ras_f34

Masz oryginalne klocki BMW? Mi klikalo po zamontowaniu zamiennikow ABE

Zastanawialem sie dlaczego kiedys napisales, ze na jazdach probnych miales wrazenie, ze touring jest stabilniejszy i lepiej trzyma sie drogi na autostradzie. Przy duzych predkosciach GT jedzie jak po szynach, z ponad 300-konnym silnikiem na pewno zamiata lewy pas dajac przy tym wysoki komfort pasazerom.

Widac to po rosnacych kosztach leasingu i finansowania. Centrala BMW ostatnio sporo zaniza prognozowana wartosc aut z silnikiem diesla przy koncu umowy.

Ogladalem niedawno reportaz na temat perspektyw sektora motoryzacyjnego w poludniowych Niemczech gdzie mieszkam. Sa tutaj zlokalizowane zaklady trojki producentow premium; BMW, Mercedes i Audi. Wedlug opinii ekspertow w motoryzacji dojdzie niebawem do podobnego przelomu jaki niegdys mial miejsce w momencie wprowadzenia cyfrowych aparatow fotograficznych. Kiedy samochody elektryczne beda mialy przystepna cene i odpowiedni zasieg, auta z silnikiem spalinowym praktycznie straca racje bytu. Podobnie jak teraz, poza niewieloma entuzjastami, nikt nie bierze na powaznie pod uwage korzystania z analogowego aparatu fotograficznego z klisza i koniecznoscia wywolywania zdjec...

Pozostaje poczekac az BMW wypusci pelnowartosciowy samochod elektryczny o zasiegu ponad 500 km. Ma to nastapic juz niedlugo, do 2020 roku. Wtedy diesle moga szybko stracic racje bytu. Nie chcialbym jezdzic kopcacym i terkoczacym dieslem, kiedy czyste, ciche i dynamiczne elektryki beda mnie objezdzac jak zawalidroge :wink:

Czesto slyszy sie, ze PPK daje w rzeczywistosci o wiele wieksze przyrosty niz na papierze. Np. w 330d z PPK moc wzrasta nie do deklarowanych 286 tylko do ponad 300 koni. 330d nie odbiega wtedy praktycznie parametrami od 335d, moze byc nawet szybszy w odpowiednich warunkach jako RWD w porownaniu do wyposazonego standardowo w xdrive 335d.

Do diesla zdecydowanie bardziej pasuje automat. F3x w dieslu z manualem prawie nie maja zbytu stad zwykle atrakcyjne ceny

Na stronie BMW mozna zamowic darmowe katalogi. Tam jest wszystko wyszczegolnione, pokazane na zdjeciach i wystarczajaco obszernie opisane. Dodatkowo dostalem cennik w ktorym sa koszty poszczegolnych opcji i dodatkow.

W 2020 roku ma pojawic sie w ofercie BMW nastepca 3er GT jako 4-Series GT w wersji electric, ktory ma stanowic konkurencje dla modelu Tesli 3. Auto ma miec osiagi na poziomie obecnego 335d przy zasiegu 500 km. Moze to byc ciekawa oferta nawet jako auto dlugodystansowe, jesli podobnie jak w Tesli mozliwy bedzie proces szybkiego ladowania, ktory w bodajze 30 minut ma pozwolic na nabicie baterii do 80%. https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/bmw-4-series-gt-electric-key-firms-future-plans

u mnie kiedys klimatyzacja przestala dzialac w upalny dzien przy 38 stopniach w cieniu. Wystarczylo uzupelnic niedobor czynnika i problem wiecej sie nie pojawil

Dzieki za szczegolowe wyjasnienia. Niestety jesli nie ma zapisu w rejestrze bledow, to w ASO raczej trudno ich zmobilizowac by zajeli sie na powaznie usunieciem usterki

Przy okazji widac problemy z trakcja i ile mocy ucieka RWD jesli tylko nawierzchnia jest wilgotna

W palecie silnikowej BMW niestety idzie sladem mercedesa. Silniki R6 beda dostepne tylko w wersjach z oznaczeniem M jako odpowiednik C43 AMG. Wersja M340 ma miec okolo 390 KM, a jedyny diesel R6 ma byc dostepny jako M340d.

C-Klasa i szczegolnie A4 sa nowsze, BMW traci w porownaniu do konkurencji.

Chodzilo Tobie chyba o silnik B47...

Czyli jednak. Chyba bede musial wybrac sie do warsztatu.

Diesel wspolgra z automatem idealnie. W manualu nameczysz sie wajchowaniem

Nie wiem jak w kraju, ale np. w Niemczech takie "reimporty" BMW traktuje "po macoszemu". W razie napraw gwarancyjnych potrafia wynajdywac sztuczne problemy, a obsluga ASO ma czesto wytyczne aby traktowac takich klientow z odpowiednim dystansem. Auta uzywane z reimportu maja tez o wiele wieksza utrate wartosci.

Jesli jazda w miescie wychodzi smiesznie tanio, a w trasie nie spala duzo wiecej niz zwykly 320i, to 330e wydaje sie byc ciekawym konceptem. Moze przeoczylem, ale jaki zasieg wychodzi srednio na jednym ladowaniu?

Chyba nie tak trudno zlokalizowac ewentualna nieszczelnosc. Jestem ciekaw diagnozy.

Na zachodzie 318d byl wysoko dotowany i sprzedawany z duzym rabatem ponizej ceny katalogowej. Na pewno ma to wplyw na ceny uzywanych. Mialem 318d i to bardzo oszczedny motor. Na trasie powinien palic mniej niz 320d i wyciagac ponad 1200 km na jednym tankowaniu.

Bialy nie jest moze najlatwiejszy do utrzymania w czystosci, ale mialem wczesniej czarny i bylo bez porowania gorzej. Aby czarne auto utrzymac czyste musialbym je myc przynajmniej dwa razy w tygodniu.

Jeszcze pare lat temu gieldy internetowe pelne byly ogloszen BMW z czterocylindrowymi dieslami do kapitalnego remontu silnika. Teraz takie oferty praktycznie nie wystepuja. Mozna natomiast znalezc f3x z przebiegami ponad 300 tysiecy km., ktore prezentuja sie w wyjatkowo dobrym stanie.

W Niemczech jest dostepne i nie zbiera zbyt dobrych opinii. To opcja ktora rownie dobrze mozna aktywowac nawet po zakupie w uzywanym aucie. Jak do tej pory idrive dobrze wspolpracuje z Apple wiec nie ma zbytnio sensu dodatkowo inwestowac w car play.

W moim 330d turbo swista wyjatkowo glosno zagluszajac prace silnika. Auto jednak dobrze sie zbiera i wydaje mi sie, ze to moze byc normalny odglos pracy turbiny. Szczegonie przy przyspieszaniu keidy automat przechodzi na wiekszy bieg i obroty silnika spadaja. Wtedy zawor wastegate odpuszcza cisnienie doladowania, co powoduje charakterystyczne swistanie. Swoja droga przy stosunkowo duzym turbo w 3.0 odglos calkiem przyjemny. Nie schlychac klekotu diesla tylko charakterystyczny dla turbiny odglos pracy.