ras_f34

Z reguly w trasie sa warunki jazdy pozwalajace na doladowanie baterii (hamowanie, jazda z gorki), dzieki czemu w razie potrzeby dostepny jest elektro-boost i cala moc ukladu. Chcialem jedynie zwrocic uwage na doswiadczenia z uzytkowania 330e na codzien, ktore ciezko wychwicic testujac auto jedynie na podstawie krotkiej jazdy probnej :wink:

Kupujac model 330 przyjmuje sie jednak inny poziom odniesienia. Przy wyczerpanych bateriach jest tylko silnik 20i w aucie wazacym tyle co 520i touring, ktory ma osiagi porownywalne do 318i

Na jezdzie probnej - rewelacja po prostu. Obawialem sie tych ekstra 200 czy 250kg ale wogole tego nie czuc w zakretach, zasluga jak zwykle idealnego wywazenia 50/50. A to uczucie gdy suniesz w korku na aktywnym tempomacie w absolutnej ciszy i jedyne co slyszysz to szum kol i odglos klimatyzacji, poezja. Rewelacyjne jest tez to ze max. moment w silniku elektrycznym jest dostepny od razu wiec wszelkie wciskanie sie w rondach, na krzyzowkach itp jest 2x latwiejsze niz w silnikach spalinowych. Silnik benzynowy tez zalacza sie bez mrugniecia okiem gdy robisz kickdown. BMW odwalilo kawal dobrej roboty z tym modelem. Jedyne mankamenty jakie zauwazylem to 40l bak - mogli zrobic te 50l bo jak ktos jezdzi jednak wiecej tras to jest to irytujace no i brak wersji touring jezeli ktos takowej potrzebuje. I brak sportowej galki ale to chyba quick fix. Jedyne co mnie powstrzymuje przed zakupem tego auta to ciekawosc jak bedzie wygladac/jezdzic nowa 530e, podejrzewam ze moze byc tylko lepiej (wiekszy zasieg, wieksza moc, lepszy komfort, nowy srodek serii G). Z tego co czytalem, z doswiadczen dlugodystansowych wynika ze: - w dane katalogowe o zasiegu mozna wierzyc mniej wiecej tyle co w srednie spalanie na poziomie 2.1 litra. W rzeczywistosci baterie przy normalnej jezdzie wystarcza jedynie na okolo 30 km. Jesli masz wiecej niz 15 km w jedna strone do pracy, trzeba miec mozliwosc ladowania na miejscu. Inaczej nie mozna w pelni wykorzystac potencjalu oszczednosciowego 330e. - przy wyczerpanych bateriach spalanie w trasie jest na poziomie 10-12 litrow, co wynika miedzy innymi z wiekszej masy auta (+ 250 kg ~ + 1.5 l/100 km). Przy przebiegach ponad 25 tys. km rocznie 50% trasa, 50% krotkie dystanse, diesel jest bardziej ekonomiczna opcja - przy zuzytych bateriach auto jest ponoc dosyc mulowate, trudno nim nawet sprawnie wyprzedzic ciezarowke Nie dziwi popularnosc 300e w Norwegii, gdzie sa spore dotacje, bodajze 6 tys. EUR przy zakupie takiego modelu.

Wedlug danych katalogowych GT 20d spala okolo 0.7 litra wiecej w x drive. Moj 20d RWD spala w zakorkowanym miescie przy spokojnej jezdzie srednio 6.8 l/100 km. Na trasie przy srednich predkosciach autostradowych od 130 do 160 km/h w pelni zaladowany, z trzema osobami spala 5.5 l/100 km.

Niewykluczone, ze w najblizszym czasie pojawi sie sporo atrakcyjnych ofert na zakup diesla. W przyszlym roku ma byc wprowadzona w Niemczech niebieska plakietka, bez ktorej nie bedzie mozna wjechac do miasta. Ograniczenie dotyczy 13 milionow aut z dieslem, ktore nie spelniaja normy Euro 6. Jako efekt samej dyskusji przykladowo cena uzywanego f30 w wersji 330d i norma spalin Euro 5 spadla juz srednio o 4 tys. EUR.

To fakt, ale naczytalem sie troche opinii uzytkownikow tego modelu i ten uklad nie jest jeszcze do konca dopracowany. Na codzienne dojazdy do pracy jest to opcja idealna. Przejezdzajac 100 km jednym ciagiem uzyskuje sie jednak spalanie wieksze od diesla. Na dluzszych trasach spalanie jak w normalnym 320i przy pojemnosci baku 40 l.

Sportowe fotele to podstawa, przy zwyklych nabawisz sie szybko bolu plecow na dluzszych trasach. Automatyczna skrzynia, adaptacyjne swiatla i tempomat sa napewno warte zastanowienia. Warto zainwestowac w kierownice M Sport - ktorej niestety nie mam - bo zapewnia o wiele lepszy komfort prowadzenia. Inne udogodnienia jak pakiet schowkow, oswietlenia, HUD, connected drive na pewno poprawiaja funkcjonalnosc i wygode korzystania z auta, ale mozna sie bez nich obejsc.

Niektorzy nosza klucze zawiniete w folie aluminiowa lub przechowuja je w domu w metalowych pudelkach ze wzgledu na obawe przed kradzieza auta :) Ogolnie dostep komfortowy znacznie poprawia komfort uzytkowania auta i nie warto z niego rezygnowac.

Kola z f10 nie pasuja do F34. Do 17-calowych kol ET wynosi 34. Ogolnie z kolami do f34 jest ciezko ze wzgledu na stosunkowo mala popularnosc tego modelu. Do f30 lub f10 mozna czesto znalezc oferty promocyjne lub kupic stosunkowo tanie uzywki na ebay. Do GT ofert jest malo, co przeklada sie z reguly na duzo wyzsza cene. Ponizej lista rozmiarow opon i felg do GT. Dobre rozeznanie daje tez oferta http://www.leebmann24.de http://images78.fotosik.pl/759/e78d06770957829c.jpg

Ciekawe czy krajowe salony maja taka oferte, w Niemczech odbior w BMW Welt jest bardzo popularny. http://autokult.pl/24062,coraz-wiecej-osob-odbiera-swoje-bmw-osobiscie-w-monachium

BMW oferuje takze chyba mozliwosc odbioru bezposrednio w BMW Museum w Monachium. Wtedy auto powinno byc szybciej dostepne, a po przejechaniu trasy z Niemiec auto bedzie praktycznie po dotarciu :) http://www.bmwusa.com/Standard/Content/Explore/Experience/EuropeanDelivery/PickUpYourBMW/PickUpOverview.aspx

Swieci sie kontrolka engine check, bledy ortograficzne w ogloszeniu. Raczej niewarte zainteresowania.

Wyglada na to, ze i na polskim rynku seria 2 AT/GT spotkala sie z dobrym przyjeciem, co wynika z najnowszych danych polskiego oddzialu BMW: Polski oddział BMW podał wyniki sprzedaży za pierwsze półrocze 2016 r. Od stycznia rodzimi klienci zakupili 5753 pojazdy bawarskiego koncernu, co przekłada się na przeszło 30-procentowy wzrost. Najpopularniejszym autem marki w Polsce jest jednak X5, którego sprzedano w tym roku 699 egzemplarzy. Swoje miejsce na rynku znalazły również seria 2 Active oraz Gran Tourer (222 rejestracje).

AD. 1: powinno byc w idrive, pod przyciskiem ustawienia, kategoria oswietlenie AD. 4: nie ma takiej mozliwosci, temperature mozna ustawic tylko dla jednej strefy. To ogolnie znany feller, na ktory narzekaja wszyscy kierowcy f3x.

X2 ma byc wprowadzona w przyszlym roku i bedzie to zapewne konkurent GLA, czyli auta 2+2 z ograniczonym miejscem na tylnej kanapie.

Nadkola w f30 sa slabo wyciszone, warto zwracac uwage na glosnosc przy zakupie opon. Przy Bridgestone sa wyrazne odglosy toczenia, zagluszajace nawet klekot diesla.

Narazie mam apple music ze wzgledu na duzy wybor utworow - ponad 30 milionow. Wszystko dziala dobrze, brakuje jedynie przeszukiwania zbiorow online. Narazie jest jedynie mozliwosc korzystania jedynie z utworow zapisanych na smartfonie.

Ad. 7: W mojej nawigacji professional import mp3 z pendrive dziala tak samo jak zapisywanie z CD. Wystarczy wybrac odpowiedni utwor lub folder, a nastepnie uruchomic funkcje zapisz na dysku.

To ciekawe, ktore z BMW Apps sa wedlug Ciebie warte polecenia? Narazie korzystam z prognozy pogody i serwisow informacyjnych.

Moze warto zaczekac na premiere X2: http://images78.fotosik.pl/729/e95640eacdab566cmed.jpg http://images76.fotosik.pl/728/f79eff170d4e177fmed.jpg

Pakiet connected drive to jedna z drozszych i zarazem mniej przydatnych opcji wyposazenia. W praktyce jedynie informacje o sytuacji na drodze RTTI sa przydatne, chociaz korzystanie z nich jest czasami problematyczne. Jesli przy niektorych drogach brakuje informacji o utrudnieniach, to system zaklada z gory ze sa przejezdne. Mozna sie w ten sposob wpakowac w niezly zator na bocznych drogach, ktorego pokonanie zajmuje znacznie dluzej niz przejazd zakorkowana trasa glowna. Komendy glosowe nie dzialaja w jezyku polskim. Ogolnie wykorzysutje sie je glownie do obslugi nawigacji i telefonu, co pozwala uniknac przelaczania poziomow menu i wklepywania danych.

u mie tarcze przednie wytrzymaly jedynie 56 tys. km.

Piatka F10 ma jednak spore gabaryty. Jest prawie 30 cm. dluzsza od 4er GC i zmieszczenie jej na standardowym miejscu w garazu podziemnym moze sie okazac problematycznym.

Mam podobne odglosy, pozatym przy mocnym dodaniu gazu tez pojawiaja sie stuki, tak jakby skrzynia z impetem wbijala bieg. Kontrola w ASO nic nie wykazala, mam przejechane juz ponad 60 tys i nic sie nie dzieje. Szukalem wyjasnienia na roznych forach, ale nie znalazlem odpowiedzi. W poprzednim BMW skrzynia pracowala podobnie. Byc moze to normalne odglosy z przekladni

U mnie byl problem z klaksonen, bo skorodowaly kontakty w kierownicy. Przeczyszczenie i zakonserwowanie kontaktow rozwiazalo problem.