ras_f34

Automat ZF ma tendencje do zamulania tego auta, utrzymuje caly czas obroty na poziomie tylko troche powyzej 1000 rpm. Po przelaczeniu na sport i w tryb sportowy skrzyni auto powinno jednak rwac do przodu jak opetane. To niesamowity silnik z olbrzymim momentem obrotowym. Daje sporo wrazen z jazdy, szczegolnie gdy po docisnieciu gazu auto rwie do przodu z taka sila, ze pomimo napedu na cztery kola czuc wyraznie jak maska i caly przod nadwozia unosza sie do gory. To auto potrzebuje jedynie 5.2 sekundy do setki i rozpedza sie niewiele wolniej od M3, a w praktyce pewnie nawet szybciej ze wzgledu na lepsza trakcje. Byc moze poprzedni wlasciciel jezdzil mulowato w ECOPRO i warto zrobic adaptacje skrzyni.

W poprzednich generacjach 330i z wolnossaca rzedowa szostka spalanie bylo duzo wyzsze przy gorszych osiagach, wiec postep jest zauwazalny

Na forum f10 sa opisy podobnych problemow w wersji 28i, w f30 jest on chyba nieco rzadziej wybierany ze wzgledu na stosunkowo wysoka cene trojki z tym silnikiem

Przesiadka z 30d na 20d nie bedzie latwa do zaakceptowania, moze warto poszukac e90 z 6-cylindrowym dieslem.

U mnie auto wydaje mnostwo roznych dzwiekow do kilku minut po zgaszeniu silnika, tak jakby elektronika realizowala jeszcze procedure wylaczania silnika. Mam podobne odglosy, do tego zamykanie klap i rozne inne dzwieki pracy podzespolow.

Odczytywanie znakow dziala prawie zawsze poprawnie, mozna sobie oszczedzic ciaglego wygladania za zankami i zapamietywania ograniczen

I dosyc duze, moje miejsce parkingowe w garazu podziemnym mogloby sie okazac niewystarczajace

Jak do tej pory nie mialem zadnych problemow pokonujac dlugie dystanse. Jednak jadac na swieta przejechalem noca z predkoscia 150 km/h przez kawalek metalu lezacy na autostradzie. Cala scianka boczna opony byla rozcieta az po bieznik, jednak opona nawet nie rozszczelnila sie. Gdybym nie mial runflatow zapewne doszloby do rozerwania opony.

Nim g20 bedzie w miare przystepnych cenach i pojawi sie ich troche na drogach minie jeszcze spokojnie ze dwa, trzy lata.

Bedzie 2GT, 4GT i jest 6GT

F30 ma dosyc miekki pedal hamulca, o wiele mniej czuly w porownaniu do E90

Ciekawy material o zabezpieczeniu auta z systemem dostepu komfortowego:

Nie kazde auto ma, w F3x to jest opcja dodatkowa, za ktora trzeba bylo doplacic

Mialem 320d i ten motor dobrze sprawdza sie na szybkich odcinkach autostradowych, chociaz powyzej 160 km/h robi sie nieprzyjemnie glosno. Na 330d predkosci powyzej 200 km/h nie robia wiekszego wrazenia ze wzgledu na duze rezerwy mocy. Przy podobnych predkosciach przelotowych przy dlugiej jezdzie autostrada (900 km) 320d zuzywal srednio 5.5 litra, 330d xdrive ma srednie spalanie 8.5 litra/100 km.

w 90% system sczytywania znakow dziala poprawnie i pozwala zaoszczedzic mozolnego wypatrywania znakow 330i ma ponad 60 koni wiecej od 320d wiec jest na pewno lepsza opcja, 325d jest rzadko spotykany ze wzgledu na wysoka cene, wyzsza od 330i

Jadac przykladowo 5 km/h przejezdzasz w ciagu sekundy prawie poltora metra, to starczy by przeoczony slup wbil sie porzadnie w auto

I do tego jaka praktyczna, kiedy minie czas wozka mozna zabrac ze soba rower dla juniora i cala kolekcje Lego by mial zajecie, nie martwiac sie o brak miejsca. Chociaz po tym jak na urlopie przez dwa tygodnie jezdzilem wiekszym SUVem moj GT wydawal mi sie po przesiadce klaustrofobicznie ciasny.

Na zachodnich forach jest sporo o problemach z xdrive, jest sporo opinii uzytkownikow ktorzy mieli wymieniana skrzynke rozdzielcza przed dobiciem do 50 tys. km Z drugiej strony xdrive to nie tylko bezpieczenstwo, ale tez gwarancja dobrych osiagow w kazdych warunkach.

U mnie przy opadach zbiera sie w rynnie spojlera i leje sie strumieniami do bagaznika przy otwieraniu klapy

W opcji dzwiek powinny byc. Poza tym jak sa aktywne mozna skrecic glosnosc potencjometrem. Nie uwazam ze czujniki sa badziewne, nawet bez kamery, chociaz moglyby dzialac nieco szybciej

W GT 30xd tez nie ma

Nie kazde GT wydaje sie miec ten problem, u mnie w poprzednim nie bylo. Moze to po czesci kwestia zapchanych odplywow

Mozna dostac na ebay, cena narazie w granicach tysiaca Euro http://www.ebay.de/itm/BMW-F30-F31-F32-F36-F3x-6WB-FULL-LED-BLACK-PANEL-I-Kombi-CLUSTER-6992942-34693km/152870580188?hash=item2397cbefdc:g:qdMAAOSwMfhaX9kj

Mam podobny problem, w GT jest jeszcze gorzej przy bezramkowych szybach. U mnie pomaga opuszczenie szyby i przetarcie uszczelek mokra szmatka. Jest to dosyc uciazliwe ze wzgledu na dosyc waska szczeline miedzy uszczelkami, ale zbiera sie tam mnostwo zabrudzen.

Sprawdza sie szczegolnie w ruchu miejskim, u mnie zawsze jest odcinek z korkiem na wjezdzie do miasta i to spora wygoda nie musiec stale wajchowac lewarkiem. Przelozenia skrzyni dobrane sa raczej pod katem dobrze rozbudowanych drog na zachodzie, gdzie jedzie sie zwykle w peletonie, ze stala predkoscia, a wyzsze przelozenie pozwala teoretycznie na oszczednosc paliwa.