ras_f34

Mialem 20d, dobrze sie spisuje, oszczedny, pozwala przejechac nawet ponad 1000 km na jednym tankowaniu i ma wystarczajacy moment by radzic sobie z tym ciezkim autem

Na postoju zawsze stuka przy ruszaniu kierownica, kazde f30. Tez mnie to kiedys zaskoczylo, ale stukaja nawet nowe w salonie, wystarczy szybko poruszac kierownica na postoju

Diesel powinien sie lepiej sprawdzac w ciezkim GT, lepiej radzi sobie z tym sporym gabarytowo autem, benzyna duzo spali przy w miare normalnej, nie emeryckiej jezdzie

Moc to iloczyn momentu i prędkości obrotowej. Moment szybko wchodzi na wartosc prawie maxymalna, a moc bedzie rosnac powoli z predkoscia obrotowa silnika. Aby osiagnac maxymalna moc trzeba wkrecic silnik na ponad 4 tysiace obrotow

Zapewne zrobione w duzej mierze pod rynek amerykanski, gdzie BMW konkuruje z Lexusem lub chinski z wyraznymi wstawkami azjatyckiego designu. Ogolnie duzy krok do przodu w porownaniu do F30, co w znacznym stopniu przyczyni sie do tego ze wyglad F30 szybko sie zdezaktualizuje.

Ten przypadek byl w Niemczech, wiec info ze na starym kontynencie nie dochodzi jest nieaktualne

Na grupie Fcebook posiadaczy 3er GT pojawil sie przypadek gdzie auto splonelo doszczetnie. W czterocylindrowych silnikach diesla wyprodukowanych miedzy kwietniem 2015 a wrzesniem 2016 roku jest prawdopodobienstwo przedostania sie oleju do ukladu wydechowego: https://newmobility.news/2018/08/10/bmw-recalls-323-700-diesel-cars-because-of-possible-fire-risk/

Wybralem F34 bo ma geny trojki, pomimo wielkich gabarytow prowadzi sie o wiele bardziej aktywnie i daje lepsze odczucia z jazdy. Mialem okazje przetestowac g30 530d w pelnej wersji wyposazeniowej i to taki troche dziadkowoz, mialem wrazenie ze zasne za kierownica. Chociaz obecnie na zachodzie rabaty na g30 sa tak niesamowicie wysokie, ze zastanawiam sie czy nastepna nie bedzie piatka, bo wychodzi w leasingu ponad 500 zlotych taniej na miesiac.

Mam luxury line z nawigacja professional i u mnie sa w kategorii iformacje o pojezdzie wskazniki sportowe

Ogolnie warto zastanowic sie nad wiekszym rozmiarem felgi, na 19-calowych bedzie sie pewnie calkiem inaczej prowadzic.

Ta strona jest godna polecenia. Mozna nawet w miare przystepnej cenie kupic kola 18-calowe, jesli ktos lubi oryginalne kola BMW: https://www.leebmann24.de/bmw/3er/winter-komplettraeder.html#navigation:attrib%5Bcat_url%5D%5B0%5D=%2Fbmw%2F3er%2Fwinter-komplettraeder.html&attrib%5Bl24_baureihe%5D%5B0%5D=3er+F30+Limousine&first=0

U mnie tak wyszlo w 3.0d, z tym ze mam xdrive i jechalem nieco szybicej :wink:

Auta wyprodukowane po 2014 roku na pewno bez wyjatku maja wszystkie bezposredni system RDC (wymog unijny). Kola musza miec dzialajace poprawnie czujniki.

Wymiana rozrzadu w N47 z wyciaganiem silnika w krajowym ASO tez do tanich napraw nie nalezy.

Potwierdzam, F34 na zimowych 17 RFT prowadzi sie wyjatkowo niepewnie. Moje 17 zdemontowalem zaraz po kupnie auta, leza nieuzywane w garazu.

Jest tu kilka watkow na temat montazu elementow zawieszenia Eibach. To chyba standardowe ulepszenie, dla wielu tych, ktorym podobnie jak Tobie obecna trojka wydaje sie zdecydowanie za miekko zawieszona

Zwykle fotele bez podporki ledzwiowej moga byc niewygodne przy dluzszej trasie. Na 18" i zwyklym zawieszeniu jest dosyc miekko, ale na dluzszej trasie przy wiekszych predkosciach auto plynie wyjatkowo komfortowo. W dluzsza trase wyjezdzam zwykle noca, mlody rzadko budzi sie przed dziesiata.

Do jezdzenia wkolo komina na pewno wiecej nie trzeba, ale wystarczy zimowy wypad w gory, by przekonac sie jak przydatne moga byc dobre zimowki i xdrive.

zdarzalo mi sie juz trafic na pusta autostrade, gdzie auto mozna rozpedzic do predkosci 253 km/h wedlug wskazan HUD, przy czym trojka zachowuje sie stabilnie, bezproblematycznie i wydaje sie jeszcze miec rezerwy.

Tez zastanawialem sie nad Alfa, ale jest podejrzanie sporo opinii uzytkownikow, ktorzy twierdza ze powyzej predkosci 160 km/h auto wpada w nieprzyjemne, glosne wibracje, co uniemozliwia dluzsza jazde. Dotyczy to nawet najmocniejszej 510 konnej wersji qv. Przy czym w ASO potrafia stwierdzic, ze auto zostalo zaprojektowane we Wloszech, gdzie nie jezdzi sie szybciej niz 140 km/h, wiec Alfa nie jest przeznaczona do jazdy z wyzsza predkoscia. Na zachodnich forach takie opinie pojawiaja sie dosyc czesto, chociaz nawet na krajowych forach nietrudno znalezc podobne opisy przy prędkości 160-200km/h maska przednia trzęsie się, faluje i drży jakby miała za chwilę odpaść. Zupełnie jakby była z tektury. Czegoś takiego jeszcze nie widziałem haha. -przy wysokich prędkościach (j.w) mam wrażenie ,że tylna oś jest niestabilna (coś jak kiedyś w Polonezie na resorach piórowych). Trzeba pilnować kierownycy,żeby jechać prosto. [autocentrum.pl]

W moim 320d ostro rzucalo karoseria przy kazdym odpaleniu na strat/stop

Na temat problemow z wersja 330i nie mozna nic znalezc, w przeciwienstwie do 328i, wyglada na to ze jest to naprawde niezawodna jednostka

Czytalem gdzies ze niektore, przeznaczone na rynek amerykanski BMW maja zakodowane tzw. ustawienie krajow goracych, wtedy klima dziala inaczej i nie dmucha lodowatym powietrzem.

Jezdze obecnie pierwszym BMW z xdrive i caly czas obawialem sie o trwalosc skrzynki rozdzielczej. No i stalo sie...po przejechaniu 60 tys. km. konieczna jest wymiana rozdzielacza, auto krotko po gwarancji. Powodem jest nieszczelnosc obudowy skrzynki rozdzielczej przez co dochodzi do wycieku oleju. Koszt naprawy to 12 tys PLN, pokryty w pelni przez BMW w ramach "good will" plus X1 jako auto zastepcze na czas naprawy.

Ale on ma inna wersje silnikowa, a to ma spory wplyw na cene, w 320d koszt byl o wiele nizszy niz w 330xd.