SYLWEK28

... no i tu mam bół..

.. Panowie, u mnie jest jeszcze inaczej bo auto jak kupiłem to miało juz załozone zderzaki z m-pakietu z tym ze z coupe... a to jest sedan, tylko wlotów mi brakuje na tarcze i teraz nie wiem jakie dokupić..z coupe???

..@Premier odgrzewam kotleta :D przy przeróbce ze zwykłego na m-pakiet obydwa włoty na tarcze trzeba kupić czy tylko jeden,ten od kierowcy??

o tak, tak zapomniałem dodać..

piszemy o wydechowych w 3.0d 218KM i 231KM w 286 także lecą...

... szkoda ,że 231KM nie pasuje...

nie było x3 w wersji poliftingowej 2007r z mocą 218KM.. :D looknij proszę :wink: http://bmwfans.info/parts/catalog/E83N/SAV/Europe/X3_3.0d-M57N2/LHD/N/

@Papik .. nie odbieraj moich przemyśleń negatywnie, poprostu nasze e90 231KM na Maha wyszło 246KM i 536Nm w serii a Nm były plaskie od 1900rpm 3100rpm i dlatego dziwi mnie wykres na , którym nie widać jak wstaje turbo a to priorytet w w silnikach turbodoladowanych i jakiś dziwny pik Nm w serii z tym ,że o małej wartości , rozumiem ,ze masz 235KM, tak?

..jak to seria 235KM & 500Nm z Dpf-em to mały jakiś Nm w serii i ten wykres od 2,3tyś rpm.. wsystko ok?

temat brzmi--- 330d 204KM po wymianie sprzegla i dwumasu problem--- i o takiej 330d piszemy :wink:

nie piszemy tu o napędzie klimy tylko reszty, tym drugim długim paskiem :wink:

pasek, dwie rolki zwykłe i jedna przy napinaczu, no i sam napinacz :wink:

,,mam to samo popdobno najlepiej wyrzucić wszystko, czyli rolki , pasek i napinacz i problem ustąpi..

..ale wcześniej tak nie miałem, raczej tak być nie może..

Za kazym razem w trakcie odpalania występuje takie piskniecie, moze ktoś z kolegow spotkał się z czymś takim?

..bardzo Ci dziękuje kolego, także nie mogłem tego znaleźć a wiem ,że kiedyś było o tym.. tylko po co ta ikonka :mad2: ? nic sie nie dzieje :wink: pozdrawaim serdecznie

Proszę kolegów o informacje w tej kwestii, czy po liftingu występował jeszcze ten system czy już tylko DSC ?

kolega nie określił się które 3,0d chce zapodać.. :wink:

Nie ma opcji włożenia ośmiocylindrowego diesla do budy e46, tam jast mniej miejsca niż w starej e36 i to wiele mniej ,wkładając M57N2 już jest wszystko na styk,. między wentylator a chłodnicę egru nie włozysz nawet palca, poza tym turbina jest bardzo blisko podłużnicy a przecież między jednym a dugim idzie jeszcze przewód od klimatyzacji.. w wersji na dwóch turbinach dohodzi jeszcze problem z filtrem powietrza bo fizycznie nie mam na niego miejsca, ludzie wkładają stożek ale jak wiadomo musi on byś w odpowiednim chłodnym miejscu,nie filtruje tak jak papier a pyłek z oliwki osadza się wraz z kurzem na przepływce, poza tym stożek jest głośny i diesle go nie lubią :wink: wiadomo ludzie dłubią i dłubać będą ale naprawdę ciężko jest zrobić pod oryginał tak żeby wszystko było na swoim miejscu i nie kolidowało z drugim, kolego nie złość się na mnie ale naprawdę wiem co mówię,na temat benzyny się nie wypowiadam bo się kompletnie nie znam. To wszystko na temat nowszych konstrukcji. Jeśli chodzi o 3.0d z e46 to nie ma absolutnie problemu by to tam włożyć. Problemem może być jedynie DSC jeśli w jednej jest a w drugiej nie ma, no chyba,że przełożysz agregat, czujniki i wiązki..w przeciwnym razie nie będzie ABS-u i kontroli trakcji..

..kolego robiłeś swapa czy tylko teoryzujesz, ja robiłem, co trzeba wymienić.??? nie ma opcji włożyć M67 do e46 jak byś nie wiedział.. :duh:

.. więc nie pisz ,że im luźniej tym lepiej bo jesteś w błędzie, poza tym w pożądnych autach wydech za turbiną ma większą srednice a na końcu mniejszą tak jest to celowo zrobione zeby zwiększyć prędkość wychlodzonych spalin, bo najefektywniejszy wydech to taki , w którym spaliny w każdym miejscu mają taką samą prędkość. czekam na wykresy ,żebym mógł Ci przyznac rację, tylko przy tej samej temp. ciśnieniu i wilgotności no i rzecz jasna przelożeniu :D pzdr i bez stresa :D

u mnie jest gorzej, zreszta kiedyś ktoś na forum wyjął oryginał, włożył luźny 2,5 cala i się pogorszyło o 10KM i kilkanaście Nm.. więc coś w tym jest.

.. ja wyciąłem w 3.0d i jest gorzej,zbyt luźny wydech najwyraźniej, slaby dół a smród jak z kibla... nigdy więcej takiej opcji to nie stary kapeć tdi,że mu się poprawi, tu wszystko jest odpowiednio przemyślane i zaprojektowane i wystrojone, jak masz wsio ok to nie ma co mnożyc..pzdr :wink:

Panowie czy po włączeniu klimy na postoju powinien się włączyc od razu wentylator?? Mam wrażenie ,że się w ogóle nie załącza, słychać tylko elektromagnes w kompresorze i leci zimne powietrze a wiatraka nie słychać.. jak to z tym jest?

dokładnie tak mam :|