JachuVU

Mam 16" et34. Chciałbym zostawić to na zimówki jak już jest :D a letnie kupić 17"-18". 17" standard 8 i 8,5 et 34 i 37. Ma ktoś może zdjęcie jak to wygląda, bo nie wiem czy efekt będzie zadowalający czy raczej inwestować w 18"? Nie bardzo bym chciał też zakładać wielkich kół do 150KM. Doradzi ktoś?

To i ja się podłączę do pytania. Jak uruchomić opuszczanie lusterka przy cofaniu?

Jest cały poradnik ze zdjęciami forumowicza, który to robił sam i kilka podobnych tematów.

Szkoda gadać :mad2:

Filtr kabinowy możesz sprawdzić i wymienić jeśli dawno nie wymieniałeś. Jeśli klima działa to używaj.

Cena czujnika nie wiem, ale nie koniecznie musi być to czujnik tak jak pisano na forum. Jak silniczek valvetronica szwankuje to też może wywalać błąd czujnika.

przejście na olej mineralny to ostateczność przed nieuniknionym remontem silnika. Skoro zaczyna brać olej to może należało by usunąć problem zanim się powiększy. Fakt że przy takim zużyciu dymienie może być niezauważalne. Sprawdzałeś czy nie ma wycieków??

Jeśli zużyte uszczelki (a przy tym przebiegu z pewnością są) są jedyną przyczyną spalania oleju to oczywiście problem zniknie, natomiast jeśli zużyte sa także pierścienie to tylko zmniejszy zużycie. Przy tym przebiegu i zapewne niepewnej przeszłości samochodu bez szczegółowej diagnostyki silnika to dywagacje. Co do kosztu to pytaj w warsztatach, bo nie każdy chce to robić. Są dwie opcje naprawy: pierwsza - wymiana bez zdejmowania głowicy (koszt znacznie niższy), i druga - ze zdjęciem i pełną regeneracją głowicy (koszt znacznie wyższy). Niektórzy producenci oleju rekomendują 5W40. Bez ściągania głowicy 1000,- ze ściąganiem 3-4tyś. Co do oleju to mój mechanik do tych silników zaleca 5w40.

Podłącz pod komputer... Od tego bym zaczął. Tu nie ma wróżek :D

viewtopic.php?f=124&t=127563

Napisz do niego https://www.facebook.com/profile.php?id=1543328185&fref=ts Powiedz, że jesteś ode mnie...

Dziqsek a Ty nie chcesz przyjechać do Gdańska??

Dzięki

Rolki i napinacz paska już zmienione i jest ok. Pytałem bo przed wymianą również z pod maski dochodziły dziwne dźwięki. Z tym sprzęgiełkiem na alternatorze miałem kiedyś problem w Chryslerze jak podczas jazdy się rozsypało, a z owego kółka wyskoczyła gruba sprężyna jak z zegara z kukułką i zanim się zatrzymałem robiła spustoszenie pod maską. :D

No chyba dobrym... Chyba nie ma tu nikogo kto powie, że na zimę czy lato to muszą być nowe felgi... Co tu tłumaczyć...

Jeśli mam Idrive ccc profesional i gniazdo aux to coś zmienia??

Też jestem ciekaw, bo kolega miał podobny problem

A poranny zgrzyt to coś w rodzaju dźwięku odpalanego diesela?

Domyślam się, że w E90 jest tak samo?? Pewnie koszty kosmos??

Jak szukałem auta to było kilka ofert z tamtych stron. Zawsze dużo ładnych zdjęć. Jedna sztuka stoi nawet do dzisiaj. http://allegro.pl/show_item.php?item=5593974232#0a4ae1669d Po weryfikacji vinu w ASO, a akurat miałem taką możliwość okazywało się, że wszystkie przebiegi były mocno cofane. Po rozmowie z jednym sprzedawcą przyznał, że tam wszyscy kręcą liczniki bo z dużym przebiegiem się nie sprzedają :mad2: O ile pamiętam wykręcił się że przebieg wpisany z poprzedniej aukcji i z deklarowanego przebiegu 190tyś km zostało i jest do dzisiaj 190km, w rzeczywistości ma ponad 250tyś km. Ot i taka historyja :D

Łańcuch i ślizgi... Nie wiem czy napinacz... Muszę się dopytać.

Ja w n46 płaciłem 600 za kpl i 200 za wymianę,ale to przy okazji wymiany uszczelniaczy więc większa część robocizny poszła w cenę pozostałych prac

Zacznij od wycieków, później ciśnienia w cylindrach... Kopcenia podczas jazdy nie zobaczysz chyba że ktoś za tobą będzie jeździł i obserwował. Poczytaj tematy związane z olejem tam pewnie się dowiesz wielu rzeczy.

...ale chyba nie w benzynie :mad2:

Więc tak możesz mieć, pomimo uszczelnienia zaworów możesz mieć zużyte pierścienie i dalej olej będzie brał silnik lecz troszkę mniej. U mnie pomogła wymiana uszczelniaczy i problem miałem z głowy. To fakt, ale wymiana uszczelniaczy to ok.1tyś, a pierścieni ok. 4tyś. Więc warto spróbować tańszej wersji lub po prostu sprawdzić ciśnienie w cylindrach raz normalnie, a raz z zalanym olejem. To powinno wskazać lub wykluczyć pierścienie. Ja zaryzykowałem, bo jakoś nie pasowało mi zużycie pierścieni do przebiegu oraz objawy. Wydaje mi się, że gdyby pierścienie puszczały to by dymił cały czas. Pewnie nie zawsze tak jest, ale ryzykując tańszą naprawę można parę groszy zaoszczędzić. Można też nalać oleju 15w... jak co niektórzy radzą i zbierać na remont silnika. :D