Ranking

Witajcie 🙂 Kilka lat mnie tutaj nie było, a gdy przyszedł czas na zmianę samochodu, od razu trafiam na zacny wątek 🙂 @BigCactus 5 lat minęło jak ręką odjął, gdy rozmawialiśmy o G05 m50d - taki też kupiłem i była to świetna decyzja. Leasing zakończył się miesiąc temu, autko wykupione. Teraz czas na zmianę i niestety sprzedaż aktualnego (niestety - bo aż łezka w oku się kręci jak na niego patrzę...). Zrobiłem dogłębny przegląd rynku, MB to nie moja bajka, może za 20-30 lat ;), RR Sport SV - w tym budżecie wolałbym już dużego Range'a SV - za kilka lat, gdy komfort stanie się ważniejszy, niż wrażenia z jazdy :), RSQ8 - nie leży mi nudna stylistyka wnętrza i pozostał duży niesmak spowodowany lagiem na pedale gazu. Poza tym BMW > Audi 😉 Owszem, była chwilka zawahania - a może jednak RSQ8 Perf... ale tylko chwilka 🙂 Najdłużej w głowie siedział Cayenne GTS, po czym stwierdziłem, że jak Cayenne to tylko Turbo GT - może jako następne. Wciąż nie nacieszyłem się X5, więc pora na topową wersję. W przyszłym tygodniu jadę zamówić konfig X5M LCI 🙂 Plac dochodzi do 24% ale bez finansowania promocyjnego. Produkcja max 17% + promo leasing, chyba że macie lepsze dojścia, to bardzo proszę o podpowiedź 🙂

Nienawidzę myć auta. Zawsze muszę wtedy zauważyć jakieś niedoskonałości. Wolę jeździć brudasem ze świadomością, że pod warstwą brudu jest idealne 😄

Tu trzeba być ostrożnym

No ten to zainwestował w ochronę

Doszedłem do tego samego wniosku... Miałem już dosyć unikania oglądania samochodu od boku między listopadem a kwietniem 😅 A czy 1" zmieni dużo komfortu? Wątpię. Czy głębiej osadzone węższe opony wpłyną na prowadzenie? Przy szybkiej jeździe, pewnie tak. Trochę się obawiałem nierównego zużycia opon przód/tył (tak jak miałem w G20 330i RWD, 2 zmiany tylnych opon na 1 przednich), ale po 15kkm na letnich zużycie bieżnika pomiędzy osiami jest równe.

Podstawowy błąd - na zimę w X5 i z przodu i z tyłu powinien być rozmiar 275/45/20. Pisaliśmy o tym na forum wiele razy i sporo osób dokupywało felgi na tył 9'' (bo przednie są takie tak jak napisałeś) właśnie po to, żeby mieć ten sam rozmiar opon.

Ja wiem już po co koledze to bmw 1764973879000-1765438299011.mp4

Tak, ale niedawno dostałem właśnie więcej jego zdjęć: Tak, inne felgi, grill i te obwódki wokół szyb też ma czarne, widzę.

Po ponad 4 latach zakończyłem użytkowanie X5M Competition: ponad 180.000km bez ŻADNEJ awarii silnika, etc. Auto mnie nigdy nie zawiodło, nigdy nie stanęło, nigdy nie wzywałem assistance, etc. dużo czytałem o silnikach V8 BMW przed zakupem i jak zwykle potwierdziło się - jak dbasz, tak masz nigdy nie dolałem grama oleju do silnika, nie wymieniłem żadnego elementu zawieszenia (tu po raz kolejny widzę, że jeśli bierze się zawieszenia sportowe, to są one dużo trwalsze od standardowych) samochód od pierwszego do ostatniego dnia zawsze wywoływał uśmiech na mojej twarzy 😉 gorąco polecam ten model każdemu, kto najzwyczajniej nie jeździ tylko z punktu A do B, ale kto po prostu lubi jeździć samochodem i ma jakąś żyłkę/umiejętności do jazdy 😉. Samochód jest super responsywny, jeśli tego potrzebujemy hard corowy ale przewidywalny, świetny także w zimie co nie zawsze przy M-kach jest jednoznaczne, świetny w trasach. Dla mnie idealny daily car dla osoby mającej rodzinę, która chce mieć tylko 1 samochód do wszystkiego jeździłem G05 i F95 to nie jest G05 z mocniejszym silnikiem (jak M50/M60i) - widać pracę inżynierów, sztywność nadwozia, prowadzenie - wiesz za co dopłacasz zmieniałem olej zawsze 2 dodatkowe razy między przeglądami (czyli pewnie co 7-9k km), co drugą wymianę opon robiłem dla pewności geometrię - polecam podobne interwały jako wady samochodu wymieniłbym przednią szybę, która lubi łapać kamyki/odpryski, średnią ilość miejsca na tylnej kanapie i klimatyzację, która działa jak dla mnie mało intuicyjnie i gdzie auto nie znaczy auto 😉. Czyli rzeczy w sumie bez dużego znaczenia. Bardzo miło będę wspominał to autko i jeśli BMW opanuje się z designem na pewno wrócę do jakiejś M-ki.