Ranking

Jeśli auta jadą z naprzeciwka to wiązka lasera nie będzie aktywowana. Jak chcesz zobaczyć różnicę to najlepiej z prędkości około 50km/h przyspiesz do 80 oczywiście w miejscu gdzie nie ma innych źródeł światła przy około 70km/h światła długie zaczną zauważalnie jaśniej świecić.

Takie "artystycznie" podciągnięte zdjęcia zawsze wieszczą że na żywo będzie dużo gorzej. Obszyta kierownica, wgniecona maska. Wnętrze e60 świetnie maskuje przebieg więc może być prawdziwy a może być i 500 tys, trzeba zweryfikować koniecznie.

Skoro oddales na wymiane pompy a pomiar robiony przed naprawa, to na 100% nie grzali jej do temp 95°. Tak, jest duza roznica w pomiarach pomiedzy 80 a 95, wiec realnie masz tam 1.1-1.2 przy dwoch turbinach, silnik nagrzany do "roboczej" okreslanej przez bmw.

Wczoraj odebrana. Trochę się obawiałem efektu końcowego na tej budzie ale nie najgorzej się prezentuje imho

@Lutek T Dałem jakieś 2600 zł za komplet, używane, na allegro/olx, w bardzo dobrym stanie, z czujnikami. Nie wiem czy da się położyć przodem do ziemi, myślę że tak.

W ustawieniach nawigacji ustawiasz swój rejon i automatycznie aktualizuje ci ten fragment świata, np: Polska, Czechy, Niemcy. Ale pozostałą część mapy trzeba aktualizować z pendrive'a. Czyli jak kręcisz się po kraju to masz zawsze aktualną mapę, ale już jadąc na wakacje warto wcześniej zrobić aktualizację.

Na pewno zauważysz moment kiedy załączy się laser ale przepaścią jak to kolega wyżej stwierdził to bym tej różnicy nie nazwał. Przepaść to była kiedyś między zwykłym halogenem na żarówce a xenonem

Szukaj LCI, one potrafią być naprawdę wyposażone pod sam sufit te X1, często brane z DE, bo niska akcyza.

Moim zdaniem do około, 140km/h jest naprawde super, cicho i komfortowe. Wieksza szybkość to już wiekszy halas zarówno od silnika jak i szumy, ale umówmy sie to nie jest tez auto to aż tak wysokich prędkości autostradowych.

Założone

Fajnie, życzę szerokości.

przy tym przebiegu jak nie było rozrządu zrobionego to trzeba będzie zrobić, więc na dzień dobry ekstra koszt serwisu +1 Randall - brak xenonu to straszna lipa w takim aucie, automat tam jeszcze był 6hp więc jakiejś wielkiej straty nie ma, ale i tak wolałbym z automatem

On idzie bezpośrednio z headunitu. Jak headunit się uśpi (po ok. 10 min) to i w USB nie powinno być zasilania.

2021-09 Odometer Km : 280712 Więcej na autobaza.pl Bez podągania zdjęc w 2017

U mnie wyłącza się po kilku minutach, ale nie sprawdzałem ile.

Comfort+ już zakodowałem. Na nierównościach po których jeżdżę, nie odczuwam poprawy jak zmieniam na konsoli sport -> comfort -> comfort+. Raczej te zmiany są bardziej odczuwalne przy dynamicznej jeździe, w zakrętach, na wyboistej drodze. Latem zmieniłem opony RFT na nie-RFT (19``) i różnica była delikatna. Myślę że non-RFT też są stosunkowo sztywne, bo producent wymaga aby były wzmacniane (XL). Teraz mam zimowe Michelin Alpin 7 i zauważyłem oczywiście poprawę komfortu, ale też delikatną (mówię o pokonywaniu nierówności). Przesiadłem się z dość miękkiego sedana stąd obecnie jest mi dość twardo, ale ogólnie samochód trzyma się drogi jak przyklejony, niezależnie od prędkości , więc ważne aby pewne minusy nie przysłoniły nam plusów. Nowe koła/opony są ciche, przez co bardziej słyszę inny "szum" (taki metaliczny, dobywający się jakby z dachu), słyszalny już przy niskich prędkościach. Poprzedni samochód miałem wyciszony i po tamtych doświadczeniach mam przypuszczenia że to może być dach (może szyberdach, ale nie wydaje mi się), tylko nie pasuje mi że jest słyszalny już przy niskich prędkościach.

Co do auta nie mam nic do dodania, natomiast uwaga na Krosno - zagłębie handlarzy i przekrętasów. Źródło: mieszkam w okolicy.

Piekna Gratulacje i Szerokosci !!

Też poza trasami które znam lubię używać Navi BMW - po pierwsze Google maps czasami ma kretynski algorytm i wybiera słabej jakości drogi dla oszczędności 1 min, po drugie przy jakimś wypadku wszyscy jadą objazdami Google maps a Navi BMW chyba bardziej responsywnie reaguje na zmieniające się zagęszczenie alternatywnych dróg.

Zrob prosty eksperyment. Nie podpinaj grzania i wibratora i podlacz sie diagnostyka i zobacz bledy. Jak wroci komunikacja z modulem w kierownicy, to znaczy ze ktorys z tych dwoch elementow, czyli grzanie albo wibracja powoduja problem.

To ja wam namącę z poprzednimi generacjami - 5 lat temu szukałem drugiego auta i rozważałem BMW Serię 3 (F30) i poprzedni model X1. Ostatecznie wziąłem Serię 3 i teraz właśnie przymierzam się do kupna nowej X1… ; ) F30 sobie aktualnie stoi w kącie, żona woli dziecko wozić w Passacie B8 (wygodniejszy jest), niż w F30. Pomijając gówniany silnik jaki mam w swoim, Seria 3 fajnie się prowadzi, ale jeśli chodzi o jazdę wokół komina, wożenie dzieciaka, jazdę po krawężnikach itd, to jest mniej praktyczne. Także wchodzi X1 ze względów praktycznych. Jeśli miałbym tym wozem jeździć głównie w trasach, to bym wziął niwą serię 3 w kombi. Dłuższy bagażnik, lepsze prowadzenie i pewnie wyciszenie. Do kręcenia się pod domem i wożenia dzieciaka, X1 raczej jest lekko wygodniejsze (głównie krawężniki, bo Seria 3 jest niska bardzo). Choć nie ukrywam, że mam chęć na Serię 3 i pewnie do X1 dokupię sobie jakieś używane G, trochę już z cen zeszły. Oba sa dobre, wszystko zależy do czego ich używać. Raz miałem nową serię 3 w kombi na weekend (wypożyczyłem, rozważałem kupno), urosła względem F30, to już pełnoprawny rodzinny samochód. Mnie osobiście w kombiakach brakuje jedynie trochę większego prześwitu - to samo w Serii 5. Okolice mam niestety nieprzyjazne dla zawieszenia.

Już niebawem wszystkie BMW 2020+ bedziemy wykonywać w ciągu kilku godzin tak jak standardowe strojenie. Taką informację przesłało TC-Performance. Nic tylko się cieszyć.