Cała aktywność

Cześć, Po około 2–3 dniach od zakupu BMW G30 540i mPHEV z 2023 roku po raz pierwszy wywaliło czerwoną kontrolkę dotyczącą zasilania elektrycznego. Stało się to w momencie mocniejszego naciśnięcia na gaz. Kontrolka pojawiła się na 2–3 sekundy i zniknęła. W ciągu kolejnych kilku dni sytuacja powtórzyła się jeszcze trzy razy. Za każdym razem pojawiało się bardzo charakterystyczne szarpnięcie, odczuwalne z lewej strony przedniej osi. Samochód pojechał więc do ASO. Tam stwierdzono awarię dynamostartera, więc zamówiono i zamontowano nowy. Dostałem samochód z powrotem, ale nie minęło nawet 300 metrów, kiedy nagle usłyszałem dziwny dźwięk, poczułem mocny zapach palonego plastiku i zobaczyłem dym wydobywający się z rury wydechowej. Samochód ponownie wrócił do ASO. Według ich diagnozy pasek napędzający dynamostarter został przez niego wciągnięty i rozszarpany. Zamontowano więc nowy pasek. Samochód był u mnie przez około dwa tygodnie. Nie jeżdżę jakoś dużo, najczęściej wokół komina, więc zrobiłem przez ten czas około 300 km. Zjeżdżam z górki, noga z gazu. W moim pre-LCI po prostu zjeżdżałbym siłą pędu, ale dzięki wspaniałomyślności rozwoju technologicznego teraz ładuję akumulator rekuperacją (przez co samochód dodatkowo wyraźnie zwalnia).. I znowu wywaliło błąd Replikowałem tę sytuację parę razy. Udało mi się ponownie wywołać błąd podczas podobnego zjazdu z górki, a raz pojawił się również podczas toczenia się do zakrętu. Jutro samochód znowu jedzie do ASO. Mam też za jakiś czas wizytę u mojego mechanika, który potrafi raz, a porządnie naprawić samochód. Najprawdopodobniej będzie w stanie definitywnie powiedzieć mi, co jest nie tak. Po raz kolejny potwierdza się teza o wątpliwej jakości napraw wykonywanych w ASO oraz o bezsensownych rozwiązaniach mających na celu zmniejszanie emisji spalin.

Cześć, Mam problem z Bluetooth Audio w BMW F30 328d xDrive z 2018 r. (USA, NBT Evo, fabryczny Apple CarPlay). Telefon (android) paruje się z samochodem bez żadnych problemów. Rozmowy przez zestaw głośnomówiący działają, kontakty się synchronizują i wszystko wygląda poprawnie. Problem pojawia się przy odtwarzaniu muzyki przez Bluetooth. Gdy wchodzę w Media/Radio i wybieram źródło Bluetooth Audio (widzę tam nazwę mojego telefonu z ikoną Bluetooth), po kliknięciu urządzenia zamiast połączyć się z odtwarzaniem muzyki iDrive od razu wyświetla komunikat "No Bluetooth devices found" i przechodzi do wyszukiwania nowych urządzeń, mimo że telefon nadal jest sparowany i połączony. Próbowałem już parować od nowa, robiłem restarty idrive, ale nie przyniosło to żadnych skutków. Czy ktoś spotkał się z takim problemem? Czy może to być kwestia kodowania jakiejś opcji w BimmerCode czy raczej coś innego. Z góry dziękuję za wszelakie wskazówki. Pozdrawiam.

Popraw nazwę tematu.

Witam, Od paru dni jestem posiadaczem G60tki.Jeszcze nie zdążyłem się nią nacieszyć ale mam dwa mankamenty które przy zakupie przegapiłem.Otóż nie mam elektrycznie otwierane klapy bagażnika oraz komfortowego klucza.Tutak pytania do znawców tematu.Czy jest możliwy montaż w ASO lub jakimkolwiek serwisie obu opcji? Czy może wystarczy dodać otwieranie auta za pomocą smartfonu.Bo w sumie nie wiem czy przy dodaniu smartfonu jako klucza auto będzie otwierać się zblizeniowo czy tez muszę klikać w telefonie każdorazowo. Z góry dziekuję za podpowiedzi.

Moim zdaniem wszystkie te uwagi wynikają z ogólnego rozczarowania i rozgoryczenia pasjonatów tej marki, którzy mając już kolejny samochód BMW przyzwyczaili się do pewnego poziomu jaki zapewniała ta marka a który mówiąc oględnie topnieje z roku na rok, to już nie chodzi o nietuzinkowe zmiany wyglądu ale podstawowy poziom jakości tych aut który nie tylko zaczyna się rozjeżdżać z oczekiwaniami ale także z ceną i wartością postrzeganą przez stałych klientów tej marki.

Yanosik najlepiej pokazuje ograniczenia, ale też się czasem myli. Trzeba uważać, ja nie dostałem mandatu od kilku lat używając yanosika.

Skończyło się na wymienianie całej turbosprężarki.

Jeśli twierdzą, że zarówno brak tempomatu jak i inne wady to wina fabryki, to niech pokażą co w tej sprawie dotychczas uczynili tj. np. korespondencja z BMW AG, BMW Polska i inne dokumenty w tej sprawie. Jeśli tego nie mają, to oznacza, że byli pewni, że "jakoś się uda" i Zamawiający odbierze to co jest. Używanie przez handlowca argumentu, że to wina fabryki jednoznacznie wskazuje, że winna leży po ich stronie. ponadto sądzę, że bezczelnością handlowca jest próba wydania samochodu Klientowi w takim stanie. A.

Wątpię by ta instytucja ruszyła nawet palcem w tej sprawie, która przecież dotyczy firmy po pierwsze europejskiej, po drugie niemieckiej.

Dokładnie. Redukcja mocy ze względu na widełki podatkowe (pk/kw) = eliminacja aut o dużej mocy.

Zdaje się że jeśli chodzi o to że są schowane to problemem chyba jest źle dobrany rozmiar ET felgi. To mówi jak „szeroko” wystaje koło. Sprawdź te letnie orientacyjnie i porównaj zimówki. Oprócz tego czarna felga + czarna opona to jak czarne ubranie - odchudza, pomniejsza optycznie. Pewnie stąd ten efekt. Dla oka ludzkiego to się trochę zlewa i spłaszcza, choć dzisiaj moda na czarne felgi przeważa to nie zawsze dodaje to uroku. Musi być pewien kontrast między kolorem nadwozia a kołami. Koła tak naprawdę tworzą charakter auta jak biżuteria. Czarne brylanty są oryginalne ale te bezbarwne odbijają światło i błyszczą najjaśniej. 😁 Kolor auta masz fajny, ja bym dodał czerwony rant (może nawet ciut bardziej agresywnej czerwieni) dookoła na tej czarnej feldze, dla uratowania sytuacji, wtedy będzie odcięcie od czarnej opony i tym samym nawiążesz do charakteru auta i koloru nadwozia. 👍

Dla mnie istotna jest nie tyle dozwolona prędkość co, czy nikt tego nie weryfikuje ;) Yanosik, albo Radarbot bardzo fajnie działają ;)

Teoretycznie tak, ale … kto miałby to u dealera zamontować? To ingerencja w systemy fabryczne i ustawienia modułów samochodowych. Wątpię aby poziom techników BMW którzy w większości zajmują się na codzień standardowymi wymianami, oleju, klocków, świec i filtrów, także tych kabinowych mieli wiedzę potrzebną do takiej operacji. No może zatrudnili jednego, jakiegoś doświadczonego mechanika na poziom 3 service support, choć wątpię. Po drugie wątpię by polityka działu technicznego pozwalała na spędzanie ponadplanowo czasu na tak wymagającą modyfikację. Chodzi pewnie o wydajność i kasę, optymalizacja jak najmniejszym kosztem własnym. Najpewniej będą cię zniechęcać jakimś tekstem typu, że to może nie działać jak powinno, bo to fabryka, że może spowodować jakieś bliżej nieokreślone problemy z aktualnym systemem, sugerując że to twoje ryzyko i lepiej zostawić jak jest, itp, itd. 😩

Ooo tak, kiedyś jechałem wypożyczonym Peugeotem 3008 po autostradzie i kamera załapała znak 60 ze zjazdu. Przez moment nie wiedziałem co sie dzieje, chyba wszystkie mozliwe alarmy się załaczyły. A po minięciu zjazdu cisza i z powrotem ograniczenie 140 na wyświelaczu 🫠 Z mojego skromnego doświadczenia, bo duzo nie jeżdżę, to Yanosik pokazuje chyba najbardziej wiarygodne ograniczenia, choc i jemu zdarza sie zawiecha i długo poza zabudowanym potrafi nadal pokazywac 50.

dzisiaj mi potwierdzili że nie są już w stanie żaden sposób tego tempomatu zamontować i dalej piszą że to winna fabryki. Toż to MIŚ

Tak. Można. A propos mam zamontowany fabrycznie hak. Zaglądaliście jak to tam pod spodem wygląda…? Ja zajrzałem: fabryczna osłona zderzaka do montażu haka, który jest w opcji, została ewidentnie „wyjechana” piłą szablastą. No chyba że biuro konstruktorskie w BMW celowo zaprojektowało tą osłonę by tak wyglądała. 😂 oczywiście spełnia to swoje zadanie i pewnie nie trzeba produkować odrębnych osłon dla aut z tą opcją. Brawo, ktoś pewnie dostał premię za ten genialny pomysł. 🤑 Coraz lepiej BMW, jak tak dalej pójdzie to jaki edge będziecie mieli nad chińskimi autami, że o Tesli nie wspomnę…?

Nic nie pokazuje chyba wszystkiego poprawnie. Google na mojej wiosce potrafi w zabudowanym 90 wyświetlać ;) Czytanie znaków w aucie też głupoty potrafi złapać jak znak z drogi równoległej na Sce, etc. I nie ogarnia że w PL skrzyżowanie "resetuje" ograniczenie.

Ale jak znaki. Przeciez znak często dotyczy jakiegoś odcinka danej drogi a potem już ustawowo tyle ile można na danej drodze i potem są duże rozbieżności właśnie.

Chyba lepiej na znaki patrzeć, Google na pewno pokazuje sporadycznie glupoty

ale co to za różnica czy zawalił delaer czy fabryka????? klienta to nie interesuej - chce auto zgodne z zamówieniem i tyle, kto spartolił z punktu widzenia efektu jest bez znaczenia

Panowie mam pytanie odnośnie dozwolonej prędkości na danej drodze. Jak używacie np nawi od google to czym bardziej się kierujecie, lub może ktoś zwyczajnie wie co dokładnie pokazuje ile wolno jechać na danej drodze. Nasze auto na na wyświetlaczu czy google. Bo ja poza autostradą nigdy nie wiem ile jechać a różnice są co chwilę tu 70 a np google 100

Na 99% dokładnie tak było. Zrzut z systemu z kodami zamówień. Prosta sprawa. Jeśli nie będą chcieli pokazać - wniosek oczywisty. Kolejną kwestią jest zdekodowanie auta po VIN - również będzie widać.

z innego salonu wiem że to salon dał ciała. Tylko co mnie to obchodzi jako klienta. Wiem też że można to zamontować ale koszt jest od 15-20 dla kowalskiego wiec pewnie dla salonu wyjdzie z 13-15

Strasznie ciężko pracuje mi wspomaganie. Jaki zamiennik pompy wspomagania byście polecili do E46 2.8 z 2000 roku WBAAM5348YJR59508? Co ewentualnie proponujecie wymienić przy okazji w komplecie? Słyszałem, że warto wymienić krzyżak na kolumnie kierownicy i jakiś zaworek Nr.6?

@piotr.kal to zamówienie które pokazujesz, to tylko papierowy dokument do podpisu przez Ciebie. Pracownik dealera przeklikuje później ręcznie wybrane przez Ciebie opcje do zamówienia w systemie zamówień BMW. Podobnie jak inni wyżej, jestem przekonany że błąd popełnił pracownik i nie został zamówiony - niech Ci pokaże system zamówień BMW i wklepany kod opcji, a nie kartkę którą podpisałeś. Wtedy będziesz miał pewność kto dał ciała.