Cała aktywność

Tak wkleje, bo mi sie wyswietlilo. Srodek duzo lepszy od nowej 3. Co do reszty kwestia gustu. Ciekawe czy bedzie wersja amg z r6. GLC dostalo r6 w amg zamiast 2.0… MenWorld.plOto nowy Mercedes Klasy C. Wiem, co stanie się z dieslemNowy Mercedes Klasy C zostaje z dieslem. Są też nowe benzyny, plug-in z zasięgiem do 100 km, MB.OS i mocno odświeżone wnętrze.

Super, zwróci się po ok 7 latach powiedzmy, w co nie za bardzo wierzę, ale nawet załóżmy, że tak będzie, to panele po takim czasie będę mieć ok 80% sprawności albo mniej i będą coraz bardziej tracić na wydajności. Wystarczy, że dojdzie awaria falownika przez ten czas albo później, czy magazynu energii to już jesteś w plecy. W optymistycznym scenaruiszu może pare złotych zarobisz w końcu na tej instalacji, ale to nie będą duże zwroty. Fotowoltaika dla większości przydomowych instalacji skończyła sie wraz z net meteringiem. Jedyny sens jaki ma dzisiaj, to przy firmie, która "przeje" na bieżąco cały wyprodukowany prąd. I piszę to z perspektywy osoby co posiada 3 instalacje PV.

Już Ci tłumaczę. Lubię po prostu zmienić auta i testować je jak najkrócej unikając niezadowolenia z zakupu. Czasami nie ma w tym logiki 😀Jeśli chodzi o naprawy, to nie chodzi mi o poważne usterki tylko o upierdliwe wizyty w serwisie z drobniejszymi problemami. Podam Ci jeden przykład z przed kilku lat z nowym Audi A6 C8. Z jakiegoś powodu zaczęła mi parować przednia kamera, która znajdowała się na przednim grillu. Pojechałem do serwisu na diagnostykę i dowiedziałem się, że to moja wina bo jest uszkodzenie mechaniczne i mogą mi wymienić ale na mój koszt. Problem był natomiast taki, że tam nie było widać żadnego uszkodzenia mechanicznego. Moim zdaniem powstała jakaś drobna nieszczelność absolutnie nie z mojej winy. Drugi przykład dotyczy nowego Passata, którego właśnie oddałem z najmu. Gdy tylko pojawiały się gorsze warunki atmosferyczne np. padał deszcz lub drobny śnieg albo był mróz, to auto po odpaleniu sypało pomarańczowymi kontrolkami. Nie działały czujniki parkowania z przodu i z tyłu oraz inni asystenci. Po przejechaniu kilkunastu kilometrów wyłączyłem auto i po ponownym uruchomieniu było już wszystko w porządku. I tak wielokrotnie. Jadę do serwisu, żeby sprawdzili błędy jakie się zapisały, a tu dostaje informację, że nic się nie zapisało. Oczywiście podejrzewałem, że tak powiedzą. Mógłbym jeszcze kilka przypadków wizyt w serwisach opisać chociażby ze skrzypiącymi elementami wnętrza. Tyle co odebrałem nową RAV4, a już coś głośno trzeszczy w tylnej klapie i jest to bardzo irytujące. Tylko w Lexusie na razie cisza i spokój. I właśnie takich rzeczy boję się w obecnie produkowanych autach. Co do raty, to wiem, że będzie drogo. Ale mam też nadzieję, że nie dużo drożej niż za wersje już dostępne.

W moim przypadku fotowoltaika zwraca się 15% rocznie, znajdź mi inny pewny dochód pasywny z taką stopą zwrotu. Gdyby policzyć jeszcze bardziej agresywnie i odnieść ten prąd tylko do paliwa to będzie jeszcze szybciej. Dla mnie magazyn energii to też bezpieczeństwo. Przy przerwie w prądzie masz cały czas zasilanie domu bez potrzeby kupowania agregatu.

BMW F21 118i

Z szybkich samochodów mam tylko nowego Golfa R Black Edition, który już mi się znudził i oddaję go szybciej z najmu. Do spokojnej jazdy mam nowego Lexusa NX i najnowszą RAV4, którą tyle co odebrałem. Zdałem też dwa miesiące temu nowego Passata po 12 miesiącach najmu. Nie przywiązuje się do samochodów i staram się zmieniać je, jak najczęściej się da. Jesteś dla mnie człowiekiem zagadką Rozpatrujesz iX5 na krótkie trasy a w długie będziesz jeździł rav4 lub golfem? Bierzesz najem na 1-2 lata, i martwisz się naprawami? Ale do tematu. Imho. Nie masz co liczyć na jakąś super promo ratę na iX5 bo to nowy model. To nie ta historia co zalegające na stoku i5 z rabatami po 30-40% i dużym RV aby zbić ratę poniżej rat za podobnie wyposażone 520d.

CarsBidsHistory.com - Historia cen pojazdów, historia przeszłych aukcji.2017 BMW 440XI, Szary, WBA4U1C54H5A16185 - historia cen,...CarsBidsHistory.com: 2017 BMW 440XI, Szary, VIN: WBA4U1C54H5A16185 - ceny i zdjęcia z przeszłych aukcji Copart i IAAI. Analizuj ceny i oferty z przeszłych aukcji.

W życiu nie ma nic za darmo nawet zakładając, ze jeździsz na codzien "taniej", niż porównywalnym autem spalinowym, to biorąc pod uwagę utratę wartości twojego auta, jak i często wyższa cenę zakupu, to tak naprawdę ponosisz większe sumaryczne koszty. No i żeby w ogóle mówić o tańszej eksploatacji, to musisz ładować to auto w słoneczny dzień z fotowoltaiki, lub mieć magazyn energii, który tez kosztuje w zakupie, i nigdy się tak naprawdę nie zwróci

Temat linii bocznej już kręciliśmy... i3 wygląda gorzej (doły drzwi są nieproporcjonalnie wysokie, auto wydaje się krótkie i wysokie) z powodu baterii, w spalinowym G50 jest lepiej.

@robert0707 to nie moda, każdy napęd ma swoje zalety. Ja np założyłem fotowoltaike i zostawało i mnóstwo prądu który poszedłby w piach. Teraz wykorzystują go auta a na codzień jeżdżę praktycznie za darmo.

Powiedz to tym co kupili X5M a tak na poważnie, plug-in to jest najgorszy napęd, jaki możesz wybrać w X5. Jak już chcesz iść za "moda" na prąd, to kup iX5, bo to jeszcze jakoś zrozumiem (chociaż z trudem ).

To że diesle wypadają z oferty to widać gołym Okiem. W premium całkowicie pozbyło się ich Volvo oraz Porsche, nie znajdzie się ich już ani w bentley ani w Maybach czy też rolls Roy’s. W bmw było m50d, 340km 40d oraz 30d, teraz został tylko herlawy 30d udający 40d. W Audi było potężne v8 diesla i już dawno go nie ma, nowe diesle maja moc na poziomie 2 litrowej benzyny a sam fakt że sprzedaż w Polsce to 50/50 to też już wiele mówi. Kiedyś w takim x5 sprzedawał Się praktycznie tylko diesel. Wracając do ix5 siedzi tam potężna bateria o 50 procent wieksza od aktualnych aut na rynku z największymi bateriami w klasie, do tego szybkie ładowanie więc to auto na pewno znajdzie wielu chętnych. Zdementuje tutaj też nieprawdę że koszt ubezpieczenia jest wyższy. W tym samym czasie co ja Mercedesa znajomy odbierał x5 40i o nieco niższej cenie i płaciliśmy za ubezpieczenie bardzo podobnie.

Ja osobiście brałbym diesla. Uważam, że w dużym ciężkim SUVie sprawdza się znakomicie. Ale jak już miałbym kupić zelektryfikowaną wersję to brałbym iX5. Dla nie plug-in jest trochę bez sensu. Na prądzie nie ma takiej mocy i odejścia jak pełny EV, nie możemy jezdzić bus pasami ani parkować za darmo, mamy dużo wyższe koszty serwisu, w trasie zużycie paliwa jest bardzo wysokie bo ciągniemy za sobą nie potrzebny ciężar itd. iX5 ma tak wielką baterię i tak szybko się ładuje, że spokojnie można nim lecieć nawet w najdalsza trasę i się nie stresować. Więc dla mnie plug in traci sens. Można też wziąć X5 benzyna/diesel i kupić jakieś tańsze auto elektryczne do jazdy wkoło komina. Ja odbieram w pazdzierniku Forda Capri AWD 340KM. To auto w promocyjnym najmie Forda kosztuje 1200 zł netto miesięcznie już z ubezpieczeniem w racie na 24 miesiące. To tyle co nic.

Naprawdę nie chce mi się szukać w czeluściach forum tych porównań, musisz mi uwierzyć na słowo, pamiętam bo zamawiałem G20 prawie na samym początku produkcji. Compact miał lexus looki tylko przed liftem ;)

Dla mnie 300 kg więcej w przypadku X5 nie stanowi problemu, ponieważ to auto nie służy do sportowej jazdy. Gorzej jest, gdy kupujesz np. takie auto jak RS5. Właśnie pojawił się test na Carwow M3 i ociężałej RS5 plug-in. Okazało się, że pomimo tego, że spalinowa M3 jest już na rynku sporo czasu, to wygrywa z Audi pomimo tego, że RS5 ma dużo więcej KM.

Qrde jak coś była kiedyś 3er E46 compact którego mało kto pamięta i to miało z tyłu lampy podobne do Lex'a IS (takie przezroczyste). Innych dużych podobieństw nie zapamiętam. Do LFA na pewno nie... 😀

Nigdy nie mów nigdy

Frm naprawimy w 1 dzień :-) skąd jesteś?

I uważasz to za dobry wynik? To tak jakbys woził ze sobą cały czas 3 konkretnych grubasów

Dzięki

Z tego co sprawdziłem, to plug-in jest cięższy od wersji z dieslem o niecałe 300kg. Często też producenci zachęcając do zakupu elektryków i plug-in dopłacają. Wiadomo, że chodzi o kary emisyjne. Dlatego czekam z niecierpliwością na wartość rezydualną obydwu wersji i wysokość rat.

Było było, że lampy tył mają kształt lexusa jakiegoś tam IS. Jakby nowa i3 była już dostępna i to nie tylko w najmocniejszej i najdroższej wersji 50 to może bym nawet zamówił.

Ciekawe, nie słyszałem i do Lexa bym tego nigdy nie porównał... Może Stevie Wonder... 😎

Absolutnie nie zgadzam się z Twoją teorią dotyczącą silników wysokoprężnych. Samochody z silnikami diesla się kończą. Na koniec zostaną tylko duże SUV-y marek premium z takim napędem. Poczekajmy na koniec tego roku, a zobaczysz kolejne dane z rynku. Problem jest tylko taki, że Ty nie wierzysz w to co piszą i mówią specjaliści zajmujący się rynkiem motoryzacyjnym. Wystarczy też pojeździć po salonach różnych marek i samemu zobaczyć jak wygląda sytuacja. Ja często tak robię i sam analizuję rynek.

a czekaj wróć ona ma być za 2 lata 😆