piotr_bzyk

mmw- dzięki za link. Zaczynam właśnie oglądać i po kilku minutach podzielam Twoje zdanie- prowadzący to typowy buc potrzebujący logopedy. Brzmi jak chłop oderwany od betoniary

ja mam polift jednak zbiorniczek wraz z pompką kupiłem za grosze z jakiejś starej buni był to chyba rocznik 92 i jak dobrze pamiętam wtedy musiałem wtyczkę przerobić. dlatego, że mają inne wtyczki jak napisałem wcześniej, to chyba proste

sam ogarniesz, łatwe i pełno instrukcji w necie :cool2:

uszczelka pod głowicą to koszt około 1000zł. Awaria uszczelki może objawiać się na różne sposoby- przenikanie płynu do oleju lub odwrotnie, kopcenie, gotowanie cieczy chłodzącej, straty mocy, nierówna praca silnika itd. Jednak w przypadku laika łatwo się pomylić. Najpewniejszym sposobem na sprawdzenie uszczelki jest test CO2. PS. Masło pod korkiem to nie żaden objaw awarii silnika tylko błędny stereotyp powielany od lat.

przedlift i polift maja inne wtyczki

jak już to lepiej podgrzać palnikiem- najlepsza metoda na uparte śruby

obc nie jest Ci do niczego potrzebne, pewnie i tak jest to uboższa wersja. Ubytki płynu mogą być spowodowane wyciekiem lub uszczelką pod głowicą. Łatwe do diagnozy dla kogoś kto kuma temat

czyli z tego filmiku nic nie wynika?

Cześć, jako iż jestem zielony z diagnozy komputerowej, zwracam się do was o pomoc. Mam nagranie z badania vanosów inpą https://www.youtube.com/watch?v=u_g8a07S_kw Możecie ocenić w wyniki wypadły pozytywnie?

bo polacy sobie na to pozwalają. Mieszkam za granicą i o polsce coraz częściej chcę zapomnieć bo jak czytam takie nowiny to głowa mnie boli.

18 tys zł akcyzy za np e38/e39 w 4.4? Czy mam zwidy?

szczelina przy drzwiach kierowcy budzi wątpliwości, spasowanie maski tragedia, auto umęczone życiem

wymiana korka to formalność. Skup się lepiej na tym dlaczego auto zaczęło Ci wariować

na zagotowany układ korek nie pomoże, jeśli ciśnienie musi gdzieś ujść to idzie w najsłabsze miejsce. Co do chłodnicy to zgadzam się z przedmówcą, często widuje takie w e46

szacun za zawsze wyczerpujące odpowiedzi i wiedzę

pracowałem zarówno z nowymi produktami jak i z używanymi które składały się min z różnego rodzaju uszczelniaczy i każdy producent zalecał stosowanie odpowiednich środków do montażu.

a sprzęgło działa? Kiedyś w VW mojemu koledze rozsypała się skrzynia- bezszelestnie

nie sądzę, nie chodzi o to, że uszczelniacz ma pracować w mazidle jak to nazywasz. Mialem na myśli bezkolizyjny montaż wcześniej wskazanego elementu.

Jak kolega wyżej. Hepu posiada metalowy wirnik.

czujniuk temperatury w głowicy może okłamywać i auto dobiera złą mieszankę

może brakuje gdzieś masy

przed założeniem uszczelniacza nie zapomnij o nasmarowaniu elementów przylegających żeby nie zniszczyć uszczelniacza

świece, kable, czujnik temperatury, przepływka- wiele możliwości

na dobra sprawę przyczyna może leżeć wszędzie i doradzanie w takim wypadku to jak wróżenie z fusów.

śmiać mi się chce z takiego "tuningu". Wycięcie kata nie ma nic wspólnego z lepszą dynamiką, fakt, że kiedyś w katalogach nowych BMW można bylo wybrać wersję z katem lub bez i wersja bez kata miała nieznacznie większą moc nie znaczy, że wycięcie kata cokolwiek daje. Układ wydechowy to precyzyjna część konstruowana i liczona przez sztab ludzi i jakiekolwiek ingerencje powinny opierać się o dedykowane układy które są liczone i projektowane dla konkretnego auta. W moim aucie jakiś miglanc wyciął kiedyś kata- wymieniłem cały układ na oryginalny z katem i jest gitara.