Ranking

Kupowanie elektryka bez możliwości ładowania w domu to zupełny absurd i szukanie sobie problemów już na starcie 😄

@zielony90 dokładnie kolego Nie przesadzajmy, że 40i to jakiś potwór wysokiej emisji. To zajebisty silnik i mocny strzał w stopę ze strony BMW, że tak potraktował klientów w Europie. Na szczęście x5 uratował sytuację w moim przypadku.

Myślę, że jednak będzie spalinowe M3... jednak kultowe auto. Wiem że elektryk potrafi więcej ale są jeszcze emocje czerpane z pracy silnika spalinowrgo, dźwięk itd. Wydaje mi się że M350i będzie tylko lekko odbiegać osiągami pod M340i i pozostanie pozycją szybkiego daily. M3 to jednak zupełnie inne auto w wielu aspektach. 3 mam kciuki za spalinowe M3...

Dla porównania - M50 z niecałych 4000 - średnie spalanie 8.9l/100km. Nie robiłem jeszcze żadnej dłuższej trasy, głównie miasto i tereny podmiejskie. Diesel będzie bardziej ekonomiczny, ale różnica w spalaniu na pewno nie będzie jakaś gigantyczna.

Nie narzekajcie. Zawsze możecie wziąć 540d. Moim zdaniem pasuje do 5er jeszcze lepiej niż 40i. Auto jest tak dobrze wyciszone, że nawet nie odróżnicie czy pod maska jest diesel czy benzyna. Auto fantastycznie idzie z samego dołu na każdym biegu.

Nie wiem na ile to będzie pomocne, ale pod koniec listopada odebrałem moja x3-kę 40d, po przejechaniu nieco ponad 2 tysięcy kilometrów ( więcej po mieście niż trasa ale jednak kilkaset kilometrów zrobione na ekspresówce) pokazuje mi średnie spalanie na poziomie 8.0 l / 100 km co uważam za nazwijmy to rozsądny wynik biorąc pod uwagę pojemność silnika oraz niemałą masę własną tej furmanki. Oczywiście auto nie było katowane, niebawem pierwsza wymiana oliwy itp. Auto w trybie sport, bo wiadomo start/stop irytuje ale nastawy na comfort.

Serio porównujesz wygodę paliw ciekłych do elektryki? Nie przeszkadzało by Ci lanie każdego piwka pół godziny na spotkaniu z qmplami (tylko w barze z szybkim nalewakiem)? Czasem dwie godziny bo kolejka... lub 5 bo kolejka i słaby nalewak 😀 Jak masz wallbox'a w domu to dużo zmienia Jak pisze Randall i trudno się z tym nie zgodzić.

Cześć Chłopaki. Mam dość dobre porównanie, bo mój szwagier od dwóch lat jeździ Teslą Model 3 Performance. Jest fanem nowinek i gadżetów, więc wziął ją prywatnie „do garażu podziemnego”, ale… bez możliwości ładowania w domu. I to już na starcie dużo zmienia. GreenWay, Orlen i podobne stacje – często wolne moce słabe, albo ktoś się ładuje, albo długo to trwa i wychodzi drogo. Finalnie ładuje praktycznie tylko na Superchargerach. Po dwóch latach mówi wprost: „nigdy więcej elektryka”. A to nie jest antyfan EV — wręcz przeciwnie, lubi technologię i ma dostęp do tanich aut z wypożyczalni. Jak wygląda jego codzienne użytkowanie: – Po Krakowie jest OK. Blisko centrum ma Superchargera, więc do miasta Tesla sprawdza się bardzo dobrze. – Mieszka jednak po drugiej stronie miasta, okolice Ikei. Trasa Kraków – Zakopane: Z domu → Bonarka → 40 minut ładowania → Zakopane. Lubi jechać dynamicznie: do 150 km/h auto idzie jak rakieta, ale powyżej 150 zaczyna „puchnąć”. Przy 200 km/h zużycie robi się absurdalne (około 25–27 kWh/100 km). Wraca: Zakopane → Bonarka → znowu ładowanie → dom. W praktyce: benzyną Kraków–Zakopane zrobisz 3–4 razy na jednym baku, a tutaj masz dwa postoje na ładowanie i planowanie wszystkiego pod wtyczkę. Była też sytuacja na Bonarce: chciał się podładować i pójść do barbera. Ładowarki zajęte, jak w końcu się zwolniło, auto naładowało się szybciej niż trwała wizyta. Efekt? Opłata za postój — około 40 gr za minutę stania na w pełni naładowanym aucie. Dodatkowy, często pomijany koszt. Trasa Kraków – Wrocław: Kraków → Bonarka (100%) → Katowice albo Bielany Wrocławskie → Wrocław → znowu Bielany → Katowice → Kraków → dom. Dla niego to po prostu męczarnia w trasie. Efekt końcowy: Do miasta jeździ Teslą. Jak ma jechać dalej — bierze cokolwiek z wypożyczalni, byle było spalinowe. Moja rada: Weź na 2–3 dni (a najlepiej tydzień) M340i i na 2–3 dni Teslę Model 3 Performance. Nawet jak wydasz 2–3 tys. zł na wynajem, to jest nic przy aucie za 200+ tys. Po tygodniu sam będziesz wiedział, co jest dla Ciebie. To są dwa kompletnie różne światy: benzyna vs elektryk. I na koniec anegdota: Pamiętam zloty — po lewej Golfy, chłopaki uśmiechnięci, rozmowy, klimat. Po prawej zlot Tesli: 8 Superchargerów, masa aut, ludzie siedzą w zimnie w samochodach, patrzą w telefony albo śpią, bo czekają aż się naładuje. Radość trochę inna. Najlepiej sprawdzić oba auta w realnym życiu i zdecydować samemu. Żeby nie było – Tesla ma jedną rzecz absolutnie genialną: przyspieszenie. 0–100 poniżej 3 sekund to jest czysty strzał. Moment dostępny od razu, bez zastanawiania, bez redukcji — wciskasz i auto po prostu znika. To robi ogromne wrażenie, szczególnie na początku. Tylko pytanie brzmi: ile razy realnie w życiu z tego skorzystasz? Na światłach parę razy, żeby się uśmiechnąć.

Brak czystego V8 można jeszcze zrozumieć,ale brak R6 w benzynie to jest kryminał. W E klasie jakoś dali radę w E450.

Jeżdżę zadowolony już pół roku 🙂 I filmik po foliowaniu: https://streamable.com/nk9ar0

No jesteś w top 1%. Podobno średnia wieku w tej grupę to 83 lata 😄

Trochę downgrade wymuszony przez opcje jakie są dostępne w BMW 🙂 Proces decyzyjny był dość długi. Na początku rozważałem: 340i 550e 540d 840i X6 40i I trochę metoda eliminacji została trójka. X6 odrzuciłem, bo mam x5, auto bardzo praktyczne, pewnie jeździ lepiej niż większość SUV dostępnych na rynku, ale to SUV i jednak jego sama budowa sprawia, jest głośniej na autostradzie, buja autem na zakrętach, itp. Jak nie muszę, to nie wsiadam do x5 🙂 Piątka niby naturalny wybór po 6gt, ale jak ktoś ma 3 lub 4 litrowe g30/31/32 i bardzo dobrze wyposażone, to taka piątka nowa to rezygnacja z wielu rzeczy, które były wcześniej. Szczególnie brakuje mi opcji kupienia 40i lub nawet v8, które było w g30. Trochę wątków juz na forum było o tym, i jest trochę osób, które mają podobne zdanie o dużej utracie korzyści przy przejściu z g30 na g60. Chwilę myślałem o 540d, ale mam jednak dni lub tygodnie, że jeżdżę tylko 1-2km dziennie i diesel się tu nie sprawdzi jednak. 550e odpadł trochę ze względu na większe skomplikowanie auta. Staram się wybierać auto, które mogę oddać/sprzedać po 3 latach, ale też jakbym chciał to ma to być taki wybór, że przez 10 lat nawet będzie w miarę bezawaryjne ( przy jeździe 25000 km rocznie). No i tu jakoś jednak nie mam zaufania do hybrydy. Na końcu zostało 840i i 340i w rozważaniu. Długo myślałem o 840i, bo jest idrive 7, który moim zdaniem jest dużo bardziej ergonomiczny niż id8, jednak przeważyła opcja kombi. Auto niby będzie tylko dla mnie ( krótkie i długie trasy) lub z dzieciakami i psem, ale tu tylko w koło komina. No i tu może się też bagażnik przydać czasem większy. Też przyspieszenie w trójce lepsze. Oraz samo to, że jednak trójka zaprojektowana była koło 2017-2018 roku, więc jednak ma dużo rzeczy po staremu, np przyciski na kierownicy. To też na plus dla trójki. Jak już przyjdzie trójka to nie wiem czy się x5 nie pozbędę. Dzieciaki podrosną i za jakiś czas już nie będę musiał do bagażnika tyle rzeczy zabierać na większe wyjazdy. 6GT ma wiecej miejsca w środku niz X5. To jeszcze będę myślał nad tym za kilka miesięcy 🙂

@Fusion N57 to droga zabawka,ja się już wyleczyłem z diesla.

Manual w dieslu i w SUVie, przemyśl to dwa razy. Dużo, naprawdę dużo tracisz w takim aucie bez automatu.