Cała aktywność

Ostatnio byłem z G60 na serwisie, zgłaszałem na gwarancji trzeszczenie elementów wnętrza. Okazało się, że w ASO nowym mistrzem serwisu jest facet, który pracował w Porsche. Powiedział mi, że gdybym kiedykolwiek rozważał zakup Porsche, to mam dla własnego zdrowia sobie odpuścić, bo zgłaszane przeze mnie trzeszczenie to jest nic w porównaniu z tym, co oferuje cayenne czy panamera. Może pomoże Ci to przy podjęciu decyzji ;)

I jeszcze jedno, przybywa szybko sadzy a jak wygląda wydech, czysty czy ma sądzę?

To bardzo mała różnica ciśnienia, coś tutaj nie pasuje. Jeśli masz możliwość zobacz endoskopem do DPF zaraz po wypaleniu czy jest sadza. Zamienniki mają do siebie to że mają mniejszą pojemność i obniżona skuteczność wypalania. Przy czym nie skupiła bym się teraz za bardzo na dpf Sprawdź klapę która odpowiada za zmianę kanałów pomiędzy turbinami, czy ona się otwiera, to bez demontażu gruszki jest pewnie trudne. Sprawdź pompką podciśnieniową gruszkę czy trzyma podciśnienie. Wydaje mi się że w Twoim silniku można dość łatwo ściągnąć gruszkę i zobaczyć jak działa klapa. Pytanie czy będziesz w stanie później ustawić sztangę. Nie czytałem całego wątku ale czy sprawdziłeś elektrozawory czy trzymają podciśnienie? Możesz po elektrozaworze podłączyć wakuometr by zobaczyć kiedy do gruszki idzie podciśnienie na klapę. Czy w Twoim silniku jest zbiornik podciśnieniowy? Wtryski zostaw w spokoju, DPF też póki nie ogarniesz 244c00. Wiem, DPF może mieć wpływ na ciśnienie w dolocie ale przy Twojej różnicy ciśnień było by to bardzo dziwne, zakładam że czujnik ciśnienia nie przekłamuje. Jeśli masz możliwość zrób test dymiarką układu dolotowego, to wykluczy nieszczelność węży, połączeń, intercoolera, kolektora. Za dużo pokladasz nadziei w analizie danych wyjściowych a za mało sprawdzenia fizycznego. Gdybyś miał info jak zbudowana jest mapa DDE I jakie ma poszczególne zakresy wejściowe to może była by większa szansa w analizie. Sorki za skakanie po tematach 🙂.

Ale za to teraz są podświetlane nerki więc znów każdy widzi w lusterku, że leci Beta.😄 Na początku go wyłączałem w ustawieniach ale potem zaczął mi sie podobać szczególnie w połączeniu ze światłami dziennymi. No i bardzo pomaga oczyszczać lewy pas autostrady😋 W G30 mi tak nie zjeżdżali.

Niestety mi sie nie udalo zdobyc auta na weekend. Musialem zadowolic sie godzinną jazdą :/ Podkadania koca jest jakims rozwiazaniem, ale to bedzie ostatecznosc. Nie po to w koncu zamowilem fotele z grzaniem i wentylacją, zeby to zakrywac... ale masz racje, moze mnie szlag trafic jak to tak bedzie wygladalo na dluzsza metę.

@Kruk a jaka to wersja ? Dobra już widzę sport line

@Konop nie tylko Ty masz takie odczucia:

Zanim to się wysiedzi to wcześniej szlak cię trafi przez ten fotel. Niestety dlatego ja biorę auto najczęściej na weekend do testów. Nic z tym nie zrobisz. Ja przed długą trasą spróbowałbym rozłożyć na siedzisku jakiś koc. Powinno to sprawić, że siedzisko będzie bardziej płaskie i nie będzie uciskać łydek.

I tu 100% prawdy. Kiedyś jak ekspresówką albo autostradą leciał bumier, to nie musiał podjeżdżać na zderzak, żeby było wiadomo co to za marka gna lewym pasem :P Te lampy były mega charakterystyczne, rewelacyjnie się prezentowały. Nowsze modele BMW, tak jak piszesz, światła jak każde inne auto.

Nie zlalazłem z ostatniego roku, więc dodaje. Realne spalanie (tankowanie <-> tankowanie) jest zlizone = ~6.2 l/100km

jakie ciśnienie wsteczne pokazuje apka na samym zapłonie?

Kolejny wyjazd zaliczony, urlopik udany. Zminay na lato - wyrzuciłem wielosezony Michelin CrossClimate 2 - 4 lata i 40k km i jeszcze miały ~5mm bierznika (mi się to nie spodobało - zbyt głośnie latem) W tym roku na lato zakupiłem nowy zestał: Felgi 19", Styl 351, 2 szerokości: - Przód 8.5j et33 7842652, opony - Michelin Primacy 3 245/40 - Tył 9j et44 7842653, opony - Michelin Primacy 3 275/35 W najbliższym czasie dodam foto jak to wygląda na samochodzie. Wyniki podróży na tych oponach (na wielosezonach 18" gdzieś wyżej mam podane), styl jazdy taki sam:

Zbierzność i geometria - 2 lata mineło... niestety znowu grzanie żeby co kolwiek ustawić - już po raz trzeci. Niestety już muszę zaplanować wymianę wszytkich elementów do regulacji (wachacze, tuleje etc.) np. geometria już była tykana

Mi się to G65 widzi, ale z ix3 tez nie mialem problemu az takiego na poczatku. G60... w odpowiednich wariantach kolorystycznych/pakietowych jest ok. Natomiast czasy agresywnej linii BMW (G30) - minęły. Ubolewam nad tym że... kiedys znak rozpoznawczy na drodze - jeśli chodzi o światła... przez ostatnie 10 lat się zmieniał tyle razy a dodatkowo upodobnił do wielu innych marek. Kiedys 'angel eyes' to było coś, teraz BMW ma światła jak każde inne auto...A jak zrezygnowali z laserów to chyba te z Audi świeca lepiej, nie wiem jak MB.

Zgadza się. Dlatego BMW nie opłaca się mieć bogatego konfiguratora. Bo floty i tak biorą słabo wyposażone auta. Jak napisałeś: M pak + kilka niezbędnych opcji i to wszystko. Takich pasjonatów jak my którzy chcą mieć wnętrze w skórze merino, B&W za 20k jest garstka, a to jednak komplikuje produkcję i zwiększa koszty. Poza tym ma to też chyba związek z planowanym przejściem na sprzedaż w systemie agencyjnym jak w Mini. Wydaje mi się, że przez to liczba opcji nie może być jakaś olbrzymia.

Jak mniemam, na forach BMW są głównie ludzie, którzy głosują własnymi pieniędzmi. Natomiast gros sprzedaży marek premium stanowią floty, dla których lista opcji jest mniej istotna, a liczy się cena zakupu i późniejszy koszt użytkowania. BMW oferuje bardzo atrakcyjne rabaty flotowe, dlatego tak mocno zdominowało rynek aut premium. Mój kolega pracuje w LG i dostał „trójkę”, a przez całą karierę w tej firmie jeździł Superbami. BMW zaoferowało jednak takie rabaty Arvalowi, że „trójka” wychodziła znacznie taniej od Superba. Lidl otrzymał od BMW około 45% rabatu, a w całej Europie wymienia rocznie około 25 tysięcy pojazdów. Samochody po pracownikach są sprzedawane potem przez Lidla powyżej ceny zakupu. O tym, że BMW jest tak widoczne na drogach, decydują więc arkusze Excela, a nie przekonania nielicznych pasjonatów. I dlatego X5 G65 już za rok będzie widoczne na każdym skrzyżowaniu. BTW: Gdy przeglądam ogłoszenia G05, to większość samochodów z Polski nie jest szczególnie bogato doposażona — są to typowe flotowe konfiguracje: pakiet M i kilka dodatkowych opcji.

3,5k za 1kg to uczciwa cena 😀 do tego pozwoli urwać 0,1s na Nordshleife... Ale w kwestii look'u plus 100pkt do mocy i jednak karbonowe kubły bardziej oplatają i są dużo sztywniejsze.

Za 60 tysięcy można sobie takie M2 odchudzić o 17kg ;)

to zapytaj sie w jakim salonie bo ja się pytałem i na razie brak rabatów

No niestety z generacji na generację ten duch BMW przynajmniej w SUV jest coraz mniej wyraźny na tle konkurencji, a konkurencja jest coraz bliżej, a w wielu miejscach wyżej - wspominasz o prowadzeniu to wspomnę tylko dwie rzeczy - jeśli chcesz mieć zawieszenie pneumatyczne w SUV, to niestety to co oferuje BMW jest daleko w tyle za Audi jeśli zależy Ci na połączeniu sportowe zawieszenie/komfort. W BMW tego sportu jest zdecydowanie za mało. A druga rzecz to oś skrętna - ta w BMW mi nie odpowiadała i nie miałem jej w żadnej z X5 (w drugiej nie było nawet takiej opcji), w Audi mam i działa to dużo bardziej przewidywalnie.

Mam takie spostrzezenie, ze siedzisko foteli przednich jest za wąskie. Nie wiem czy tylko ja mam takie wrazenie? Mam fotele z M-Pakietu, ktore sa dosc kubełkowe. Jeszcze szerokosc oparcia da sie wyregulowac i jest to wygodne, ale siedzisko jest na "sztywno" i boczne poduszki uwieraja mnie w uda :/ Podczas jazdy testowej nie udalo mi sie tego wyłapac, ale teraz, jak juz jade gdzies duzej, zaczyna byc niekomfortowo. Zaczynaja mnie bolec uda, co przy dluzszej podrózy jest nie do zniesienie. Probowalem regulacji na wszelkie sposoby, ale poprawy nie widze. Nie jestem maym facetem. Mam swoj wzrost i wage, ale nie uwazam sie za grubego. Wrecz dolną czesc ciała mam raczej dobrze zbudowaną. Czy jest szansa, ze to sie jakos poukłada/wysiedzi? Na razie auto mam od 2 tygodni.

W zasadzie nie miałem okazji jakoś więcej sprawdzić. Miałem dwie jazdy 30i jedną F30, drugą G20, ale nie na tyle długo żeby coś porównać. Moja F20, i obie G21 były i jest rwd i w zasadzie tym się kierowałem kupując pierwsze BMW. 20d to żaden przeciąg, ale czuć na trasiemały przyrost mocy i Nm względem 18d. Jest ok, niczego więcej się nie spodziewałem 😉 W '21 jak kupowałem prelci 30d i 30i można było jeszcze zamówić rwd. Obecnie już nie, a szkoda.

Jesli mam byc szczery, uzyłem go doslownie kilka razy. Moim zdaniem ma problemy ze zrozumieniem komunikatów (nie, nie mowie jak Tajger Bonzo "hej mercedes" :D ). Mam porownanie do systemu z Mini, ktory dziala o nieeeeebo lepiej niz ten z BMW. Nie wiem dlaczego tak jest, ze marka córka, ma lepiej dopracowanego asystenta glosowego niz marka matka :/

Ja na jakość auta patrzę całościowo, a nie jaki ma plastik tu czy tam. Dużo ważniejsze jest dla mnie jak auto jezdzi i jak się prowadzi, jak wszystko działa, a tu niestety BMW jest nie do pobicia. To jak zestrojony jest cały układ napędowy, jak płynnie i wydajnie to wszystko działa, to że wszystkie systemy wsparcia dobrze działają i nie irytują. Niestety w MB czy Audi nie działa to tak perfekcyjnie dlatego nie kupiłem E klasy. Wszędzie dobrze gdzie nas nie ma. BTW: Jak mogę mówić, że moje poprzednie G30 było lepszym autem skoro w G60 mam lepszy komfort i prowadzenie, lepsze wyciszenie mimo braku szyb akustycznych, lepiej działające systemy i multimedia itd. G30 niby taka jakość, a jednak zdarzały mu się różne świerszcze tu i tam we wnętrzu. W G61 wszystko jest solidne jak skała i nie trzeszczy nic. Fotele wcale nie są mnie wygodne mimo braku łamanych oparć. Panowie, patrzmy na auta całościowo, a nie przez pryzmat tego czy innego kawałka plastiku.

Co znaczy, że pokombinują z pokazaniem większej ilości koni? A to, że w przypadku 2020-2023 40d MHEV 340 KM pokazywali tylko moc silnika spalinowego, nie wliczali układu elektrycznego, który przecież też był. Po lifcie nagle okazało sie, że 40d w G05 ma 352 KM, podczas gdy sam silnik spalinowy ma dokładnie tę samą moc co wcześniej (340 KM), a silnik elektryczny jest zaledwie 1 lub 3 KM silniejszy. Marketingowo przyrost to 12 KM. Osiągi preLCI i LCI (0-100, Vmax) zostły jednak te same. Rozumiesz już? Dlatego podawane "313 KM" to dalej silnik spalinowy 286 KM, czyli stare 30d. To jest downgrade mocy, no nie chce być inaczej. Nie da sie na to patrzeć, jak na 313 KM, bo to w jeździe nie jest równe 313 KM z silnika spalinowego. Dla mnie G30 LCI w ogóle nie zdziadziała. Patrząc na G60 dalej widzę ten przebrzydły brzuch przygotowany pod baterię. Wsiadając do środka mam wrażenie, że wsiadam do chińczyka. Paskudne klamki, piano black wszędzie, Sensatec, okropne plastikowe dekory. Chyba nigdy nie widziałem w motoryzacji aż takiego zjazdu, jak z G30 LCI na G60. Nie byłem się w stanie przesiąść z G31 LCI na G61. Efekt nowości działa, jasna sprawa. To, że ludzie są mało wymagający w motoryzacji i nic im nie przeszkadza, nie widzą różnicy - nie nowość. Ktoś w końcu zamawia "kota w worku", czyli auta, których nie widział na żywo, nie jeździł, tylko dlatego, że są nowością. Po iPhony też ustawiały się te śmieszne kolejki w dniu debiutu.