mazzik

http://www.bmw-planet.net/diagrams/release/en/e90/index.htm Ten link znasz?

Jeśli wierzyć temu filmowi to nawet nie trzeba tapicerki drzwi ściągać

Wyczuwam ironię :wink: Dlaczego nowy amorek do transportu jest blokowany i jak zdejmiesz blokadę to sztyca się wysuwa? Żebyśmy się dobrze zrozumieli - nie twierdzę, że amorek "reguluje" wysokość zawieszenia (albo jak ktoś ma pęknięte dwa zwoje, wsadzi nowy amorek i nagle auto wróci do wysokości pierwotnej) Twierdzę jednak, że będzie różnica w wysokości auta (w granicach 5-7mm) gdy wyjmiesz z auta wylany amortyzator i włożysz nowy (który jak pytałem na początku dlaczegoś się wysuwa) Oczywiście to nie jest siła która uniesie auto bez sprężyny ale ile siły potrzebujesz żeby za błotnik dźwignąć auto o te 5 mm?

Wg mnie niekoniecznie. Jestem po wymianie amorków z tyłu w e90 i wg mnie mógłbyś zrobić tak - podnieść auto i ściągnąć koło - zdemontować boczek bagażnika - dostać się do mocowania amorka - odkręcić górne mocowanie amorka - ścisnąć amorek (da się wsunąć ręką) tak, aby wyszedł z gniazda - nałożyć bałwanek z osłoną - złożyć w odwrotnej kolejności Jednak gdybyś się za to zabierał, wg mnie warto uzbroić się w nowe talerzyki 33526764418 - koszt nie jest duży a jeśli są skorodowane nie złożysz tego dobrze. U mnie były skorodowane (amorki oryginał 11 lat 170 tyś nikt tam nie zaglądał) i nie było tego jak złożyć bez wizyty w sklepie aso bmw Jeśli nie masz czasu to podkładki gumowe pozwolą Ci uratować amorek. Ja wracałem załadowany (4 osoby, pełen bagażnik, środek, box) z Holandii (znajomi zjeżdżali z emigracji) i na jednej hopie na autostradzie tak dobiło, że rozdarło amorek. Wymieniłem na Monroe (mam S226A). Tył się podniósł (tzn auto w końcu stoi równo bo wcześniej tył siedział - to w kwestii czy nowe amorki dźwigają auto)

Mowa była o e90. A e91 nie ma jak większość kombi anteny w tylnej bocznej szybce? Wysłane z mojego C6903 przy użyciu Tapatalka

Nigdzie bo pierwsze linie to antena radiowa. Wysłane z mojego C6903 przy użyciu Tapatalka

To chyba norma przy klimie manualnej.

Po tym jak swego czasy podpiąłem BMWhat na komórkę do OBD2 i silnik kręcił ale nie odpalał - nie koduję bez wyraźniej potrzeby. Nic się wtedy nie stało ale to przyśpieszone tętno i myśl "co ja narobiłem" pamiętam jak dziś. :D Mam skonfigurowaną INPĘ do diagnozy w razie "W" i to mi wystarczy :) Opcja "bezpiecznik out" wydaję się być szybsza, sprawniejsza i....no właśnie. Czy bezpieczna? Na rozum wydaje mi się, że tak. Muszę sprawdzić na schematach WDS :cool2:

Hmmm tak przeczytałem ten wątek i przyszło mi do głowy czy wyjęcie bezpiecznika "43" da ten sam efekt? Żeby nie było, spryskiwacze lamp u mnie działają, mają się dobrze, dbam o czystość lamp (gdy przemywam szybę przemywam też lampy) ale jednak ilości płynu idą zastraszające :roll:

Po zdekodowaniu VIN jest opcja: S494 - Seat heating driver/passenger ?

11517805811 11717787870 Warto też o-ring 11532248435

Nie wiem jak jest w przypadku iDrive ale jeśli go nie ma, to po wejściu manetką kierunkowskazu w ikonę o przepalonej żarówce gdy przytrzymasz przycisk na manetce to pokaże się dokładny numer błędu - może to pozwoli zlokalizować problem.

Padający wyświetlacz ("umierające" pixele). Albo wymiana radia na nowsze (na poliftowe) albo wymiana wyświetlacza - choć nie wiem gdzie taki wyświetlacz można kupić.EDIT: Już wiem - OPTREX 3231867

Ringi w lampie są dwa ale żarówka jest jedna ;) Wysłane z mojego C6903 przy użyciu Tapatalka

Jeśli nie masz iDrive to gdy wejdziesz za pomocą manetki kierunkowskazu w "check" i pojawi sie symbol żarówki to gdy wcisniesz i przytrzymasz guzik od kasowania przebiegu dziennego na liczniku to pojawi Ci się kod, który powie Ci o którą żarówkę mu chodzi. Wysłane z mojego C6903 przy użyciu Tapatalka

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=15&t=297611

Zamek (51247840617) jest ten sam.

Sprawdź czujniki ABS http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=221143&start=15#p2232848

S200A Diesel particle filter

Pytałem o to samo po kodowaniu http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=303830 Odpowiedź brzmi - niestety nie.

Wg mnie jak się "wyrobi" i będzie się lżej zamykać....to nie będzie już samo klapy podnosić. :roll: Ciężko się zamyka bo musisz pokonać siłę która ten bagażnik otwiera "z automatu".

Jasno i konkretnie :cool2: Dziękuję za szybką odpowiedź :)

Panowie, ma pytanie po kodowaniu DRL. Jest e90 z xenonami i czujnikiem zmierzchu Po rozkodowaniu VIN jest też opcja: 896 - DAYTIME LIGHTS FUNCTION - choć nie wiem co ona tak naprawdę oznacza :?: Do tej pory było tak (przed kodowaniem): Przełącznik - na 0 - wszystko zgaszone - raz w prawo - światła pozycyjne - "gong" w przypadku otwarcia drzwi - dwa razy w prawo - światła mijania - po włożeniu kluczyka do stacyjki, zapalały się pozycyjne, po odpaleniu samochodu zapalały się xenony, po zgaszeniu xenony gasły, ringi świeciły do momentu otwarcia drzwi - raz w lewo - zasada działania jak dwa razy w lewo - czyli ringi po kluczyku, xenony po zapłonie, po zgaszeniu ringi do chwili otwarcia drzwi - czyli żadne "auto" tylko zwykłe mijania po kluczyku :roll: Pojechałem zakodować DRL. I teraz jest tak (po kodowaniu): Przełącznik: - na 0 - po odpaleniu H7 na 30% (nie jestem pewny wartości ale wiadomo o co chodzi) - raz w prawo - i tu pierwsza zmiania w przypadku gdy silnik pracuje razem ze światłami pozycyjnymi świeca również światła DRL, w przypadku zgaszonego silnika "problemu" nie ma (jednak udało mi się doczytać na forum, że inni też tak mają) - dwa razy w prawo - i tu druga zmiana - która mnie właśnie zastanawia - światła pozycyjne nie gasną po wyjęciu kluczyka i otworzeniu drzwi. Czyli nie ma możliwości jeździć na światłach mijania non-stop (jak zostawię przełącznik w tej pozycji to zostawię zaświecone pozycyjne) - raz w lewo - no tutaj pełen sukces :) - jasno to DRL, zasłonięcie czujnika zmierzchu = zapalenie xenonów Moje pytanie jest takie: czy obecne działanie przełącznika w pozycji dwa razy w prawo (mijania) po zakodowaniu DRL jest "poprawne"? Czy da się to jakoś pogodzić? (czyli mieć działający czujnik zmierzchu na auto oraz gasnące pozycyjne po wyjęciu kluczyka gdy przełącznik jest na mijania) Czy to jest albo albo? Kodowanie było trochę "na szybkości" i wolę zapytać osób zaufanych (tutaj) zanim ewentualnie usłyszę "nie da się". Dodam, że jest to pierwszy wypust e90 (jeśli chodzi o licznik to nie da się w nim dodać opcji DRL on/off)

Czyli ile? Weź miarkę i zmierz od środka koła (śmigiełko w logo pomaga :wink: ) do rantu błotnika. Ja przymierzam się do dystansów i zrobiłem pomiary i my wyszło różnica jakieś 7 mm na stronę (lewą bo kiera po lewej :) ) Gdzieś tu czytałem o takim przypadku, że ktoś założył dystanse, koło się przysunęło do rantu błotnika i wtedy dopiero zauważył, że auto stoi/stało już wcześniej krzywo.

Czyli sprawdzałeś temperaturę silnika? Jak wygląda po jeździe w trasie/mieście?