ras_f34

Pewnie rozszerza pozniej palete silnikow. Podobnie bylo w 4 GC, ktory dopiero teraz wchodzi jako 325d

Ta wersja to chyba nic innego jak 320d z katalizatorem NOx, aby zmiescic sie w normach emisji w USA. http://images78.fotosik.pl/677/cb273e264db10798med.jpg

E46 z tym silnikiem to naprawde udane polaczenie. Auto dostarcza duzo wrazen pod wzgledem osiagow i odglosu pracy silnika

Wymiana rozrzadu to koszt ponizej 4 tys. Koszty wymiany wtryskiwaczy sa pewnie podobne, ale nie slyszalem zeby ktos musial je wymieniac w f30. Jesli przyjmniesz, ze benzyna spali przynajmniej 3 litry wiecej na 100 km, to przy takich przebiegach koszty ewentualnych napraw diesla szybko sie zamortyzuja.

Niezle, prezentuje sie naprawde ladnie. Dla samego wygladu x1 jest opcja warto do rozwazenia.

U mnie wyje automat na zimnym silniku i przy jezdzie na wstecznym. Jest to odglos jakby pracy silnika elektrycznego. Wynika on niby ze zuzywania sie powlok walkow w skrzyni ZF8. Wszystkie BMW z nowa skrzynia ZF, ktorymi jezdzilem jako auta zastepcze mialy ten objaw. Wedlug mechanikow z ASO to zupelnie normalne, chociaz czytalem ze byly tez przypadki wymiany skrzyni, koszt okolo 8 k. EUR.

Niezly skok w E60, prawie o 100 koni plus ponad 700 Nm. Takich osiagow malo kto spodziewa sie widzac to auto.

Iphone ma ogolnie dobre mozliwosci wspolpracy z idrive. Jednak komunikacja zestawu multimedia BMW z iphonen potrafi sie zawiesic. Przy codziennej jezdzie problem pojawia sie raz na dwa miesiace i pomaga jedynie restart smatphona.

Wspomniane w pierwszym poscie wskazniki do 120 kW nie pasuja do wersji 320d. Powinno byc 240 KM lub 160 kW w zaleznosci od jednostek ustawionych w menu.

Byc moze nowsze generacje xdrive nie sa juz tak trwale. Kiedys zdarzylo mi sie czekac dluzej na auto zastepcze, bo w nowym demo 525d rozsypala sie przekladnia xdrive

W GT nie zauwazylem bujania, wrecz przeciwnie mam wrazenie, ze prowadzi sie ono wyjatkowo pewnie przy duzych predkosciach. Na 17-calowych zimowkach auto tez zachowuje sie stabilnie

Ja mam zmienione w ustawieniach z kW na KM. Skala u mnie ma zasieg do 240 KM. Mam nadzieje, ze nie okaze sie ze jezdzisz 316d :D

Ostatnio pojawia sie na zagranicznych forach duzo wpisow o uszkodzeniu przekladni xdrive przy montazu ogumienia mieszanego bedacego czescia Mpakietu.

Staraja sie chyba utrzymac odstep aby nie tworzyc wlasnej konkurencji dla duzo drozszego 30d.

Tutaj chodzi jednak o prawdziwe biturbo bazujace na dwoch turbosprezarkach roznej wielkosci: http://www.bimmertoday.de/2016/01/15/bmw-325d-224-ps-starker-b47-biturbo-diesel-ab-fruhjahr-2016/

To rzeczywiscie ciekawa opcja bazujaca na biturbo, powinna rozwiazac problem z deficytem mocy na niskich obrotach. Mogli sie jednak troche bardziej postarac i wyciagnac moc na poziomie passata tdi biturbo, ktory ma 24o KM.

Ladna sztuka. Widze ze tez jestes zdania, ze 2-litrowy diesel idealnie sprawuje sie w tym aucie i nie masz wrazenia ze 320d "nie jedzie" :D

Nowy typoszereg silnikow benzynowych, LED w standardzie, nowa wersja nawigacji i indukcyjna ladowarka jako opcja to glowne zmiany w GT LCI. http://www.auto-motor-und-sport.de/news/bmw-3er-gt-facelift-4050911.html

w moim 320d z 2013 przy przejechanych 60 tys. km. slychac rozrzad i wraz z rosnacym przebiegiem pracuje on coraz glosniej. Rozciaganiu lancuszka sprzyja jazda miejska z czestymi wahaniami obciazenia silnika oraz korzystanie z systemu start/stop. Poprzez ulepszenia poprawiono wytrzymalosc rozrzadu, ale problem nie zostal do konca rozwiazany.

shell v-power diesel w moim 320d rozwiazal problem. Biorac pod uwage ze jedno tankowanie wystarczy na przejechanie srednio ponad 900 km, to mimo drozszej ceny paliwa nie jest to spory dodatkowy wydatek.

Nawet jesli mozna dalej jechac na runflatach, to co stanie sie po dotarciu do najblizszego warsztatu? Raczej jest malo mechanikow majacych dostepne nietypowe rozmiary opon runflat do BMW na skladzie. Zdarzylo mi sie czekac 6 tygodni na opony zimowe.

Niesamowity halas wydobywa sie z opon Bridgestone, bylo tak w moim aucie i kilku innych BMW, ktorymi mialem okazje jezdzic. Po zmianie na Pirelli spora roznica na plus. Szczegolnie na dluzszej trasie komfort znacznie sie poprawil przez obnizenie halasu i poprawe prowadzenia.

Nowe navi ma byc przypisane jedynie do konkretnego auta, aby uniemozliwic przekladki nawigacji. Ma to niby zapobiec czestym ostatnio kradziezom nawigacji z BMW.

W E46 rocznik 2004, mialem w latach 2009-2013, przebieg 70 do 100 tys. km. uszkodzeniu ulegly - uszczelka pokrywy zaworow - radio professional - lampy tylne, nieszczelnosc - odpadly oslony lusterek - przerdziewial uchwyt bagaznika - sprzeglo - rozrusznik i akumulator - klima - termostat - lozyska tylne - wahacze - wibracje nadwozia, prawdopodobnie dwumas - nie naprawialem, stracilem cierpliwosc i zamienilem na e91.

Czasami zdarzaja sie problemy komunikacji pomiedzy BMW a iphone. Problem z reguly rozwiazuje restart iphone. Poza tym wszystko powinno dzialac bezproblemowo. Wystarczy polaczyc iphone przez usb, wejsc do media, urzadzenia zewnetrzne i wybrac funkcje usb.