Ranking

Klimatyzację sobie sam zdezynfekujesz sprejem odpalanym na kilka minut w zamkniętym uruchomionym aucie za kilka dyszek, a czyszczenie paliwowo-olejowe to może dolanie jakichś specyfików do zbiornika i oleju które też sobie samemu można zaaplikować za ułamek ceny. Ogólnie po tych usługach jedyne co będzie dobrze wyczyszczone to portfel klienta. 😉 Komentarz satyryczny, może warto, może nie. 😇

A te tuby jutubowe czegoś nie chwalą ... z tego żyją , samo deska NK z brakiem zegarów jak dla mnie nie do przyjęcia ... taki yaris sprzed 10 lat i mnie mało obchodzi to pitolenie o listwie pod szybą projekt jest debilny i przy następne zmianie generacji się z tego wycofają ... a jak ktoś lubi mieć przed sobią zamiast zegarów kawał plastiku ... cóż wolny wybór i wolne gusta ... tak samo przód auta przypomina wszystko ... tylko nie BMW 😆

Ja cały rok w trybie auto temp. 20 stopni i tego nie dotykam w ogóle.

z czego co rozumiem to nie ASO 🤫 Dlatego właśnie pisałem w którymś z wcześniejszych tematów, że M50d jest świetnym autem jak jesteś pierwszym właścicielem i masz pełną gwarancję BMW. Obserwując rynek widzę, że m50d z mega wyposażeniem może kosztować jak 30d z średnim wyposażeniem. Serce mówi m50d, ale rozum mówi absolutnie. W sumie większość usterek jest podobna do słabszych wersji silnikowych, poza turbinami które potrafią zrujnować budżet (koszt kompletu nowych 46k przed rabatami), regenerowane wkładać i wyciągać na poprawki 🫣 może wyjść po 2 reklamacjach nie wiele mniej jak zakup nowych Ps: jako typowy drugi lub trzeci właściciel auta pewnie bym nie kupował nowego kolektora tylko pozbył się klapek. Kolega robi programy, mówi, że już wywalał klapki w b57 i nie było różnicy w mocy/momencie/pracy. Oczywiście w nowszych tego nie zrobimy, ale w starszych, gdzie sterownik jest "otwarty" bez problemów. Wtryski bez względu nowe, na tym się nie oszczędza (żadne regenerowane śmietniki).

Oferta bdb imo Max co dostałem to leasing 102% i chyba 15% rabat. Ps. Plus lakier individual w gratisie

Po oglądnięciu wszystkich testów X5M na YT, byłem mocno zaniepokojony tym twardym zawiasem, sęk w tym że każdy tester bierze pod uwagę tylko i wyłącznie fakt, że to SUV, a SUV z natury "musi" być ultra komfortowy. Gdybyś porównał ten zawias do M3/M4/M5 to byłoby już całkiem podobnie, a nawet bardziej komfortowo, zwłaszcza porównując do M3/M4. Po pierwszej jeździe testowej - dłuższej, również po nierównościach, stwierdziłem że jest bardzo spoko, kwestia przyzwyczajenia, a na ogromny plus niwelacja przechyłów. @maciek_w nic dodać, nic ująć, podpisuje się pod tym co napisałeś.

Otóż nie do końca Zawieszenie M Performance w M50/60i jest tak samo komfortowe jak podstawowe zawieszenie we wszystkich innych X5. Swego czasu była opcja pozwalająca dokupić “m performance” w sklepie online BMW… można wnioskować z tego, że graty mechaniczne we wszystkich wersjach są bardzo podobne (sprężyny, amortyzatory, drążki, panewki / bushings, etc.) Jedynie w wersjach M Performance Pro M50/M60i dodatkowo montowane są aktywne stabilizatory redukujące przechyły, które jednak w żaden sposób nie wpływają na komfort resorowania W X5M inne jest wszystko — inne sprężyny, amortyzatory, wahacze, drążki, panewki, nawet geometria kół, wysokość zawieszenia, stabilizatory, a także dodatkowe elementy usztywniające całą konstrukcję. Ja byłem zachwycony, kiedy jeden kolega z forum dał się przejechać. Jednak myślę, że dla wielu osób w pierwszym zetknięciu z takim zawieszeniem mogłoby się wydawać, że jest twardo Tylko z tymi zawieszeniam w emkach jest jak z pantoflami. Na początku wydają się obce/twarde/niewygodne. Za to po niedługim czasie robią się fantastycznie dopasowane i nie chce się ich zamienić na nic innego. Ja mam tak samo z moją małą czarną. Coś, co uznawałem na początku za objawy jazdy wozem drabiniastym, teraz doceniam i lubię, bo dostarcza dużo więcej frajdy i ogólnego poczucia kontroli nad samochodem. Plus, z czasem, zawieszenie też lekko mięknie i następuje wzajemne ułożenie się wszystkiego. Uważam obecne M3 za mega komfortowy samochód — a X5M to jest o wiele mniej bezkompromisowe, zatem bez porównania bardziej komfortowe. I myślę, że nie jestem odosobniony w takiej opinii — tylko trzeba dać sobie czas na nauczenie się i docenienie tego, co dostaje się w zamian za “utratę” części komfortu oferowanego przez wersje podstawowe (już nie wspomnę o pneumatyce)

Nowe M3 😂 na ryczałcie i tak mam limit 0

Fajny patent na gwarancyjna wymiane kierownicy. Moja juz jest troche wyślizgana. Teraz własnie trafily mi sie pierwsze kosztowne naprawy po gwarancji. Musze wymienic 2 wtryskiwacze paliwa i kolektor ssacy. Wraz z czyszczeniem dolotu zrobionym przy okazji wyjdzie 20k pln (poza ASO).

moim zdaniem G60 nie bije G30 pod żadnym względem. w sumie to nie pamiętam tak dużego regresu z generacji na generację. może jeszcze G11->G70 było podobnym spadem. ani osiągów, ani prowadzenia, ani wyglądu, ani obsługi.