Cała aktywność

Oczywiście szarpanie pod obciażeniem, to najcześciej objaw padającego vtg, ale warto równiez rozwazyc zmiane mechanika, bo to czy to wina vtg czy nie mozna bardzo prosto i szybko zweryfikowac, bez używania jakichkolwiek narzedzi czy komputerów. Wyciągasz bezpiecznik od xdrive i robisz jazde próbną. Auto jest wtedy 100% rwd, vtg nie podaje wtedy momentu na przód. Masz wtedy co prawda choinke błędów na liczniku, ale do krótkiej jazdy testowej można to przeboleć. Po ponownym włożeniu bezpiecznika i przejechaniu kilkunastu metrów kontrolki gasną, błędy pozostaja w pamięci, ale nie sa widoczne na liczniku. Taki urok 6hp. Proponuję xhp, wówczas będzie zupełnie inna responsywnośc skrzyni i reakcji na pedał gazu.

Jeśli na tej lawecie będziesz holował inne auto. To imho x3 może być na granicy użyteczności.

Ty tego samochodu też nie widziałeś, a już uznałeś za sukces 😆 Pisałeś: że wszyscy Twoi znajomi twierdzą, że to genialnie przemyślane auto. Siedziałeś? Nie. Znajomi siedzieli? Wątpię. Farmazony i tyle.

Ale to holowanie to moze dwa razy w roku a tak to zone chce ubrać w taki woz 🙃 To juz nie wiem czy nie lepiej x3 30d lub 40d z 3024 ?

Masz jakies urojenia człowieku. Partnerstwo na części oczywiście mam, dokładnie Smorawinski Poznań ale to nie ma nic wspólnego z odczuciami czysto wizualnym danego modelu. Niestety nie stać mnie na nowe g50 ale jeśli byłoby mnie stać to na 100% kupiłbym nowe a nie stare g20, które tez mi sie bardzo podoba, szczególnie te przed tabletem. Genialne auta.

W sumie to nie wiem o co chodzi. Tyle plucia i jadu na auta które się nawet nie widziało. Czy niektórym żal cztery litery ściska że ktoś te auta kupi, będzie nimi jeździł I jeszcze będzie zadowolony?

Odezwali się dokładnie Ci o których myślałem pisząc o współpracy 🙂 Co do trolla, to nawet nie chce mi się komentować

No jak się nie zna na mechanice i nie widzi różnicy technologii, to właśnie tak się odpisuje, wpisujesz sie dokładnie w trend trolla bmw.

Okazało sie ze winna była rozjechana kalibracja skrzyni biegów po adaptacji jak ręką odjął

@Lukas68 przecież wszyscy tutaj wiemy że prawdziwe BMW skonczylo się na e36 a później to tylko kila i mogiła. Bmw na pewno wkładając dokładnie ten sam silnik, skrzynie i całą resztę elementów do g50 specjalnie coś w nim zepsuło a wszyscy co się nie boją nowości to na pewno pracują w salonie których tylko w Polsce jest z kilkadziesiąt i na pewno klient tam trafi albo w BMW Polska….

Brałem X5 30d jako holownik. Nic profesjonalnego, bardziej rekreacja (motorówka, kamping). Masa problemów z Adblue właśnie podczas holowania. Przez 4 lata gwarancji się tym nie uporali. Usterka z tych pojawia się, naprawa, rok, znowu usterka. Poza tym xdrive po 85kkm też mam wrażenie że już na progu regeneracji. Plus jak holowanie to imho pneumatyka, a jak pneumatyka to raczej nie BMW.... (tutaj tylko z opinii na tym forum, mój jest bez bo z czasów restrykcji). Do holowania, bym teraz brał coś innego. Defendera albo GLE. Oba nowe wypusty dalej trzymają 3,5t, podczas gdy Q7 i X5 G65 już mają mniej w papierach z tego co widzę. Rozważyłbym też może odchodzące Q7/Q8. Torsen imho jest odporniejszy na holowanie niż Xdrive.

To cytat z jakiś materiałów promocyjnych od BMW czy o co chodzi. Zastanawia mnie tylko, czy kilku uczestników tej dyskusji ma współpracę z którymś konkretnym dealerem, czy bezpośrednio z BMW Polska 🙂

G30 kupione krótko po premierze, Volvo kiedyś z silnikiem d4 praktycznie jak tylko się te silniki pojawiły (wcześniej silniki dostarczał ford), ix1 rozpoczęta produkcja w listopadzie/grudniu na początku marca 2023 odebrane, auto się wyprodukowało miesiąc po rozpoczęciu produkcji, Eqe 43 amg na wiosnę rozpoczęta produkcja, w sierpniu odebrane i spośród tych wszystkich aut miałem tylko jeden problem w volvo, zaświeciła się kontrolka, chłodnicza egr wymieniona za friko po gwarancji.a w ix1 wymienili w ramach akcji jakiś moduł który mógł się rozszczelnić ale u mnie nie było żadnych objawów. Audi akurat dosyć mocno przeorało temat z oprogramowaniem bo mieli szefa debila który myślał że będą jak tesla i chciał wywrócić stolik. Cała reszta podchodzi dosyć pragmatycznie i zmiany są raczej iteracyjne. Jeśli chodzi o soft to wpadki się zdarzają na każdym etapie, znajomy miał ostatnio problemy z Bluetooth/telefonem, przestał łączyć się poprawnie w technologicznie 7 letnim już x5. Soft jest teraz aktualizowany w każdym aucie praktycznie regularnie więc zawsze może się coś sypnąć.

myślę że duuuuużoooo więcej 20% + , od lipca wchodzi jednak sprzedaż agencyjna więc salony dają mega rabaty żeby potem być w dobrej pozycji w centrali .... jak coś pisz na priv

Tak, masz racje. W niemieckim tak jest. Ja sobie dokładam i z reguły tak mam. A że 7 jest podobne do 5 to tam bardzo prosto znaleźć takie połączenie.

Z tego co wiem to koło 15-20% jest do wyrwania. Zależy od silnika, czy sedan/touring i czy produkcja/stock. Jeśli chcesz mogę ci wysłać kontakt do dobrego handlowca z Bawarii.

Jacek masz rację, ale patrząc na obecny rynek gdzie poziom skomplikowania elektroniki rośnie coraz więcej jest błędów szczególnie z oprogramowaniem. Przykład z Audi gdzie w nowych A5 potrafił się licznik zbugować i nie pokazywać prędkości rzeczywistej tylko się zatrzymał tam na 90 km/h. Elektryki od Volvo podobno porażka jeśli chodzi o oprogramowanie, gdzie staruszek XC60 nie ma takich problemów, w mercedesie CLE też znajomy ma non stop jakieś problemy z softem i baterią. Jak samochód jest na rynku te kilka lat to eliminują te wady, np. w B58 poprawili pompę oleju, widząc co się dzieje. Kupujesz nowy model na początku produkcji to jesteś trochę królikiem doświadczalnym i największa szansa, że będziesz mieć typowe usterki fabryczne i problemy. Producenta takie akcje serwiswe to koszt, więc poprawia przy produkcji by go nie ponosić w przyszłości, ale testy modeli jakie robią, nie pozwalają na ich eliminacje, bo inaczej się coś zużywa w laboratorium, a inaczej w warunkach użytkowych.

@macste no to teraz rozkminka dla ciebie 150-200kg lżejszy kabriolet prowadzi się lepiej od g20 340i, m2, czy m3? Co jest ważniejsze? Masa czy sztywność? Co do chorób wieku dziecięcego to bez przesady. Tak samo jak wiele ich było tak samo było wiele wadliwych partii czy zmian w czasie produkcji gdzie trzeba było robić duże akcje serwisowe.

Na pewno najwięcej stracą ludzie z bazowymi 318i wziętymi w 7 letni leasing z wysokim wykupem. Podstawowe wersje najwięcej tracą na wartości, a najbardziej wypasy z podstawowymi motorami. Tak samo na RWD ciężko klienta znaleźć u nas w kraju, choć cześć osób takich samochodów szuka. Tylko sam nie rozumiem zjawiska, by kupować samochód lub brać zobowiązanie gdzie umowa wymaga wykupu. Kiedy z góry chcesz samochodem pojeździć krótko i mieć świeży model, aby sprzedawać tak świeży samochód. To już lepiej wtedy naprawdę wynająć, oddać i się nie przejmować.

Bo G20 jest wolne od wad, co nie? Tam już nic się nie psuje, ludziom nic nie łupie w zawieszeniu i nie było w ogóle żadnych akcji serwisowych 🤷‍♂️ Każde auto ma jakieś bolączki i G50 też je będzie miało tak jak miało i ma G20.

Wczoraj jeszcze był temat pt. odma? Z jednym znakiem zapytania. Zamknięty i zniknął. Dziś jest otwarty, ale z kilkoma znakami ??? Nie ważne, bo i tak w tym otwartym temacie nie znalazłem odpowiedzi. Od czasu zakupu samochodu pojawiło się dość mocne zapocenie na rurze od pokrywy zaworów do turbo. Spływa z góry. Jakieś 2 lata temu wymieniłem całą pokrywę zaworów z innego powodu. Olej gromadził się w zagłębieniu pierwszego wtryskiwacza. Wymiana pokrywy wyeliminowała tę usterkę. Ale olej nadal sączy się i skapuje przy wejściu rury do turbo. Ponoć niewymienna jest odma w silnikach N. Ale nie dawało mi to spokoju i zakupiłem odmę zamiennik. Udało mi się zdemontować tę fabryczną odmę nie uszkadzając zaczepów. Niestety zamiennik wymiarowo jest za mały. Fabryczna wyglądała dobrze, więc założyłem spowrotem. Zmian nie zauważyłem. Od wymiany do wymiany oleju nie ubywa. Silnik na chodzie, z rurki bagnetu nic nie dymi. Olej 5w30 Ravenol.

Mechanicznie ten sam, technologicznie inny. Nowa platforma jest ladniejsza i ma lepiej opracowany środek. To wystarczy.

Jak technologicznie taki sam, to po co zmieniać na nowy model 🙂

Odkupiłem auto za 18 tyś, wyposażenie dość dobre, i do wymiany poza środkiem to aby błotnik jeden, zderzak przód i chłodnica klimy, reszta wszystko oryginał.. ale racja poleciały w dół ceny tych aut.. za tą moją w 2022 było dane 60 tyś.. a teraz widze że po 35-45 powystawiane..

Znawca samochodów, a będzie mydlił oczy. Ile to już było samochodów z chorobami wieku dziecięcego?