Ranking

Jak chcesz wygodnego samochodu to m pakiet + zawias adaptacyjny na 18 polecam. Jezdze po dziurawym Krakowie i jest bardzo dobrze. Ja bym bez m pakietu nie brał, dopłata 10k to nie dużo. Poza różnicami wizualnymi na zewnątrz, to warto popatrzec na to co jest w środku. Bez m pakietu jest dziwna kierownica, jasna podsufitka, oraz fatalny materiał na fotelach, które wygladaja jak fotele z Hyundaia z 2010 roku. Dopłata do eko skóry to 5k połowa m pakietu, gdzie dostajesz super m Perform tex, który polecam. Bez m pakietu potem cieżko samochód sprzedać i jest różnica cenowa w używkach.

Kurde to lepsze niż diesel vs benzyna lub elektryk 😎 Moja Mama pochodziła z Warszawy, Tata Krakus, a korzenie ma też poznańskie, jednym słowem dla mnie jeden pieron 😉 Ale efekt jak po zalaniu sody octem 😆

W skrocie, do silnika n57a, gotowy przepis: 1. Skrzynia 8hp70 (bez xdrive). 2. Mechatonika z e70 badz e84 (8hp), seria f nigdy nie zadziala. 3. Z 6hp przekladasz lape oraz flansze na wal, pasuje p&p do 8hp. 4. Wiazka z e84 badz e70, do lekkiej przerobki. 5. Sterownik silnika dde z e70/e71 30d (lci oczywiscie) 6. Wybierak z e84 (8hp) do tego zmiana wiazki w srodku aby zlapac komunikacje. 7. Ramka z 335is e92. 8. Vin w skrzyni zostaje z dawcy (daje to mozliwosc wgrania xhp) 9. Cala reszta vin auta. 10. Wal zostaje z 6hp. Dojscie do tego przepisu to byla droga przez meke ale nie widze problemu aby sie tym podzielic.

Ja bym nie brał zawieszenia adaptacyjnego. Mam standard (sportowe), zawsze takie mam w BMW i dla mnie to jest idealnie zestrojone do auta. W mojej ocenie to jedna z takich funkcji, która jest dla samego tylko bycia. Wydajesz, masz, nie korzystasz nigdy. Nie wyobrażam sobie, żebym ustawienie zawieszenie zmieniał częściej niż dwa razy na trzy lata 😉 Ale to jak pisali powyżej, każdy ma swoje preferencje, ja się dzielę tylko swoją perspektywą. Pewnie ktoś tam na antypodach wachluje tymi ustawieniami co kwadrans. Zamiast takich bezużytecznych funkcji wybrałbym webasto. Jak strasznie żałuję, że tego nie mam!! Chyba bym przestał używać takich elementów garderoby jak na kurtka :))

Zawsze koła możesz sprzedać i kupić 17 jak będzie za twardo. Adaptacja w m zawiasie totalnie zmienia komfort. Obstawiam, że na 18 z adaptacja będzie wygodniej wzgledem 17 na zawiasie M.

Zawias adaptacyjny. Mpakiet Pro. Zima R18 runflat Lato R19 runflat I zima i lato rozmiary mieszane felg. Nie narzekam na komfort zarówno w w lecie jak i w zimie. Agresywnie po dziurach nie jeżdżę.

Zrobiłem na 19" rft 160 tys po Polsce, ale też sporo tego przebiegu w czasie różnych wypraw wakacyjnych. Nie odczuwam dyskomfortu, a przez torowisko przyjeżdżam wolno nawet Polo. Nie wiem, jak Ci doradzić tak serio, bo Mpack to w większości jednak estetyka. Oprócz tego masz do dyspozycji większe hamulce, inny zawias. Przejedz sie i sam rozważ przedewszystkim kwestię komfortu. A dokładniej kwestię wyższego komfortu względem lepszego prowadzenia.

@jacekmury1 trzeba kuoić włącznik z przeciwmgielnym tył. Można też przeprogramować stary, ale koszt niewiele mniejszy i nie masz obrazka ani podswietlenia przycisku. Zmienić lampy tył na EU lub przerobić USA na EU. Skłaniam sie ku pierwszej opcji. Są ludzie ktorzy zyobią ladnie ze nie paruje i wszystko jest oki, ale wiąże się to z rizcięciem lampy, więc nigdy nie wiesz. Nic więcej nie zmienuasz. Reszta to kodowanie. Yrzeba też instalacje dociągnąć do koerunków w blotniku i w zależności od rocznika do mgły.

Jeśli szukasz komfortu to wybierz samochód, który ma lepszą amortyzację (jakąś miękką tojkę, albo volvo). Samymi kołami nie wyczarujesz nie wiadomo jak dużo. Dla porównania: mam sportowy zawias, na zimę 18" i 19" na lato. Kompletnie nie odczuwam różnicy. Jest po prostu twardo. Mam też S3 na 19" i żeby w G20 było tak miękko jak tam, to chyba musiałbym 16" i 1,8bara nabić.

Dzięki za komentarze - doceniam Co do rozmiaru felg... preferencje estetyczne to już kwestia gustu, a jak wiemy - każdy ma swój. w kwestii zdolności amortyzacji, tu już fizyka stoi po stronie wyższego profilu. Ja rozumiem że pod względem estetycznym niektórzy preferują większe koło. Czasy się zmieniają, kiedyś eMki wychodziły na 17stkach z fabryki. Jak się jezdzi szybko po drogach gładkich jak stół, to mniejszy profil == mniejsze odksztalcenie poprzeczne opony w zakrecie => spoko. Ale jak się jezdzi po naszych, miejskich drogach, to (przynajmniej w mojej opini), tej amortyzacji fajnie trochę mieć, żeby darować sobie żenujących sytuacji gdy stopuje się cały ruch aby przejechać przez np. torowisko. Co do przytoczonej statystyki => nie wiem, MOŻE Jest to podstawowa felga. Osobiście zarówno u nas jak i za zachodnią granicą takich wersji widzę sporo. Celem mojego pytania, z całym szacunkiem, nie jest poznanie Waszych preferencji estetycznych, lecz raczej poznania przemyśleń, opini ZA i PRZECIW doborowi M pakietu, pomijając kwestię estetyczną, bo jestem świadom, że M pakiet wizualnie większości będzie "leżał" bardziej 🙂

17 będzie wyglądało komicznie bo nie wiem czy nawet 1% G20 jeździ na takich felgach.

Generalnie każdy tutaj doradzi Ci wg siebie i po trzech dniach nic więcej wiedzieć nie będziesz 😉 Myślę, że powinieneś zacząć od próby znalezienia w jakimś salonie wersji, nad którymi się zastanawiasz i przetestowaniu jej. Od siebie dodam, że 17" w ogóle nie brałbym pod uwagę, nawet na zimę.

40d średnio 7,5L. Magic.

U mnie to bardziej na placu:) a chciałem po Polsku:)nie regionalnie:) u mnie na polu to kartofle (ziemniaki:) ) rosną

Muszę to sprawdzić u siebie. Przez 5 lat chyba, ani razu nie włączyłem obiegu zamkniętego 😉 No, ale co jak co, ale chyba na polu 😆

Witam Kupię baterię 84109878663

U mnie tak było od nowości, więc chyba ten typ tak ma