą bardzo wyczuloną na stan mojego auta. PS. Masło pod korkiem to dziwny mit i o niczym nie świadczy.

przy 1500-2tys obrotów strumień powinien być dość intensywny i nieprzerwany. Jeśli strumienia brak może to świadczyć o usterce pompy płynu chłodzącego. Problem często tkwi w tym iż użytkownicy BMW wiedzą, że rozrządu jest na łańcuchu zapominając tym samym o pompie. Jeśli problemem okaże się wyżej wspomniana pompa polecam kupić nową część marki HEPU- posiada metalowy wirnik. PS. Popraw temat

jeszcze jedno- zdjęcia robione "na mokro" zawsze wydają mi się podejrzane

mam kolegę z Tczewa, zna się na autach

to fakt, telefony podczas obrad były dla nich ważniejsze. W dodatku podczas wypowiedzi niektórych osobników ciężko zrozumieć o co im chodzi- chaos i nonsens językowy