ras_f34

Dodatkowo dochodzi problem z odsprzedaza, auta z manualem ciesza sie raczej malym zainteresowaniem na rynku wtornym

Nie naprawialem, wrocil do salonu gdy mialem mozliwosc przesiasc sie na mocniejsza wersje. Przeglad w ASO przed zwrotem auta niczego nie wykazal

Moj wytrzymal test zimowy...a tak przy okazji sDrive Sucks :wink:

Mialem GT z 2013 roku, tam rzeczywiscie cos terkotalo w napedzie, ale nie slyszalem o zadnych typowych wadach fabrycznych.

Biorac pod uwage ze w GT sa ciagle problemy z odplywem wody przy tylnej klapie, to calkiem mozliwe, ze gromadzaca sie woda zamarza powodujac powstawanie naprezen

Moze bylo dostepne w programie biznesowym z "mini ratka". Jak na poczatek przygody z BMW nie musi byc od razu duzo drozszy full wypas z m-pakietem. Przy przesiadce z astry i golfa roznica na plus bedzie na pewno odczuwalna.

Skoro na przegladzie nawet nie zwracaja uwagi na takie akcje jak wycinanie DPF, to i kola z golfa mozna zalozyc jak sie ktos uprze i tez pojedzie bezproblemowo :D

Piekna maszyna, dobrze sie prezentuje w bialym, ponad 300 koni w trojce tez bym chcial...

Problem pojawil sie ze zmiana wspomagania z hydraulicznego na elektryczne przy przejsciu z generacji E9x na f3x. Podyktowane jest to oszczednoscia paliwa, bo pompa hydrauliczna wspomagania chodzi caly czas, a wspomaganie elektryczne dolaczane jest tylko w zaleznosci od pracy ukladu kierowniczego. Niestety zaden z niemieckiej trojki premium jak do tej pory nie jest w stanie skonstruowac precyzyjnego ukladu kierowniczego ze wspomaganiem elektrycznym.

Do miasta rzeczywiscie spokojnie starczy, duzy moment obrotowy pozwala sprawnie poruszac sie w ruchu miejskim.

W f30 im wieksza felga tym lepiej, mniejsza wysokosc opony poprawia znacznie precyzje prowadzenia. Tak jakby cale auto bylo zestrojone na jazde na 19-calowych felgach.

U mnie w zwyklym servotronicu tez jest zbyt miekko w okolicach punktu 0. Ma to zapewne w zalozeniu ulatwic lekkie korekty toru jazdy, w praktyce zas prowadzi do nieprecyzyjnego zachowania ukladu przy jezdzie na wprost

Felgi wzorowane na 18-calowych M405, ladnie pasuja

Moze troche brakowac mocy przy ciezkim GT

Moze za duze cisnienie w oponach

U mnie tylko przy niskich predkosciach prowadzi sie troche niepewnie, przy wyzszych predkosciach usztywnia sie i prowadzi sie stabilnie, powyzej 200 km/h leci jak po szynach. GT ma jednak wiekszy rozstaw osi

Z pisania na pokretle nie korzystam, ale to wieksze lepiej lezy w rece i jest wygodniejsze w obsludze

Ta przypadlosc zdaje sie byc dosc powszechna w servotronicu LCI:

Dziala tylko na postoju, dosyc wolno, a obsluga pokretlem idrive jest dosyc mozolna. To raczej zbedny bajer

Warto bylo dlugo szukac, ten silnik na pewno daje trojce sporo wigoru

Nie masz przypadkiem balonowych opon zimowych 16 cali? Z miekkim ogumieniem na wysokiej flance servotronic zdaje sie miec powazne problemy. Moje GT na 17-calowych zimowkach, na ktorych je kupilem jest wyjatkowo niestabilne. Musialem sie ich pozbyc i zainwestowac w 18-stki o nizszym profilu.

G 30 tez ma 245 przod i 275 tyl w kolach zimowych

Moze Cie wyrzucic z koleiny snieznej i takie tam...Poza tym nie ma 255 szerokich na zime z gwiazdka

Wlasnie zalozylem Continentale 18" z gwiazdka. Niesmowicie lepsza przyczepnosc i komfort prowadzenia w porownaniu do poprzednich Bridgestone i Pirelli. Wada jest ze wydaje sie byc dosyc glosne.

Ja nie mam xDrive ;) w 320d mialem problemy z trakcja, zakup opon mieszanych niewiele pomogl. W 330d pojawiaja sie problemy z trakcja nawet w xdrive.