Ranking

Nie napisałem, że zawias mpro gorszy 😉, tylko bardziej sztywny porównując do adaptacyjnego zwykłego. To tylko moje spostrzeżenie takie na gorąco. Redukcja przechyłów to bajka w mpro. Bujanie się na boki w poprzednim aucie najbardziej mnie wkurzało. Po przejechaniu w sumie tych 2kkm nie chcę wracać do zwykłego adaptacyjnego. I bardzo się cieszę, że nie kupiłem wersji z pneumatyką. Spalanie hmm, parafrazując stary dowcip. Nie interesuje mnie ile pali samochód bo i tak zawsze tankuje za stówę.

Hmm… A u mnie odczucia co do zawieszenia zupełnie odwrotne (pre lci 21 cali zawieszenie adaptacyjne 40d vs. M60 zawias mpro). Duuuzo bardziej komfortowo, ale absolutnie nie ponton. No i redukcja przechyłów bajka. Dla mnie, poza silnikiem, najwieksze zaskoczenie na plus to wlasnie roznica w zawiasie i prowadzeniu. Jak zmienilem to czuje sie jabym innym samochodem jezdzil. Edit. W 40d tez mialem tylna os skretna Spalanie to jak sie jedzie oszczednie (przepisowo) w trasie to mozna zejsc do 10,5l. Czyli jak jedziesz na dalszy wyjazd na wakacje z rodzina co nie sprzyja szaleństwu to masz realny zasieg 750km. Tyle mialem na wyjezdzie wawa->austria. Ale wiadomo taka jazda sprzyja niskiemu spalaniu (same autostrady, brak miasta, jednostajna jazda). Jak troche zabawy to sie juz robi wir w baku. U mnie spalanie po 13000km 13,5 l (w 40d mialem 10,5l), czyli cos jak srednia spolecznosci. A nie mam lekkiej nogi, jak warunki pozwalaja i jade sam to lubie sie pobawic, w sumie nie po to bralem v8 zeby patrzec na spalanie🤪. Chociaz lubie miec komfort ze jak trzeba to zasieg tez mozna miec solidny

Uszkodzony moduł NFC - trzeba czekać do jutra na naprawę. Dziś mam zastępcze auto Seria 1 118d.

Nie zauważyłem, bo w sumie nie ma nigdzie informacji poza małym rysunkiem, a sam mam grizz'a, ale bez wycięć, i uznałem, że to ta sama. W takim razie można brać 😉

CarPlay

W trybie sport wyswietla sie temperatura oleju w Live Vehicle. Ewentualnie mozesz niezaleznie od trybu jazdy powiedziec: "Hej BMW, jaka jest temperatura oleju?" 🙂

Dziękuje @Ponta Już się tego nauczyłem i ogarniam. Nie wiem jak duży wpływ będzie te 4 mm, natomiast czekam na informacje jak moje 3 felgi (czy sa ok), jesli sa ok, to dokupie 4 i nowe opony. Szkoda dziadować. Dziękuje @Ponta i @fpopek za pomoc 🙂 Błachy temat, ale zawsze z tym ET i otworem miałem problem.

Tak, mam runflaty w rozmiarze 245/45r18 na lato i zimę. Komfort jazdy wg mnie mocno zależy od producenta. Letnie Pirelli to był beton na kołach, zimowe Goodyear były już przyjemniejsze, a letnie Micheliny są jeszcze miększe i one są w moim odczuciu dobrym kompromisem między twardością i prowadzeniem na zakrętach a komfortem. Dają też duże poczucie spokoju podczas jazdy. Jestem zadowolony mimo, że są trochę twardsze od zwykłych opon.

Felga się schowa 4 mm.

Ja kupilem w inchcape w Warszawie jakies 1,5 mca temu za 19 z hakiem plus jakies pierdoly typu 1 zl za przechowanie, i % na akcesoria i na serwis. Jakies promo bylo, nie targowalem tylko taka oferte dostalem

Ja zainspirowany podpowiedziami na forum zakupiłem ostatnio nowy set na zimę: 21'' GMP Italia Sparta Glossy Black (2 szerokości 9,5 i 10,5) do tego opony Pirelli Scorpion Winter Runflat. Z czujnikami Schrader OE Daimler/BMW i montażem wyszło 16 koła papieru.