AMaly

Zgadzam się z Tobą. NIO faktycznie idzie w tym kierunku. Sam jeżdżę dieslem i dla mojego codziennego przemieszczania to idealny kompromis. Uważam, że to osoba decydująca się na zakup lub najem powinna dobrać typ samochodu do własnych potrzeb i stylu życia. Wszystko ma swoje zalety i wady – trzeba je wyważyć i dopasować do siebie. Ewentualnie można być jak mój szwagier: geekiem, który testuje nowinki na sobie. Dzięki temu mogę dzielić się anegdotami i realnym opisem jego codziennego funkcjonowania – CH Bonarka, barber, zakupy, jedzenie i cała reszta. ps. W CH Bonarka w Kr jest SC 😉

Jak masz samochód benzynowy, też nie masz stacji paliw w domu. Jak chcesz się napić piwa, nie kupujesz browaru. Korzystasz z dostępnej infrastruktury – dokładnie tak samo jest z ładowaniem elektryka.

Cześć Chłopaki. Mam dość dobre porównanie, bo mój szwagier od dwóch lat jeździ Teslą Model 3 Performance. Jest fanem nowinek i gadżetów, więc wziął ją prywatnie „do garażu podziemnego”, ale… bez możliwości ładowania w domu. I to już na starcie dużo zmienia. GreenWay, Orlen i podobne stacje – często wolne moce słabe, albo ktoś się ładuje, albo długo to trwa i wychodzi drogo. Finalnie ładuje praktycznie tylko na Superchargerach. Po dwóch latach mówi wprost: „nigdy więcej elektryka”. A to nie jest antyfan EV — wręcz przeciwnie, lubi technologię i ma dostęp do tanich aut z wypożyczalni. Jak wygląda jego codzienne użytkowanie: – Po Krakowie jest OK. Blisko centrum ma Superchargera, więc do miasta Tesla sprawdza się bardzo dobrze. – Mieszka jednak po drugiej stronie miasta, okolice Ikei. Trasa Kraków – Zakopane: Z domu → Bonarka → 40 minut ładowania → Zakopane. Lubi jechać dynamicznie: do 150 km/h auto idzie jak rakieta, ale powyżej 150 zaczyna „puchnąć”. Przy 200 km/h zużycie robi się absurdalne (około 25–27 kWh/100 km). Wraca: Zakopane → Bonarka → znowu ładowanie → dom. W praktyce: benzyną Kraków–Zakopane zrobisz 3–4 razy na jednym baku, a tutaj masz dwa postoje na ładowanie i planowanie wszystkiego pod wtyczkę. Była też sytuacja na Bonarce: chciał się podładować i pójść do barbera. Ładowarki zajęte, jak w końcu się zwolniło, auto naładowało się szybciej niż trwała wizyta. Efekt? Opłata za postój — około 40 gr za minutę stania na w pełni naładowanym aucie. Dodatkowy, często pomijany koszt. Trasa Kraków – Wrocław: Kraków → Bonarka (100%) → Katowice albo Bielany Wrocławskie → Wrocław → znowu Bielany → Katowice → Kraków → dom. Dla niego to po prostu męczarnia w trasie. Efekt końcowy: Do miasta jeździ Teslą. Jak ma jechać dalej — bierze cokolwiek z wypożyczalni, byle było spalinowe. Moja rada: Weź na 2–3 dni (a najlepiej tydzień) M340i i na 2–3 dni Teslę Model 3 Performance. Nawet jak wydasz 2–3 tys. zł na wynajem, to jest nic przy aucie za 200+ tys. Po tygodniu sam będziesz wiedział, co jest dla Ciebie. To są dwa kompletnie różne światy: benzyna vs elektryk. I na koniec anegdota: Pamiętam zloty — po lewej Golfy, chłopaki uśmiechnięci, rozmowy, klimat. Po prawej zlot Tesli: 8 Superchargerów, masa aut, ludzie siedzą w zimnie w samochodach, patrzą w telefony albo śpią, bo czekają aż się naładuje. Radość trochę inna. Najlepiej sprawdzić oba auta w realnym życiu i zdecydować samemu. Żeby nie było – Tesla ma jedną rzecz absolutnie genialną: przyspieszenie. 0–100 poniżej 3 sekund to jest czysty strzał. Moment dostępny od razu, bez zastanawiania, bez redukcji — wciskasz i auto po prostu znika. To robi ogromne wrażenie, szczególnie na początku. Tylko pytanie brzmi: ile razy realnie w życiu z tego skorzystasz? Na światłach parę razy, żeby się uśmiechnąć.

Cześć, Jakie wnioski po serwisie? Znaleźli przyczynę ? Szczęśliwego Nowego Roku !!

Hej, polecam serwis DTronic. Wszystkie swoje BMW tam serwisuje. https://maps.app.goo.gl/pDVuN3ady9krVtDX6?g_st=ipc Mają tam bardzo duże doświadczenie i wpis do bazy BMW i do kluczyka / iDrive wykonują po serwisie.

Cześć. Też mi się skończył pakiet i zniknął mi asystent opuszczania szyb. Czy to normalne i też połączone z Connected Profesional(

Miałem opony Run Flat w 1 i 2 na felgach 17”. Obecnie mam w 3 felgi 18”, a w 4 – 19”. We wszystkich autach było zawieszenie typu M. Na oponach Run Flat jeździ się bezpiecznie – nie trzeba martwić się o przebicie. Dodatkowo są sztywniejsze w zakrętach. Nigdy nie narzekałem na komfort jazdy – ani ja, ani pasażerowie.

Cześć. Mam dwa pytania. czytałem te koła podejdą jako zimówki pod g20? https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/36_1978-obr-bmw-st-le-szprycha-gw-396-18/i57017#part02 czy w serii F i G są takie same czujniki ciśnienia w kołach czy inne ?

Czyli 8x18 powinno mieć et 32 ?

Cześć. Dobry temat. Załączam do pytania. Szukam czegoś na zimę. Na lato mam również 18”: przód 7,5 et25 tył 8,5 et40

Sadze ze czujnik i zła mieszanka idzie bo widzi złą temperaturę i leje więcej paliwa. najlepiej wejdź tak jak Ci pisałem w ukryte menu i zobacz jakie są wskazania czujnika.

Dokładnie, dodam jeszcze Dobrzański. dodatkowo dodają zdjęcia co wymieniają co jest nie tak i dzwonią/można dodać w przesłanym raporcie czy zrobić coś dodatkowego.

Zawsze, otrzymujesz film przy wizycie. Najpierw ocena wszystkiego. Kontrola stanu opon, klocków, podwozia, osłon czy są wycieki itp itd. Film jak spuszczają olej i co wymieniają. Cześć maila :

Nie Głąb 😉 włączyłeś tryb „Kamerdynera” parkingu hotelowego. Wtedy kierowca nie ma dostępu do Twoich danych.

Jeśli na zewnątrz masz teraz np 12 stopni to temperatura płynu powinna być podobna. jeśli jest inna to 90% czujnik. Jeśli masz Diesla wymiana banalna: https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/produkt/7797957-czujnik-temperatury-plynu-chlodz