Cała aktywność

Nakleisz nową i po problemie ;)

Bardziej od hałasu drogowego mierzi mnie strzelanie blachy przy zamykaniu drzwi, brzękotanie od muzyki i dźwięk plastiku, który wydaje boczek drzwi ;)

Wiem o co chodzi. Jest wybór: Wyciszony. Alerty. Normalnie U mni jest normalnie. Chodzi o coś innego.

Witam, Po usunięciu problemu z paskiem, napinaczem i wspomaganiem została jeszcze jedna sprawa. Wyświetla mi się kontrolka silnika, skasowałem ja Bimmerem ale nadal się włącza. Zrobiłem diagnostykę pełną wersją aplikacji i z tego co widziałem chyba większość rzeczy wygląda ok. Wrzucam też błędy które mi pokazuje Bimmer. Macie może pomysł czy sugestia EGR jest słuszna? chyba 3-4 lata temu wymieniłem chłodniczkę EGR bo pękła i wydzielały się spaliny pod maską i i do środka. Obecnie jakoś specjalnie ich nie czuć. Wiem że tutaj najlepsi są fachowcy a AI już nie raz wprowadziła mnie w błąd więc wole dopytać : ) Będę również na dniach wymieniał filtr powietrza oraz filtr paliwa. Screeny są na nie do końca dogrzanym silniku, ale logi już na rozgrzanym. Logów nie moge załączyć bo CSV - ale wrzuciłem do AI i wyrzucił: " Przejrzałem logi. Ogólnie: DPF i wtryski wyglądają dobrze, temperatura robocza też jest dobra. Jeśli błąd 4501 EGR wróci, to z tych logów najbardziej pasuje problem z EGR / podciśnieniem / sterowaniem EGR, a nie z DPF. 1. Temperatura silnikaW logach silnik dochodzi do około 89°C. To jest bardzo dobrze. Wcześniej na screenach było 66–69°C, ale tam silnik nie był jeszcze w pełni dogrzany. Teraz wygląda, że termostaty raczej są OK. 2. WtryskiwaczeKorekty na rozgrzanym silniku: cylinder 1: około +0,32 mg/skok cylinder 2: około 0,00 mg/skok cylinder 3: około -0,70 mg/skok cylinder 4: około +0,40 mg/skok To są bardzo dobre wartości. Nie widzę tu problemu z wtryskami. Wtrysk 3 ma największą korektę, ale -0,7 mg/skok to nadal normalnie. Martwiłbym się bardziej przy okolicach ±2 mg/skok i więcej. 3. DPFZ logu DPF: temperatura płynu: 88,95°C temperatura spalin: około 174°C popiół: 36,1 g sadza: 18,5 g regeneracja aktywna: nie regeneracja zaplanowana: nie dystans od regeneracji: 341 km To wygląda normalnie. DPF nie wygląda na zapchany po tych danych. Sadza 18,5 g to nie jest tragedia, popiół 36 g też nie wygląda źle jak na takie auto. Brakuje mi tylko jednej ważnej wartości: ciśnienie różnicowe DPF / ciśnienie przed DPF. To najlepiej pokazuje, czy filtr realnie jest przytkany. Ale z tego, co wysłałeś, DPF nie jest głównym podejrzanym. 4. Masa powietrza — tu jest najważniejszy trop pod błąd 4501W logu „aktualne-oczekiwane” widać, że masa powietrza często jest wyższa niż oczekiwana, szczególnie na wolnych obrotach. Średnio: masa powietrza rzeczywista: około 422 mg/skok masa powietrza oczekiwana: około 348 mg/skok Na biegu jałowym / niskich obrotach różnica jest największa: rzeczywista około 442 mg/skok oczekiwana około 311 mg/skok Czyli sterownik oczekuje mniej świeżego powietrza, a dostaje go więcej. To bardzo pasuje do błędu EGR. Dlaczego? Bo gdy EGR się otwiera, część spalin wraca do dolotu i wtedy masa świeżego powietrza z przepływomierza powinna spaść. Jeżeli sterownik chce otworzyć EGR, a przepływomierz dalej widzi dużo świeżego powietrza, komputer uznaje: EGR nie działa tak, jak powinien. Czyli jeśli 4501 wróci, najbardziej podejrzane są: 1. EGR nie otwiera się prawidłowo Może być zabrudzony, przycięty albo zablokowany. 2. Problem z podciśnieniem EGR W M47 to bardzo prawdopodobne. Sprawdź cienkie wężyki podciśnienia, elektrozawór EGR, trójniki, sparciałe przewody. Jeżeli EGR nie dostaje podciśnienia, nie otworzy się. 3. Nieszczelność albo problem przy chłodniczce/rurze EGR U Ciebie to szczególnie ważne, bo już miałeś pękniętą chłodniczkę EGR i spaliny w kabinie. Sprawdź połączenia, obejmy, uszczelki i metalową rurę EGR. Szukaj sadzy/czarnego nalotu. 4. Przepływomierz MAF może przekłamywać Ale nie zaczynałbym od wymiany MAF. Najpierw filtr powietrza, EGR i podciśnienia. 5. DoładowanieDoładowanie rzeczywiste jest miejscami trochę niższe niż oczekiwane przy obciążeniu. Nie wygląda to jak dramat, ale może być powiązane z tym samym układem podciśnienia. W M47 podciśnienie steruje różnymi elementami, więc jeśli masz stare, sparciałe wężyki, mogą pojawiać się jednocześnie tematy z EGR i lekkie odchyłki turbo/doładowania. " Pozdrawiam i z góry dzięki za odpowiedzi!

To zainteresuj się retrofitem szyb klejonych, bo to wygłuszenie da mizerny efekt 😉

Zastanawiam się jak się kiedyś zniszczy ta doklejona podstopnica, to ten oryginalny plastik pod spodem jak będzie wyglądał po tym kleju?

Ja się zdecydowałem i zrobiłem wyciszenie w Car Comfort - nadkola i drzwi. Efekt super, czuję się dużo bardziej wyizolowany od szumu na zewnątrz. Dziś pierwsza trasa, więc zobaczymy przy większych prędkościach.

Poruszyłem ten temat na grupie na Facebooku i wiele osób, które pisały, że to wygłuszenie u nich jest, mają klejone szyby. Ja ich nie mam.

51417479155 - lewe 51417479156 - prawe ale na realoem piszą że "up to" 02/2021 więc pewnie kolejna rzecz która poleciała przez "lifting" BMW 😑

Google na mapach ma taką ikonkę/przycisk (z tego co pamiętam taki głośniczek) kontrolujący powiadomienia - nie masz tego wyłączonego czasem?

Hej. Mam taki mały problem, może ktoś zna rozwiązanie. Włączam nawigację googlowską na telefonie i wskazówki głosowe słyszę w głośnikach auta, tak jak być powinno, ale gdy otworzę nawigację z telefonu na android auto, tak żeby mapa pokazała się na środkowym ekranie, to już wskazówek głosowych nie ma. Co dziwne, jest sygnał w głośnikach informujący o fotoradarach, czy jakimś obiekcie na drodze, te takie "pum". Jednak nie ma podpowiedzi typy skręć w prawo, czy drugi zjazd na rondzie. Już się zdarzyło, że przegapiłem skręt i musiałem zawracać. Próbowałem wszystkich ustawień, jakie mi przyszły do głowy. Ma ktoś pomysł co powinienem zmienić w ustawieniach? Telefonu lub auta? Telefon Samsung S24+ G20 przedliftowe.

Kupiłem używany hak elektryczny do G20 w którym element z kulą ma spory luz. Po prostu rusza się we wszystkie strony. Zgłosiłem sprzedającemu, przysłał mi drugi hak. W tym drugim jest to samo. Firmy montujące takie haki twierdzą, że po złożeniu jest blokada i ma być bez luzu. Prawdopodobnie haki po kolizji i zerwane blokady. Ma ktoś doświadczenie w montażu haka ? Może ktoś ma rozpiskę pinów kostki od zasilania. Rozłożył bym go i sprawdził czy po rozłożeniu też będzie miał taki luz.

To tak na poważnie, mój niemiec, ale schowek dołożyłem sam w Polsce. I nie skrzypi...

Cześć, chciałem wygluszyc sobie drzwi i zauważyłem jedną rzecz. W moim samochodzie nie ma tego białego materiałowego wyciszenia na boczku drzwi. Patrzyłem na YouTube, gdzie są zaczepy i większość filmów pokazuje, że to wygłuszenie u nich jest, ale przypuszczam, że to przez wersję UE a filmiki są z USA. Mój samochód jest z salonu PL 2021 rok, wnętrze skórzane indywidual, nagłośnienie HiFi. Czy ktoś wie gdzie takie wygłuszenie można kupić? Czy w waszych europejczykach też tego nie ma?

Witam, czy to normalne że 51km od regeneracji DPF poziom sadzy wynosi 37% (jazda po mieście)? Dodam jeszcze, że pierwszy wykonany pomiar był 33km po regeneracji i poziom wynosił 35%. Pytanie może głupie, ale nie znam się, a za dwa tygodnie wybieram się w długą trasę (ponad 5 tys. km) i wolałbym uniknąć niemiłych niespodzianek. Poniżej wrzucam jeszcze wartości ciśnienia wstecznego, test robiony na biegu jałowym na rozgrzanym silniku.

Udało się założyć jakoś ze śrubokrętem i kręceniem koła pasowego , na szczeście pompa chyba działa bo wspomaganie wróciło :) Dzięki za informacje, gdybyś nie napisał pojechałbym do warsztatu a tak mi się udało : )

Niestety nadal AI musi się dużo nauczyć nawet po otrzymaniu zdjęcia.

Co za farmazony .. na chlebek pewnie nie mają przy prawie 7,5 mld euro zysku za 2025 ... no jest płacz bo rok wcześniej strzygli kupujących na 10 mld i nagle bajka o niedostępności komponentów prysła a na rynku pojawiły się chinole często lepiej wyposażone za mnie niż 30% i nagle nie ma chętnych frajerów na ładowarkę do telefonu w pakiecie za 5 koła 🤣

Na zdjęciu są modele, dzięki którym sytuacja była stabilna ;)

A tak to wyglądało na początku roku: Stabilne wyniki finansowe firmy dzięki konsekwentnej stra...Konsekwencja i odporność: pomimo znacznych trudności BMW Group utrzymała obrany kurs w 2025 roku. Dzięki atrakcyjnemu portfolio modeli obejmujących wszystkie technologie napędowe, rozwijającemu się i

Witajcie forumowicze, Potrzebna pomoc przy awarii jak w temacie. Na prośbę żony uzupełniłem płyn w samochodzie, bo mówiła że nie psika (choć dopiero później dodała, że komunikatu nie było). Ale gdy uzupełniłem i próbowałem przemyć to zauważyłem, że wycieraczki działają, ale nie słychać działającej pompki. I tu zaczyna się dylemat: myślałem o bezpieczniku, ale w odmętach internetu znalazłem, że w tym modelu jest bezpiecznik, który odpowiada za więcej osprzętu niż sam spryskiwacz, więc nie działało by jeszcze coś dodatkowego. Takiego objawu nie ma Gdy chciałem zabrać się za zamówienie pompki, to zorientowałem się że są dwie, od szyby i reflektorów… Możliwe by obie naraz przestały działać? Bo nie słychać działania żadnej z nich. A rozmontować nadkole żeby tylko się upewnić to już dużo roboty… Może to kwestia zapchania i komputer z automatu odcina i wystarczy przeczyścić? Czy od razu zamawiać obydwa i przy rozkręceniu nadkola wymienić obydwa? A może mylę się z tym bezpiecznikiem? Pomóżcie proszę, bo rzecz niezbędna, a wymiana czasochłonna.

Faktycznie pojawiły się kilka dni temu nowe wiadomości. Jeszcze ze 2 tygodnie temu informacje były zupełnie inne. Dynamicznie się to wszystko zmienia jak widać. Mimo to uważam, że obecnie to najlepiej zarządzana firma w tej branży. Na pewne rzeczy po prostu nie mają wpływu i nie da się na nie przygotować.

apropo BMW i3 nowego - dostalem dzis oferte od dealera bo bylem zainteresowany zakupem/wymiana mojej i4 M50 cena i3 z kolami zimowymi --> 850k NOK (!) za BMW i4 M50 z kolami zimowymi zaplacilem 2 lata temu --> 650k NOK TM3 LR (AWD, podobne osiagi i klasa samochodu) kosztuje dzis -- >460k NOK Do tego na TM3 i stara i4 M60 sa kredyty 1-2%, na nowa i3 kredyty 6-8% co sprawia ze rata jest kilkadziesiat % drozsza ponad to co wynika z roznicy w cenie W praktyce rata miesieczna za TM3 to ~3k NOK a za i3 ~9-10k NOK ---> w NO to auto bedzie conajwyzej ciekawostka bo aspekt finansowy zabija zupelnie Za rok-dwa jak dadza ze 20-30% upustu i dorzuca promocyjne finansowanie to sie pewnie przesiade, na dzis to nieporozumienie WLTP 900km i 800V architektura w tym segmencie miazdza system (dla kogos kto potrzebuje bo jezdzi np autostradami duzo) i tutaj poklony dla BMW bo sie popisalo, oby zmotywowalo to innych producentow do wyscigu zbrojen Auto ma 4,7s do setki co jak na 500KM jest dosc slabym rezultatem (i4 mialo niecale 4s przy podobnej mocy), do tego nigdzie sie nie chwala ale ma kaganiec na 200km/h, pewnie w kolejnej generacji bedzie jak w Volvo juz 180 km/h Bagaznik lichy bo tylko 420l, obecna trojka ma bodajze 480l

Bo akumulator w samochodzie z czasem sie starzeje i traci swoją pojemność, przez co kamera korzystając z trybu parkingowego szybciej go rozładowuje do poziomu w którym wyskakuje komunikat.